Test invernali 2020: 19-21 e 26-28 febbraio 2020

https://www.f1analisitecnica.com/2020/02/analisi-tecnica-mclaren-mcl35-ecco-il-nuovo-diffusore.html?amp&__twitter_impression=true

Come si legge qui, il problema è il feeling dei piloti, per nulla rassicurante. Ci sono problemi a scaldare le gomme morbide per il giro secco, infatti ieri Lando ha passato molto tempo a fare in and out dai box cercando di scaldare le gomme. Si conferma il problema con Sainz, che stamattina si è migliorato di 2 millesimi con le C4 rispetto alle C3.

Per me è un problema gravissimo e irrisolvibile, sappiamo tutti quanto conta la qualifica nella F1 moderna, e visibilmente RP e AT sono ben più avanti su questo aspetto.

Ok bobbi, ha parlato. Vede alpha tauri davanti a McLaren.
Ah, non succede ma se succede... Aaahh se succede...

Al momento concordo con lui, certo che se dovesse succedere quello che pensiamo...

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Come si legge qui, il problema è il feeling dei piloti, per nulla rassicurante. Ci sono problemi a scaldare le gomme morbide per il giro secco, infatti ieri Lando ha passato molto tempo a fare in and out dai box cercando di scaldare le gomme. Si conferma il problema con Sainz, che stamattina si è migliorato di 2 millesimi con le C4 rispetto alle C3.

Per me è un problema gravissimo e irrisolvibile, sappiamo tutti quanto conta la qualifica nella F1 moderna, e visibilmente RP e AT sono ben più avanti su questo aspetto.

Se devo scegliere preferisco essere veloce nei long run con una buona gestione delle gomme. Mercedes docet

A me la RP preoccupa,almeno nella prima parte di stagione ci staranno avanti agiatamente poi magari andando avanti il nostro gap con loro si ridurrà,ma per l'inizio McLaren e Renault dovranno inseguire a testa bassa

Ovvio.  Io infatti intendevo nell'arco del campionato, difficilmente aggiorneranno una macchina già a fine sviluppo. 

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Come si legge qui, il problema è il feeling dei piloti, per nulla rassicurante. Ci sono problemi a scaldare le gomme morbide per il giro secco, infatti ieri Lando ha passato molto tempo a fare in and out dai box cercando di scaldare le gomme. Si conferma il problema con Sainz, che stamattina si è migliorato di 2 millesimi con le C4 rispetto alle C3.

Per me è un problema gravissimo e irrisolvibile, sappiamo tutti quanto conta la qualifica nella F1 moderna, e visibilmente RP e AT sono ben più avanti su questo aspetto.

Se devo scegliere preferisco essere veloce nei long run con una buona gestione delle gomme. Mercedes docet

Idem, tanto da un po' di anni a sta parte, salvo determinati circuiti, è premiata di più la gestione gomme a lungo termine. Per la qualifica penso e spero qualcosa ci inventeremo ma ora della fine basterebbe partire fra i primi 10, la gara, per le posizioni che probabilmente ci riguardano, ce la giochiamo già così. Se poi uno ambisce al podio già quest'anno in maniera non fortuita è chiaro che bisognerà fare mille peripezie diverse da quel che si è visto fino ad ora.

Sainz:"Soddisfatti dei test, ora vedremo dove siamo"

"Sono contento dei progressi fatti finora, sono particolarmente soddisfatto: oggi siamo riusciti ad avere una buona giornata di test. Siamo riusciti a testare tre o quattro cose che avevamo pianificato in vista dell'Australia. È molto divertente, voglio dire, un 16.8 su uno pneumatico C3 a Barcellona sembra speciale, veloce. Penso che siamo tutti piuttosto scioccati in positivo per quanto siamo veloci e quanto ci stiamo godendo queste vetture del 2020. Penso che abbiamo fatto molti progressi rispetto allo scorso anno. Penso che la macchina, guardando i dati, sia molto più veloce dappertutto rispetto allo scorso anno, quindi ne sono molto felice.Ora dipende da quanti progressi hanno fatto gli altri."

Fonte: GPfans.com

Sainz:"Soddisfatti dei test, ora vedremo dove siamo"

"Sono contento dei progressi fatti finora, sono particolarmente soddisfatto: oggi siamo riusciti ad avere una buona giornata di test. Siamo riusciti a testare tre o quattro cose che avevamo pianificato in vista dell'Australia. È molto divertente, voglio dire, un 16.8 su uno pneumatico C3 a Barcellona sembra speciale, veloce. Penso che siamo tutti piuttosto scioccati in positivo per quanto siamo veloci e quanto ci stiamo godendo queste vetture del 2020. Penso che abbiamo fatto molti progressi rispetto allo scorso anno. Penso che la macchina, guardando i dati, sia molto più veloce dappertutto rispetto allo scorso anno, quindi ne sono molto felice.Ora dipende da quanti progressi hanno fatto gli altri."

Fonte: GPfans.com

Non si è sbottonato, va direttamente in giro in mutande questo 

  si Sainz decisamente entusiasta, molto più di Norris.

Molto contento dei test, abbiamo girato tanto anche se quasi tutti hanno ammucchiato molti km.
Mi unisco a quelli che non si preoccupano della RP: l'anno scorso Haas disponeva della miglior macchina del 2018 e cosa sono arrivati? Penultimi? Una macchina dell'anno scorso è sempre una macchina dell'anno scorso.

Ferrari sembra in grossa crisi dopo aver dovuto rifare il motore per renderlo legale. Possiamo approfittarne.

In linea di massima il nostro obiettivo deve essere quello di continuare al ritmo degli ultimi 2 anni, ovvero raddoppiare i punti dell'anno prima, alla fine dovremmo essere in una buona posizione.

Molto contento dei test, abbiamo girato tanto anche se quasi tutti hanno ammucchiato molti km.
Mi unisco a quelli che non si preoccupano della RP: l'anno scorso Haas disponeva della miglior macchina del 2018 e cosa sono arrivati? Penultimi? Una macchina dell'anno scorso è sempre una macchina dell'anno scorso.

Ferrari sembra in grossa crisi dopo aver dovuto rifare il motore per renderlo legale. Possiamo approfittarne.

In linea di massima il nostro obiettivo deve essere quello di continuare al ritmo degli ultimi 2 anni, ovvero raddoppiare i punti dell'anno prima, alla fine dovremmo essere in una buona posizione.

Passare quota 200 punti è dal 2012 che non ci riusciamo.... un'eternità

Passare quota 200 punti è dal 2012 che non ci riusciamo.... un'eternità

Beh nel 2013 e 2014 abbiamo fatto guidare della gente che...lasciamo perdere.
Dal 2015 al 2017 abbiamo sprecato fior di telai con un motore da GP2 (a proposito, ma Red Bull non doveva vincere "almeno 5 gp" l'anno scorso? Manco 4 come con Renault sono riusciti a vincerne!).
Con Renault invece stiamo finalmente crescendo e miglioriamo continuamente. Andare sopra i 200 non sarà una passeggiata ma possiamo farcela.

Racing Point: "Chi si lamenta non ha lavorato bene"

Il team inglese è al centro delle polemiche per il progetto della RP20, ma il direttore tecnico Andrew Green ha rispedito gli attacchi al mittente

I test di Barcellona hanno lasciato intendere che, salvo imprevedibili stravolgimenti, anche nel 2020 la battaglia per le primissime posizioni sarà una sfida a tre tra Mercedes, Red Bull e Ferrari, con i primi due team che paiono leggermente avvantaggiati sulla Scuderia. A centro gruppo però la sfida si è fatta, se possibile, ancora più serrata del 2019. Il grande punto interrogativo è naturalmente rappresentato dalla Racing Point, solo settima nell'ultima stagione ma apparsa velocissima nei test catalani e da molti indicata come la vera nuova forza da battere nel midfield. Merito della nuova RP20, che però in tanti hanno già maliziosamente ribattezzato W10 bis, per le enormi somiglianze con la Mercedes campione del mondo in carica.

McLaren e Renault su tutte, principali contendenti lo scorso anno al ruolo di 'best of the rest', hanno mosso attacchi abbastanza diretti alla scuderia di Lawrence Stroll, arrivando anche a ventilare l'ipotesi di un reclamo ufficiale contro le auto guidate da Lance Stroll e Sergio Perez. Da Silverstone però non è mancata una replica piccata dei diretti interessanti, che ancora una volta hanno smentito le accuse di aver ricevuto i progetti della W10 dalla Mercedes. "È qualcosa che desideravamo fare da molto tempo, ma non avevamo il budget – ha spiegato al sito ufficiale della F1 il direttore tecnico Andy Green in merito alla rivoluzione aerodinamica della vettura – per noi è stata una mossa naturale al 100% da fare. Ci incoraggia il fatto che le persone parlino di noi, lamentandosi. Questa per me è l'indicazione che stiamo facendo qualcosa di buono. Se fossimo in fondo al gruppo nessuno menzionerebbe ciò che abbiamo fatto".

Green poi ha voluto togliersi anche qualche sassolino dalle scarpe, senza fare nomi diretti ma ribattendo in maniera piuttosto diretta a quelle scuderie che contestano la regolarità del lavoro svolto dalla Racing Point: "Penso che [le lamentele] dipendano dal fatto che alcune squadre potrebbero non aver fatto un lavoro così buono come avrebbero dovuto, e penso che probabilmente lo stiamo vedendo – ha rilanciato l'inglese – 'cavolo, non abbiamo fatto un buon lavoro'. Questo è quello che penserei io se guardassi dall'esterno. Noi abbiamo una squadra che è arrivata al quarto posto per due anni di fila (come Force India nel 2016 e 2017) quasi senza soldi, battendo team come la McLaren. Era quello che potevamo fare senza avere quasi niente. Pensare che una squadra del genere con un'iniezione di denaro e risorse non avrebbe migliorato era da ingenui" ha concluso.

Fonte: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/racing-point-chi-si-lamenta-non-ha-lavorato-bene-f1-andy-green-perez-stroll-mclaren-renault-test-484075.html

Spero che questi rompano dalla prima all'ultima gara

Racing Point: "Chi si lamenta non ha lavorato bene"

Il team inglese è al centro delle polemiche per il progetto della RP20, ma il direttore tecnico Andrew Green ha rispedito gli attacchi al mittente

I test di Barcellona hanno lasciato intendere che, salvo imprevedibili stravolgimenti, anche nel 2020 la battaglia per le primissime posizioni sarà una sfida a tre tra Mercedes, Red Bull e Ferrari, con i primi due team che paiono leggermente avvantaggiati sulla Scuderia. A centro gruppo però la sfida si è fatta, se possibile, ancora più serrata del 2019. Il grande punto interrogativo è naturalmente rappresentato dalla Racing Point, solo settima nell'ultima stagione ma apparsa velocissima nei test catalani e da molti indicata come la vera nuova forza da battere nel midfield. Merito della nuova RP20, che però in tanti hanno già maliziosamente ribattezzato W10 bis, per le enormi somiglianze con la Mercedes campione del mondo in carica.

McLaren e Renault su tutte, principali contendenti lo scorso anno al ruolo di 'best of the rest', hanno mosso attacchi abbastanza diretti alla scuderia di Lawrence Stroll, arrivando anche a ventilare l'ipotesi di un reclamo ufficiale contro le auto guidate da Lance Stroll e Sergio Perez. Da Silverstone però non è mancata una replica piccata dei diretti interessanti, che ancora una volta hanno smentito le accuse di aver ricevuto i progetti della W10 dalla Mercedes. "È qualcosa che desideravamo fare da molto tempo, ma non avevamo il budget – ha spiegato al sito ufficiale della F1 il direttore tecnico Andy Green in merito alla rivoluzione aerodinamica della vettura – per noi è stata una mossa naturale al 100% da fare. Ci incoraggia il fatto che le persone parlino di noi, lamentandosi. Questa per me è l'indicazione che stiamo facendo qualcosa di buono. Se fossimo in fondo al gruppo nessuno menzionerebbe ciò che abbiamo fatto".

Green poi ha voluto togliersi anche qualche sassolino dalle scarpe, senza fare nomi diretti ma ribattendo in maniera piuttosto diretta a quelle scuderie che contestano la regolarità del lavoro svolto dalla Racing Point: "Penso che [le lamentele] dipendano dal fatto che alcune squadre potrebbero non aver fatto un lavoro così buono come avrebbero dovuto, e penso che probabilmente lo stiamo vedendo – ha rilanciato l'inglese – 'cavolo, non abbiamo fatto un buon lavoro'. Questo è quello che penserei io se guardassi dall'esterno. Noi abbiamo una squadra che è arrivata al quarto posto per due anni di fila (come Force India nel 2016 e 2017) quasi senza soldi, battendo team come la McLaren. Era quello che potevamo fare senza avere quasi niente. Pensare che una squadra del genere con un'iniezione di denaro e risorse non avrebbe migliorato era da ingenui" ha concluso.

Fonte: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/racing-point-chi-si-lamenta-non-ha-lavorato-bene-f1-andy-green-perez-stroll-mclaren-renault-test-484075.html

Ma che vadano a quel paese.  Hanno candidamente ammesso che le sospensioni anteriori e posteriori sono state passate dalla Mercedes e chissà quanto altro. Altro che non lavorare bene, questi non hanno lavorato proprio, visto che gli hanno passato quasi un intero progetto. Certo che servono soldi per realizzare nuove parti, ma quando non devi spendere in ricerca e CFD per trovare la soluzione migliore è tutto gratis.

Copy Point maledetta, e Mercedes ancora di più.

Senza tanti giri di parole ci hanno nominato.
La guera é inizziata.