1-4 Marzo 2016 - Test prestagionali Barcellona

Stranissime quelle velocità di punta.

Tempi con le soft nella prima ora del pomeriggio:
Hamlton 1'23'6
Button 1'25'1

Tempi con le soft nella prima ora del pomeriggio:
Hamlton 1'23'6
Button 1'25'1

Senza sapere i carichi di benzina ed usura gomme tempi davvero incoraggianti per noi

Ragazzi,Jenson quanti giri ha compiuto?

Ragazzi,Jenson quanti giri ha compiuto?

80 circa

1900 km per il motore sostituito oggi. "Non abbiamo nessun problema di affidabilità, i motori li sappiamo fare. Il nostro obiettivo di oggi é girare come criceti senza preoccuparci della prestazione" .... bella IronMauri! Era quello che volevo sentire!

Ragazzi,Jenson quanti giri ha compiuto?

80 circa

Grazie 

Ora circa 100 tornate

Giriamo in 1:26 basso/1:25 alto costante su soft, però Boullier dice che abbiamo molto potenziale ancora che non abbiamo sbloccato

Giriamo in 1:26 basso/1:25 alto costante su soft, però Boullier dice che abbiamo molto potenziale ancora che non abbiamo sbloccato

Dove l'ha dichiarato?

Giriamo in 1:26 basso/1:25 alto costante su soft, però Boullier dice che abbiamo molto potenziale ancora che non abbiamo sbloccato

Dove l'ha dichiarato?

Boh, io l'ho letto su twitter da McLaren Soul, una fonte attendibilissima

Ricordo che hanno omologato una power-unit che vedremo solo a Melbourne.

Giriamo in 1:26 basso/1:25 alto costante su soft, però Boullier dice che abbiamo molto potenziale ancora che non abbiamo sbloccato

Dove l'ha dichiarato?

Boh, io l'ho letto su twitter da McLaren Soul, una fonte attendibilissima

Speriamo 

Secondo me più che allargato il cofano è di forma diversa. Non è una vera e propria "taglia in più", mi sembra solo una sistemazione diversa degli ingombri. In Australia si vedrà.

Hanno cambiato taglia invece, con questo favoriscono lo smaltimento dell'aria calda. Strano però che il motore non richieda più aria fresca cioè bocche delle pance maggiorate ma una estrazione più rapida dell'aria calda.
Poi potrebbe darsi che si tratti di un cofano motore solo per le gare calde ma in giro si legge che gli ingegneri "old school" hanno preso in mano la situazione è modificheranno tutto.

Per raffreddare bene l'aria deve poter uscire velocemente. Considera anche che scaldandosi si espande e se la rallenti con un cofano con pochi sfoghi crei una sorta di blocco aerodinamico che rende inutile ampliare le bocche d'ingresso.

Adesso ci starebbe un bel run di soft per tutti