Test a Jerez 2014

scusate qualcuno in parole semplici mi fa' la differenza motoristica tra il 2013 e 2014; giusto un veloce riepilogo;
esempio 2013 = v8  2014=v6   e continuando per favore;
motore 2014= turbo     motore 2013 =????

utente deniro1973,
Tutte le informazioni sui motori si trovano nel topic dedicato: "I turbo del 2014", all'interno della sezione "Tecnica". Link diretto: https://www.mondomclaren.it/index.php?topic=6063.0
In quello stesso topic è possibile rivolgere ogni domanda; questo topic è, invece, dedicato ai test.
Grazie per la collaborazione.

Sospensione McLaren: pareri discordanti fra gli addetti ai lavori

31 gennaio 2014 – La sospensione posteriore della McLaren MP4/29 è sempre al centro del dibattito tra i tecnici in questi giorni a Jerez de la Frontera. In questo senso, la soluzione studiata ingegnosamente dalla McLaren è addirittura balzata davanti alla questione relativa alla sicurezza dei musi, altro argomento per cui è stata avviata ufficialmente un'indagine dalla FIA, continuando a far parlare di sé anche tra gli ingegneri della concorrenza che hanno fornito vari pareri a riguardo.


Il più critico verso l'idea della scuderia di Woking è stato il direttore tecnico della Red Bull Adrian Newey, che già mercoledì l'aveva additata parlando di una soluzione probabilmente poco in linea con il regolamento. Tuttavia, la FIA, aveva già esaminato il progetto della MP4/29 la scorsa estate dando il via libera ai tecnici McLaren. "Il progetto si basa su un bel po' di resistenza all'aria (drag ), in particolare nella parte che si piega verso il basso" – ha dichiarato ancora Newey alla testata tedesca Auto Motor und Sport. Ma, ovviamente all'interno del paddock c'è anche chi, come Paddy Lowe profondo conoscitore dell'universo McLaren, non è d'accordo con queste affermazioni: "La McLaren avrà determinato di essere riuscita a trovare un modo per farlo funzionare senza grossi inconvenienti."


In casa Williams, Pat Symonds, pensa che a causa del modo in cui i bracci della sospensione devono piegarsi all'indietro verso la parte posteriore, la McLaren abbia perso alcuni benefici nella rigidità. "Possono aver compensato con un pò più di massa, quindi direi che i bracci trasversali sono più pesanti del normale" – ha detto l'esperto tecnico inglese. Secondo alcuni esperti, la MP4/29 potrebbe mantenere il suo potenziale vantaggio per un lungo periodo di tempo perché sarà difficile per le squadre rivali cambiare interamente il layout della loro sospensione posteriore, ma Symonds non è poi così sicuro che tutto ciò possa verificarsi "Il sistema della McLaren potrebbe anche non essere così perfetto, poiché hanno basato l'intera macchina su quest'ultimo." – ha aggiunto il direttore tecnico della Williams.

http://www.f1passion.it/2014/01/f1-sospensione-mclaren-pareri-discordanti-fra-gli-addetti-ai-lavori/

"Il più critico verso l'idea della scuderia di Woking è stato il direttore tecnico della Red Bull Adrian Newey, che già mercoledì l'aveva additata parlando di una soluzione probabilmente poco in linea con il regolamento."
Newey è quattro anni che fa molto di peggio e tutti stanno zitti.
La fia ha detto che è regolare?si, bene allora Adrian prenda il colpo e stia zitto, poi c'è una cosa chiamata whisky, lo beva, anche in grandi quantità, è utile per dimenticare e mandare giù le delusioni.
Amen

Sospensione McLaren: pareri discordanti fra gli addetti ai lavori

31 gennaio 2014 – La sospensione posteriore della McLaren MP4/29 è sempre al centro del dibattito tra i tecnici in questi giorni a Jerez de la Frontera. In questo senso, la soluzione studiata ingegnosamente dalla McLaren è addirittura balzata davanti alla questione relativa alla sicurezza dei musi, altro argomento per cui è stata avviata ufficialmente un'indagine dalla FIA, continuando a far parlare di sé anche tra gli ingegneri della concorrenza che hanno fornito vari pareri a riguardo.


Il più critico verso l'idea della scuderia di Woking è stato il direttore tecnico della Red Bull Adrian Newey, che già mercoledì l'aveva additata parlando di una soluzione probabilmente poco in linea con il regolamento. Tuttavia, la FIA, aveva già esaminato il progetto della MP4/29 la scorsa estate dando il via libera ai tecnici McLaren. "Il progetto si basa su un bel po' di resistenza all'aria (drag ), in particolare nella parte che si piega verso il basso" – ha dichiarato ancora Newey alla testata tedesca Auto Motor und Sport. Ma, ovviamente all'interno del paddock c'è anche chi, come Paddy Lowe profondo conoscitore dell'universo McLaren, non è d'accordo con queste affermazioni: "La McLaren avrà determinato di essere riuscita a trovare un modo per farlo funzionare senza grossi inconvenienti."


In casa Williams, Pat Symonds, pensa che a causa del modo in cui i bracci della sospensione devono piegarsi all'indietro verso la parte posteriore, la McLaren abbia perso alcuni benefici nella rigidità. "Possono aver compensato con un pò più di massa, quindi direi che i bracci trasversali sono più pesanti del normale" – ha detto l'esperto tecnico inglese. Secondo alcuni esperti, la MP4/29 potrebbe mantenere il suo potenziale vantaggio per un lungo periodo di tempo perché sarà difficile per le squadre rivali cambiare interamente il layout della loro sospensione posteriore, ma Symonds non è poi così sicuro che tutto ciò possa verificarsi "Il sistema della McLaren potrebbe anche non essere così perfetto, poiché hanno basato l'intera macchina su quest'ultimo." – ha aggiunto il direttore tecnico della Williams.

http://www.f1passion.it/2014/01/f1-sospensione-mclaren-pareri-discordanti-fra-gli-addetti-ai-lavori/

"Il più critico verso l'idea della scuderia di Woking è stato il direttore tecnico della Red Bull Adrian Newey, che già mercoledì l'aveva additata parlando di una soluzione probabilmente poco in linea con il regolamento."
Newey è quattro anni che fa molto di peggio e tutti stanno zitti.
La fia ha detto che è regolare?si, bene allora Adrian prenda il colpo e stia zitto, poi c'è una cosa chiamata whisky, lo beva, anche in grandi quantità, è utile per dimenticare e mandare giù le delusioni.
Amen

Ha il complesso di inferiorità per non averci pensato lui... da quest'anno vedremo quanto vale il "genio" senza Prodromu.

Giusto, ecco Kevin ieri:

Non avevo notato. Devo dire che comunque che quello nuovo è davvero bello.

Fonte: f1passion.it


Interessante che abbiamo girato quanto la sf pur avendo avuto un giorno in meno. Ottimo.

Io da questi test ho raccolto solo un paio di spunti:

- una decisa prova di forza di Mercedes (come motorista), sia nei confronti degli avversari diretti che come campanello per la Honda che dovrà non farla rimpiangere alla McLaren. Bravi tedeschi.

- un deciso incremento (finalmente) per la parte meccanica della monoposto, non che l'aerodinamica non conti più nulla, ma sicuramente ora è stata ridimensionata a livelli più accettabili nel pacchetto totale. Com'è giusto che sia.

- sicuramente qualche coppia (motore-cliente) scoppierà in accuse reciproche durante la stagione. Se si punzecchiano nei test, figuriamoci quando i punti peseranno.

- la McLaren è tornata la McLaren. Le teste saltate in fabbrica saranno da monito per il futuro. Per tutti.

- la Ferrari non è la (solita) Ferrari. Nel senso che sarà interessante vedere come si comporterà con i piloti, per ora sembra un "surreale" 50-50. Wait and see. In pista sono senza infamia ne lode.

- RBR ingiudicabile. Se non nelle bestemmie di Newey e nelle sue "preoccupazioni" verso il lavoro altrui. Nervosetti da quelle parti.

- Estetica oscena. Ma qui si è già parlato anche troppo.

Giusto, ecco Kevin ieri:

Non avevo notato. Devo dire che comunque che quello nuovo è davvero bello.

Ricorda il casco di Kimi in McLaren

Ricorda il casco di Kimi in McLaren

...a me sembra molto simile a quello che aveva Kovalainen.  

Ricorda il casco di Kimi in McLaren

...a me sembra molto simile a quello che aveva Kovalainen.  

http://www.formula1.com/news/headlines/2005/5/3016.html

Ricorda il casco di Kimi in McLaren

...a me sembra molto simile a quello che aveva Kovalainen.  

http://www.formula1.com/news/headlines/2005/5/3016.html

Mettici il grigio metallizzato al posto dell'opaco...è lui. 

IL NOSTRO NUOVO KOVA! 

Un grazie a B1 per aver rovinato l'entusiasmo!

Un grazie a B1 per aver rovinato l'entusiasmo!

Sempre pronto a gettare acqua gelata (rigorosamente proveniente dalla finlandia) quando vi esaltate troppo! 

Un grazie a B1 per aver rovinato l'entusiasmo!

Sempre pronto a gettare acqua gelata (rigorosamente proveniente dalla finlandia) quando vi esaltate troppo! 

Che si celi Iceman dietro il tuo account???

Un grazie a B1 per aver rovinato l'entusiasmo!

Sempre pronto a gettare acqua gelata (rigorosamente proveniente dalla finlandia) quando vi esaltate troppo! 

Che si celi Iceman dietro il tuo account???

Si, ma non dirlo a nessuno!