Test Mugello 2012

Non so quanto possano essere determinanti questi test. Resta il fatto, però, che tutti stanno puntando sui piloti ufficiali.

Sì ma ripeto, dipende dal tipo di lavoro che devi fare: i nostri due piloti sono quelli che girano meno al venerdì e al sabato, quindi è evidente che non hanno tutto sto bisogno di stare in macchina.
E per girare con la macchina piena di sensori van benissimo Paffett e Turvey.

il nostro test di ieri.. test di Budapest  

-- particolare da appassionato di orologi: Un meccanico indossa al 4:05 il modello tag heuer  che indossava Ayrton. Magari era un modo per ricordarlo.

Anch'io sono in possesso di un Tag Heuer orologio stupendo

Alonso ha avuto un'incidente, a distrutto  il muso sulle barriere.
https://twitter.com/#!/russellbatch
https://twitter.com/#!/russellbatch/media/slideshow?url=pic.twitter.com%2F7vqqCntU

Per noi ancora test e vari sensori al posteriore:
https://twitter.com/#!/russellbatch/media/slideshow?url=pic.twitter.com%2FoGmZ025y

I nuovi scarichi ferrari:
http://scarbsf1.wordpress.com/2012/05/03/first-sight-ferrari-revised-mugello-exhaust/

Ormai anche la TR ha gli scarichi della Sauber. Ma cosa hanno di così geniale?

il nostro test di ieri.. test di Budapest  

-- particolare da appassionato di orologi: Un meccanico indossa al 4:05 il modello tag heuer  che indossava Ayrton. Magari era un modo per ricordarlo.

Anch'io sono in possesso di un Tag Heuer orologio stupendo

Grande! Non è difficile trovare appassionati di Motorsport e di TAG HEUER 

Anche la McLaren ha simulato l'F-duct con Turvey

La McLaren i paraventi questa mattina li ha usati anche in pista: i meccanici dovevano celare il lato sinistro della monoposto. Un modo per attirare ancora di pù l'attenzione dei fotografi su una nuova soluzione che è stata usata da Oliver Turvey per alcune valutazioni.

Dietro alla pancia sinistra è apparso un rilevatore di flussi, ma soprattutto si sono viste due protuberanze alla radice del cofano motore, proprio laddove potrebbero uscire i tubi di un ipotetico F-duct.

Segno che anche a Woking vogliono valutare questa soluzione che tanto ha fatto discutere sulla Mercedes: la realizzazione sulla MP4-27 era piuttosto grossolana ed è stata smontata in fretta, ma è servita per capire qual è la portata di aria e dove far passare le canalizzazione necessarie a ridurre il carico sull'ala anteriore.

fonte: omnicorse.it

Ottimo, allora non l'avevo sparata grossa l'altro giorno...meno male! 

Andiamo così!

Noi abbiamo provato un nuovo sistema di sospensioni che in teoria dovrebbero essere indistruttibili.

Purtroppo non è così 

maaaaa la ferrari alla fine ha scelto la strada (far passare i flussi degli scarichi sotto l'ala posteriore) che, in pratica, ha abbandonato la RBR o sbaglio?

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Ho guardato gli scarichi RB e sauber, sono molto simili a quelli McLaren, non solo per forma , ma anche la direzione è la stessa.

maaaaa la ferrari alla fine ha scelto la strada (far passare i flussi degli scarichi sotto l'ala posteriore) che, in pratica, ha abbandonato la RBR o sbaglio?

si non hanno seguito ne la filosofia sauber ne quella Mclaren e per come sono alloggiati nelle pance con quella conca i flussi dovrebbero andare verso l'alto e non verso il basso come i nostri.Onestamente non me lo aspettavo,forse la soluzione più simile è quella lotus ma non ne sarei così sicuro.

Cos'è quella roba sulla McLaren?

Cos'è quella roba sulla McLaren?

dicono che sia una sperimentazione per f-duct mercedes ma io non ci credo
Ci sono tanti sensori e una griglia di tubi di pitot con tutti i cavi ma di condotti che vanno alla paratia non ne vedo!

Ma sarebbe interessante vedere cosa c'è sotto quei 2 rigonfiamenti mascherati ed interessante è anche quel tubicino oppure filo elettrico attaccato al bordo di entrata della paratia verticale dell'alettone che ne segue il profilo.

Secondo me è "roba grossa" ma non è uno studio sul doppio duct mercedes

Ma stanno utilizzando solo gomme a mescola media? :-o