Analisi Pit Stop McLaren

Un po' a caso: appunti, stranezze

GP Malesia

A meno di meccanici un po' nascosti sono 20 meccanici: 4 ant dx, 4 ant sx, 3 post dx, 3 post sx, 2 su Lewis/Jenson, 2 carrello post, 1 carrello ant, 1 comanda il semaforo

1)3° pit di Lewis: pensavo avesse qualcosa nelle prese freni, in realtà i meccanici hanno tolto lo scotch dalle prese freni. La luce blu?

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/f1/gp-malaysia-race/100.jpg

2)qui credo il secondo (da full wet a intermedie).

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/f1/gp-malaysia-race/162.jpg

3)credo l'ultimo di Jenson (via le intermedie dentro le hard): notare il led di funzionamento o meno del carrello posteriore. 19 meccanici (credo 1 alla anteriore dx nascosto)

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/f1/gp-malaysia-race/149.jpg

4) Jenson ricambia le intermedie: le anteriori dove sono?

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/f1/gp-malaysia-race/261.jpg

Belle foto Frenkoz. Certo che il fascino del lollipop man è un'altra delle cose che mi mancherà della f1 del passato.

Il semaforo, per quanto possa essere bello da vedere con quei Led, resta, secondo me, ancora troppo dannoso. Immagini bellissime. 

http://www.hunnyf1.com/wp-content/gallery/McLaren-Sepang/02F1GPMalaysia-7791.jpg

vicino agli stemmoni laterali si vedono degli adesivi che sembrano sensori di temperatura

Il semaforo, per quanto possa essere bello da vedere con quei Led, resta, secondo me, ancora troppo dannoso. Immagini bellissime. 

Senza polemica alcuna eh  Ma dove sta la dannosità del semaforo?

da cosa ho capito il nostro sistema funziona in automatico, quando le operazioni di cambio sono concluse ed i cavalletti abbassati si accende la luce verde, controllata manualmente in caso estremo

l'analisi è semplice, abbiamo fatto pena

Più che altro, se la discussione è per quell'immagine del semaforo rosso alla pit di Lewis nonostante questo fosse concluso la colpa è solo del traffico ai box, di Massa nel caso specifico. Lì, semaforo o lollipop man che fosse era doveroso mantenesse ferma la nostra macchina.

infatti

in realtà c'è stato anche un problema al carrello posteriore:solo con quello forse alo sarebbe stato ancora di poco davanti

http://www.youtube.com/watch?v=-LneY-211qQ&feature=player_detailpage#t=149s

comunque Lewis uno scattino l'ha fatto 

Senza polemica alcuna eh  Ma dove sta la dannosità del semaforo?

Nel fatto che non è mai stato utile, per nessuno. E' molto più incisivo e immediato un uomo che vede e agisce.

Inizio analisi ------------------------

Ai pit abbiamo fatto ca**re

Fine analisi -------------------------

E la colpa è ANCHE del semaforino. Sicuro.

Sono d'accordo.

http://www.blogf1.it/2012/03/28/focus-gp-malesia-aerodinamica-gomme-e-strategie/

Articolo formidabile in italiano che spiega perché la McLaren è la meglio messa in curva e sul dritto. Spiega perché la Mercedes (come la F2003GA) è la vettura che ha puntato tutto sulla velocità di punta anche se genera poco carico, il contrario di RBR che ha molto carico ma bassa velocità di punta.

Spiega anche perché Hamilton non riusciva a spingere in Malesia.

http://www.blogf1.it/2012/03/28/focus-gp-malesia-aerodinamica-gomme-e-strategie/

Articolo formidabile in italiano che spiega perché la McLaren è la meglio messa in curva e sul dritto. Spiega perché la Mercedes (come la F2003GA) è la vettura che ha puntato tutto sulla velocità di punta anche se genera poco carico, il contrario di RBR che ha molto carico ma bassa velocità di punta.

Spiega anche perché Hamilton non riusciva a spingere in Malesia.

Si, interessante la conclusione sulla Ferrari: facciamo ca**re sul dritto, ma senza aver chissà quanto carico... praticamente progetto cannato...   

http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/14000/14043.jpg