PRESENTAZIONE: McLaren MP4-27

Ricordo a tutti che James Allen (noto ferrarista) ha sempre elogiato le Ferrari degli ultimi tre anni.

Vedete un po' voi.

SCARTAVETRAMENTO MODE ON.

Quoto

l'ho letta, ma in questi casi mi fido solo di scarbs.

Già da domani potremo vedere la configurazioni degli scarichi, che detto da Martin, erano in plastica.
http://www.crash.net/f1/news/176517/1/mclaren_reveals_dummy_exhausts.html

Già da domani potremo vedere la configurazioni degli scarichi, che detto da Martin, erano in plastica.
http://www.crash.net/f1/news/176517/1/mclaren_reveals_dummy_exhausts.html

queste sono le dichiarazioni di Martino che mi piacciono 

Già da domani potremo vedere la configurazioni degli scarichi, che detto da Martin, erano in plastica.
http://www.crash.net/f1/news/176517/1/mclaren_reveals_dummy_exhausts.html

queste sono le dichiarazioni di Martino che mi piacciono 

una domanda... per i test di domani aprirete il topic apposito stanotte o direttamente domani?chiedo perché così potevamo postare link utili per seguire le libere, magari i nuovi utenti ne hanno bisogno, poi un link in più non guasta mai.

Già da domani potremo vedere la configurazioni degli scarichi, che detto da Martin, erano in plastica.
http://www.crash.net/f1/news/176517/1/mclaren_reveals_dummy_exhausts.html

queste sono le dichiarazioni di Martino che mi piacciono 

una domanda... per i test di domani aprirete il topic apposito stanotte o direttamente domani?chiedo perché così potevamo postare link utili per seguire le libere, magari i nuovi utenti ne hanno bisogno, poi un link in più non guasta mai.

Nella sezione Test: sessioni invernali e stagionali è già presente il topic MP4-27: test pre-stagionali.
Il topic è raggiungibile anche cliccando direttamente qui

Già da domani potremo vedere la configurazioni degli scarichi, che detto da Martin, erano in plastica.
http://www.crash.net/f1/news/176517/1/mclaren_reveals_dummy_exhausts.html

queste sono le dichiarazioni di Martino che mi piacciono 

una domanda... per i test di domani aprirete il topic apposito stanotte o direttamente domani?chiedo perché così potevamo postare link utili per seguire le libere, magari i nuovi utenti ne hanno bisogno, poi un link in più non guasta mai.

Nella sezione Test: sessioni invernali e stagionali è già presente il topic MP4-27: test pre-stagionali.
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Grazie Boss

On McLaren nose, Toro Rosso technical director Giorgio Ascanelli says: "shape of underside of cockpit is not crucially wrong or right"

https://twitter.com/#!/andrewbensonf1/status/166834878745296897

boh. non so che dire. TUTTE le altre monoposto hanno il gradino (in attesa della mercedes....) ... noi NO. la cosa mi inquieta


da autosport: [...] Newey added that the platypus nose of the RB8 was the obvious choice despite being unhappy that it is not aesthetically pleasing. [...]




speriamo che per una volta si sbagli, e di grosso!!

Vabè dai, come si fa a dire?

Sauber sulla McLaren:

In molti si sono chiesti il motivo per cui la McLaren ha scelto un muso più tradizionale, senza scalino: "Semplicemente stanno usando un telaio meno alto" ha spiegato Sauber. "Questo è interessante perché è un apparente svantaggio aerodinamico. Ma è chiaro che la McLaren non l'avrebbe adottato se non avesse trovato un altro modo per generare un carico aerodinamico corrispondente".

http://f1grandprix.motorionline.com/sauber-ancora-nessuna-rivoluzione-in-f1-per-il-2012/

Diciamo che in McLaren hanno anche gusto, per togliere lo scalino non avrebbero dormito per giorni interi.

Diciamo che in McLaren hanno anche gusto, per togliere lo scalino non avrebbero dormito per giorni interi.

Non necessariamente un telaio basso porta svantaggi per via del fatto di incanalare aria sotto la parte anteriore.
Detto questo in McLaren mica sono scemi, avranno fatto bene i loro calcoli. Una cosa è certa: il concetto McLaren è diverso rispetto agli altri.

Diciamo che in McLaren hanno anche gusto, per togliere lo scalino non avrebbero dormito per giorni interi.

Non necessariamente un telaio basso porta svantaggi per via del fatto di incanalare aria sotto la parte anteriore.
Detto questo in McLaren mica sono scemi, avranno fatto bene i loro calcoli. Una cosa è certa: il concetto McLaren è diverso rispetto agli altri.

Esatto, volevo dire proprio quello.