Regole 2012: scarichi, musi, DRS...

Stanno prendendo i tecnici da noi perché noi prima che arrivasse il diffusore soffiato (ovvero prima di Silverstone 2010) eravamo il team più forte di tutti.

Aveva suscitato qualche perplessità e più di una polemica la nuova regola FIA sul comportamento che un pilota deve tenere quando si difende da un tentativo di sorpasso da parte di un rivale. Inizialmente infatti, la FIA aveva specificato che il pilota che cambiava linea, poi non avrebbe più potuto spostarsi. Questo avrebbe reso chiaramente problematica la sua traiettoria nella curva seguente. Ecco allora come è stata cambiata la regola:
"Non è permesso più di un cambio di direzione per difendere la propria posizione. Ogni pilota che proverà a tornare sulla sua precedente linea, deve lasciare almeno la larghezza di una vettura tra la sua monoposto e la linea bianca che delimita la pista quando si avvicina alla prossimità della curva".
Meglio, molto meglio.

fonte:http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=34258&cat=1


Per fortuna che l'hanno modificata!
La regola del "mi sposto subito" è stata cambiata.

Non mi sembra una così grande miglioria...

Il concetto non rimane sempre lo stesso? Se ti chiudo a mò di Massa 2011 vengo penalizzato.

Che assurdità. L'unica vera regola è "fate come vi pare"

Che assurdità. L'unica vera regola è "fate come vi pare"

Ben detto! Muscoli e sportellate, pur nel rispetto dei limiti.

Che assurdità. L'unica vera regola è "fate come vi pare"

Ben detto! Muscoli e sportellate, pur nel rispetto dei limiti.

Parlando di telaistica, non vi sembra che oggi nessuno sia veramente in grado di tirare fuori qualcosa di veramente nuovo???
Mi spiego meglio: Quando il buon Posteltwhaite lavorò sulla Tyrrell 018 e tirò fuori dal cilindro la 019 fu un vero e proprio tornado, ripreso da Andersson sulla splendida Jordan e definitivamente trasformato da Barnard, artefice della Benetton " Squalo " la prima monoposto con il muso ad U rovesciata. Io, come postato nella presentazione, ho seguito la F1 fino al 2001, e già allora si capiva che non c'era verso di vedere qualcosa di nuovo: una monoposto di F1 ha obbligatoriamente il muso rialzato, e vedo che anche oggi il panorama è quello, non si scappa.
Ho notato che i regolamenti attuali hanno toccato pasticciato e, in molti casi, distrutto un pò ovunque: sarebbe così fuori dal mondo imporre il fondo piatto sullo sbalzo all'avantreno e obbligare un unico profilo da estremità ad estremità al posto degli attuali baffi? Secondo me sarebbe una soluzione per vedere auto distinguibili anche in assenza di livrea...e per obbligare ( o dare l'opportunità, dipende dai punti di vista ) i progettisti a spremersi le meningi

forse è esattamente quello che non si vuole, mi pare che abbiano lavorato in questo senso, in primis ferrari che a parte i motori è sempre stata carente in aerodinamica e telaistica
credo che il tuo pensiero sia condiviso dalla maggioranza qui dentro, ma un Posteltwhaite un Murray un Barnard non interessano, già è poco tollerato newey, e il regolamento del 2012 lo conferma

Scusate l'ignoranza, ma per quello che riguarda gli alettoni posteriori si prevedono novità o si continuerà, regolamento alla mano, con quelli visti l'anno passato, oscenamente alti e stretti?

sorpresa!!!!!

lo scopriremo con le presentazioni vetture, sembra che proprio McLaren abbia ideato un alettone posteriore innovativo e diverso

sorpresa!!!!!

lo scopriremo con le presentazioni vetture, sembra che proprio McLaren abbia ideato un alettone posteriore innovativo e diverso

quello della 23?

oh, scherzo eh

Speriamo bene, io comincio a tremare.

sorpresa!!!!!

lo scopriremo con le presentazioni vetture, sembra che proprio McLaren abbia ideato un alettone posteriore innovativo e diverso

quello della 23?

oh, scherzo eh

Bravo, hai fatto bene a precisare! Ho fatto appena in tempo a fermare il sicario.

Ma teoricamente, ora come ora, le regole per la stagione 2012 sono già fissate vero?