La F1 degli anni '90

Topic creato per commentare assieme le notizie degli anni passati ,  alla luce dei fatti futuri..


Notizia  del 6 Febbraio 1995
McLaren confirms Mansell

Nigel Mansell has finally been confirmed as a Marlboro McLaren Mercedes driver for 1995. Mansell will partner Finnish driver Mika Hakkinen while McLaren's driver lineup is completed by Danish test driver Jan Magnussen.

The long-awaited deal between Mansell and McLaren is believed to have come about after Mansell dropped his financial demands dramatically. Rumors in F1 circles suggest that Mansell's retainer dived from US$15m to around US$10m because Marlboro was unwilling to pay his original asking price.

Dice sostanzialmente che Mansell avrebbe corso per la Mclaren nel 1995 come titolare affiancando MIka Hakkinen , assieme al test driver , il danese Magnussen . Si aggiunge  anche che Mansell avrebbe accettato l'offerta dopo un lungo tira e molla sull'ingaggio , e alla fine l'inglese pur di tornare in F1 e in un team come la Mclaren avrebbe accettato di abbassare di circa 5 milioni di dollari le sue pretese

Marlboro, however, was the prime mover in getting Mansell into the team, the cigarette giant insisting that it wanted to have a World Champion among its drivers. Since the death of Ayrton Senna and the retirements of Alain Prost and Nelson Piquet, there is a shortage of World Champions. Senna, Piquet and Prost monopolized the World title between 1985 and 1991 which left only Michael Schumacher and Nigel Mansell as possible McLaren drivers. With Schumacher tied into Benetton for one more year, Mansell emerged as the only choice.

Qua dice che l0ingaggio di Nigel fu sponsorizzato vivamente dal colosso Marlboro che voleva avere tra i suoi piloti di punta un campione del mondo, e in un' epoca di trapasso come fu la met? anni '90, dopo che Prost,Senna e Piquest si erano ritirati, le uniche opzioni restavano Schumacher e appunto l'inglese. Schumacher era per? accasato in Benetton.

Marlboro's financial power won over both McLaren and Mercedes-Benz, neither of which wanted Mansell. Mercedes was keen to have a lower profile driver - Christian Fittipaldi - so as not to draw too much attention to the company's new engine before it is competitive, while McLaren boss Ron Dennis's dislike of Mansell has been well-documented. At the announcement in London, Dennis said that Mansell was a driver with "a split personality" but that he had come to appreciate that there was a different Mansell behind the public figure. This was little more than a worthy PR attempt to paper over the cracks in the relationship. At the launch journalists were betting that the pair would not last out the season together and other teams were gloating that the battle between Mansell and Dennis would do more harm to McLaren than it would do good.

Qua dice che il volere della Marlboro prevalse su quello di Dennis (Mclaren ) e Mercedes. Quest'ultima voleva una seconda guida da affiancare a Mika, un pilota di "basso profilo agonistico" come Fittipaldi jr, Dennis ,invece, non amava la personalit? dell'inglese perch? difficile da gestire come carattere. E infatti i giornalisti all'epoca del lancio della vettura erano scettici sulle effettive possibilit? di riuscita del "matrimonio" fino a fine stagione.




While Mansell remains a huge star for the racing public around the world, he is not popular in the F1 paddock, although everyone in the business recognizes that he has considerable talent and the McLaren announcement is being seen as a big boost for F1 in general.

Qua si tessono le lodi di Mansell dicendo che ? uno dei piloti pi? apprezzati nel circus , sia dalla critica della stampa che dai tifosi , ma si aggiunge anche di una pretesa impopolarit? nel paddock (credo dagli altri piloti ). L'annuncio di Mansell alla Mc ? un gran incentivo per dare nuova linfa alla F1

But Mansell may not enjoy his last season in F1 because he is sure to be stretched to the limit by the pace of 27-year-old Mika Hakkinen. The Finn has to beat 41-year-old Mansell if he wants to have a future in a top F1 team. If Mika fails to outpace Mansell he will have no hope of keeping his place at McLaren in 1996 when Schumacher is expected to join Marlboro McLaren Mercedes. Hakkinen's need to prove himself will be sharpened by the knowledge that McLaren has rapid young Magnussen waiting in the wings to join the team in 1996, the Dane spending this year completing miles and miles of testing for the team - a similar deal to the one which resulted in Hakkinen winning his place at McLaren at the end of 1993, when he replaced the outclassed Michael Andretti.

Questa ? la parte pi? interessante: si dice che Mansell guider? una Mclaren non per fare la semplice comparsa di fronte al ventisettenne finlandese. " Mika HAkkinen dovr? battere il quarantunenne Mansell se vorr? dare credibilit? alla sua carriera, e se vorr? avere un futuro solido in un top team. Se Mika fallisse non troverebbe posto nel 1996 nel team, perch? potrebbe essere scalzato nelle preferenze da Schumacher , papabile prossimo nuovo acquisto della Mc-Mercedes."

E addirittura si dice che Hakkinen deve stare prestare attenzione addirittura a Magnussen!! che potrebbe soffiargli il posto dopo aver fatto gavetta e macinato chilometri nei test (una sorta di caso analogo successe proprio al finlandese a scapito di Andretti)


Incredibile!! Quando l'ho letto quanto mi sono sembrati lontani quegli anni li'... Mansell aveva pressocch? finito la sua carriera, Hakkinen doveva dimostrare di essere qualcuno e di meritarsi il rispetto, e soprattutto Schuamacher in Mclaren nel dopo Benetton e Magnussen (non se lo ricorda pi? nessuno) osannato come un possibile campione..poi ha fatto la stessa fine di Rosset e di Fontana..

erano in ballottaggio Mansell e Brudle effettivamente la Marlboro fece la differenza.Patrik Head disse a Ramirez"Nonposso dirti nulla su Nigel perch? non mi crederesti...devi vivere l'esperienza" Quando Il contratto di Nigel fu sciolto nei box Mclaren stapparono champagne.
Guidava con un volante di 24 Cm.Il commento di Senna fu che con quel volante non poteva guidare che in modo stupido,non potendo controllare la macchina dolcemente.
Grande Leone

Hakkinen dimostr? a tutti cosa sarebbe diventato. Il Sorpassante di Tutti i Sorpassanti 

a proposito di Brundle

sempre lo stesso giorno fu data come ufficiale questa notizia:

Brundle returns to Ligier
. On October 28 last year the team announced that Johnny Herbert and Olivier Panis would be its "official drivers" for "the whole of the 1995 season."

The team has now announced that, in fact, there will be three drivers in 1995 - plus a "test and reserve" driver. Frenchman Olivier Panis retains his place in the team, thanks to his backing from Ligier sponsors Elf, Loto and Gitanes Blondes. According to the Ligier team Panis will drive one car while Japanese star Aguri Suzuki and Britain's Martin Brundle will share the second Ligier Mugen Honda JS41. In addition, Franck Lagorce will be the team's test and reserve driver.

A ottobre erano stati dati per titolari in Ligier Panis, spinto dagli sponsors storici della Ligier, ELF, Loto e Gitanes (le sigarette), e Herbert (nel 1995 invece andr? a far coppia con Schumacher in Benetton).
Il trenta gennaio invece, il secondo posto da titolare era conteso fra Suzuki (quello della superaguri) e Brundle con Lagorce come tester (al proposito non ne dicevano un gran male di questo pilota che poi non ebbe mai una chances per debuttare).

The announcement is believed to have come as a big shock to Suzuki and his Japanese backers, who believed that Aguri had secured the Ligier drive for the whole season. Suzuki is worried that Brundle would not have given up a possible drive at McLaren for half a season at Ligier - and he has good reason to be worried. Brundle is no fool; and, although he signed as one of a three-driver pool at McLaren last year, he ended up competing in all 16 events, while Peugeot's nominee Philippe Alliot raced only once. Suzuki who came into the Ligier picture as part of the engine deal with Mugen Honda could be facing a similar future.

The news that Martin Brundle is to drive for Ligier is significant because it confirms the yet-to-be-announced role now being played in the French team by Scottish race team owner Tom Walkinshaw. Brundle has been a Walkinshaw favorite since the late 1970's when Tom gave Martin his break in the BMW County Challenge. Martin has driven for Walkinshaw on numerous occasions since then, notably with Silk Cut Jaguar and for Benetton when Walkinshaw joined that organization.

qua si dice che Suzuki e i suoi sponsors spinsero per cacciare Brundle dalla Ligier perch? c'era un pre-accordo di questi con Mclaren per cui aveva corso per tutto il 1994 nonostante non fosse stato preso come titolare. E poi si parla del favoritismo di cui l'inglese avrebbe goduto , grazie ai legami con Tom Walkinshaw (che all'epoca prima di accaparrarsi l'Arrows aveva la Ligier)

The exact relationship between Walkinshaw and purported Ligier team owner Flavio Briatore (who also runs the Benetton F1 team for the Benetton family) is still confused, but Walkinshaw's move to Ligier is part of the deal hammered out last year by Briatore and FIA's Max Mosley to get Benetton off the hook for the use of an illegal fuel filter in the German GP at Hockenheim last year. Benetton admitted that the filter was illegal and was let off without punishment by the FIA, on the understanding that major management changes would be made within the team. Briatore appears to have off-loaded Walkinshaw to Ligier, which is no bad thing as the two have enjoyed a strained relationship in recent months.

Qua si dice che effettivamente la relazione fra lo scozzese Walkinshaw e Briatore per la propriet? del team era alquanto instabile e poco definita in termini di spartizione di quote societarie. Briatore infatti aveva come sappiamo tutti la Benetton di cui era team manager per conto della di LucianoBenetton (a dire la verit? l'imprenditore veneto aveva lasciato tutto nelle mani di Bria a fine anni' 80), e quell'anno (e anche il 1996) era proprietario della Ligier. Per? visto che c'erano stati deic ontrasti con la FIA e con Mosley per i fatti delle irregolarit? della vettura campione nel 1994  (il fatto di Germania 1994 era uno dei tanti), la Fia stessa aveva deciso, per espiazione della colpa , che nella Ligier dovesse entrare in societ? con Bria anche Walkinshaw.


The only likely reason for this transaction was to give TWR a market value and thus enable Walkinshaw to raise a loan against his part of TWR. If this loan was used to buy Ligier from Briatore, it might explain how Flavio was able to buy the Kickers shoe company just after Christmas. Briatore bought Ligier when it was worth very little, and rumors suggest that most of the money for that deal was borrowed from F1 paymaster Bernie Ecclestone. With Walkinshaw paying Briatore a higher price that he paid for Ligier, this would enable Flavio to pay back Ecclestone and buy himself a new business for the future - outside the Benetton empire.


qua si dice che Briatore, in verit? , era riuscito a comperare  la Ligier quando ancora era in un relativo buono stato, usando nell'affare  i soldi datogli da Ecclestone, grazie anche a soldi ricavati dalla azienda produttrici di calzature dello scozzese. E per pagare Ecclestone per il denaro  prestato , Briatore vende una quota di societ? a Walkinshaw ad un prezzo proibitivo ricavandoci dunque non solo  i soldi sufficienti per adempiere la sua obbligazione di debito, ma anche un avanzo da investire in affari futuri.

GP. Stati Uniti ?PHOENIX?   10/03/1991




I Fotografi scalpitano:parte la stagione F1 ? la quarantaduesima  annata del mondiale.
Ma le prime battute hanno lo stesso sapore che hanno avuto per anni.
Archiviato il primo ?Botto? 91?,quello di Suzuki,Phoenix festeggia Senna per l'ennesima
volta in pole,Red Ronnie non si fa certo sfuggire l'intervista.
Si ricomincia con terrore a parlare di Formula Senna e la gioia di Alesi,che prima del gp
aveva fatto festa in piscina,? ormai solo un ricordo........ma Phoenix ? anche il ballo
dei debuttanti.
Dalla Lambo di Patrucco ,qui con il debuttante Van De Poele,all'altro esordiente Eddie Jordan
che riceve i complimenti,poi si scoprir? quanto giustificati,di Aleardo Buzzi super ?Boss?
della Philip Morris.
Strano posto Phoenix 91?: dal semaforo verde alla bandiera a scacchi c'? solo un......rettilineo
alla prima curva ? in testa Senna:ci rester? fino al traguardo...indisturbato,imprendibile.
Alle sue spalle tutto il ?cinema? arriva da Mansell,che con la sua Williams N?5 fa zig- zag
per tutta la pista,la folla si eccita ormai solo per Nigel.
Alesi e la sua Ferrari n?28,guidano il gruppo degli inseguitori,tutti gi? lontanissimi da Senna
I marciapiedi di Phoenix ,esaltano le Dallara della Scuderia Italia ,ma solo in prova; partiti
dalla quinta fila,Pirro e Letho si fermano ben presto con la frizione Ko.
Prima di met? gara abbandona anche Berger ,il sole batte a piombo sui tifosi e su Mansell
? nei guai con il suo cambio automatico ( un altro debutto in gara ) e non ci pensa due secondi
prima di ostacolare il compagno Patrese ,che gli prende la scia e lo infila all'interno della prima
curva; Nigel gli tira la staccata ?lunga? e Rick finisce per prendere la via di fuga,dove poi
riesce a girarsi e ritornare in pista .
Larini centra il7? posto che permetter? alla Lambo l'uscita dalle Prequalifiche,Hakkinen brucia
il Judd v8 della Lotus mentre Nakajima procede senza fretta verso il 5? posto,4? ? Modena
lo si aspettava protagonista con la Tyrrell Honda,ma affiora la delusione;8? Tarquini con la Ags
ma ? un fuoco di paglia.
Il Rosso Ferrari infiamma Phoenix solo per episodi isolati,come quando Prost approfitta del
duello Alesi-Piquet e finisce per superarli entrambi in un colpo solo.
Da questa gara c'? un v12 del cavallino anche sulle Minardi : Martini ? 6?,ma il cambio cede in extremis e slitta 9?.
Senna trionfa; la Mclaren-Honda che da quest'anno ha abandonato il 10 cilindri per il nuovo v12
la monoposto inglese sembrava in ritardo,evidentemente lo temeva anche Ron Dennis,che sul
podio non contiene la sua gioia e inonda Ayrton di Champagne.
Ron non lo sa...ancora, ma i (tanti ) milioni di dollari che a fine 90? ha sborsato per tenere con s?
il campione del mondo ,non sarebbero mai stati spesi meglio.

Foto Gallery Phoenix  1991




http://it.youtube.com/watch?v=07SNrfPmHbI&feature=related

GP.Brasile  ?Interlagos ?  24/03/1991

E' il sogno di un mondiale appena iniziato ma (si teme) destinato a finire presto :Senna stretto nella morsa di due Ferrari
ma Interlagos decide diversamente : dribbla ogni speranza di  equit? iridata e regala ad Ayrton Senna la vittoria per lui pi? importante la prima nel ?suo?Brasile. 
Nelle qualificazioni,anche la pioggia tanto decisa da fare accendere il fanalino anche a una vecchia volpe di interlagos come Piquet
o addirittura da costringere Grouillard a togliersi il fango dagli occhi.
Pirro scampato alle prequalifiche,si concentra :ora c'? da conquistare la griglia.
Senna fa fuoco e fiamme involandosi dalla pole ; Berger fa....fumo e fiamme ,per colpa di una perdita d'olio sugli scarichi
La marea di pubblico di Iterlagos pu? solo temere la macumba contro l'imprendibile Ayrton  che prende il volo, mentre Gachot
mette in scena una bella gara ingaggiando duelli;prima con Moreno e Brundle,poi con Gulgelmin.
La gara ?vera? ? tutta per Senna,al quale ineggia anche uno striscione, che lo mostra eroe vendicatore contro il solito arcinemico  Prost...
Tribune stracolme e su questo sfondo magico,che prende corpo l'inseguimento pi? terrorizzante per il pubblico locale,quello di Mansell a un Senna ha problemi di cambio.
Anche questa minaccia svanir? e sullo sfondo  della metropoli paulista ci sar? spazio anche per un Berger in rimonta fino al terzo posto.
Tutto il resto ,da un Gachot da primo piano alle due Minardi in staccata parallela davanti alla Brabham,? solo un contorno di limitatissimo interesse.
Alle 15.39,ora locale di San Paolo , si chiude il cerchio magico di Ayrton Senna , il grande divoratore di Pole Position ,due volte incoronato campione mondiale, ha gi? vinto in tutti gli angoli de pianeta a quattro ruote,gli mancava proprio il Brasile.
Le tribune...uno striscione...fa distogliere lo sguardo alla Ferrari ; Vale di pi? un Brasigliano....che due Francesi.......
Capelli in lotta con Martini;durer? poco,si ritireranno entrambi;la Williams renault di un  Patrese sempre pi? veloce,sempre pi? aggressivo,sempre pi? minaccioso riuscir? a soffiare sulle spalle di Ayrton,gli arriver? a un'inezia ma gli arriver? didietro.
Prost precede Berger,anche a San Paolo, la Ferrari promette ma non mantiene;Alain non riesce a fare meglio del quarto posto,proprio dietro all'austriaco, all'arrivo saranno lamentele polemiche,contestazioni a muso duro.
Bernard va ancora peggio,la sua gara finisce a meno di met? gp,in una nuvola di schiuma estinguente per l'incendio causato da un radiatore d'olio finito brutalmente ko.
E' un trionfo liquido,ormai con una sola marcia al cambio,Senna ringrazia la pioggia improvvisa
che lo salva da possibili inseguitori; sul podio festeggia autoinfliggendosi un altro diluvio quello
di champagne. E' gi? iniziata la fuga degli elicotteri dal circuito, quando Prost se ne torna a testa
bassa al Box Ferrari ; il suo quarto posto non sarebbe neanche malissimo se quel Senna,con il suo s due-su due,non avesse gi? sciolto come neve al sole un lungo inverno a tinte rosse...
Si fa buio in pista ,scende la notte ai Box ;mentre in McLaren ancora si fa festa,nel garage del cavallino si impacchettano le ?F 642? per il ritorno in Europa.

Foto Gallery Interlagos 1991

GP. San Marino ?Imola?  28/04/1991

Il popolo Imolese predilige un colore,il rosso,se lo mette al collo;se lo incolla sulla maglietta e sul gil?; se ne cinge la fronte
Ma questa gara di soddisfazioni ?Rosse? ne offrir? ben poche e purtroppo non positive.
Meglio,quindi,orientarsi su altri colori, il verde della appuntita Jordan ad esempio, sempre pi? chiaramente monoposto rivelazione dell'anno; il blu elettrico della Lambo che Van De Poele porter?  a un soffio dal quinto posto,dopo che Larini malgrado le raccomandazioni di Forghieri; era stato sfortunato e rimandato a casa gi? in prequalifica.
Sfortuna non parlatene a Pirro, che dopo aver prestato la sua Dallara al compagno Lehto,proprio da lui si vede estromesso dalla lotta per la griglia.
Tre,due,uno,contatto iniziano sul circuito ?Enzo e Dino Ferrari? le qualificazioni per il GP  San Marino: gara chiave alla quale si chiede di dimostrare,in Europa,se la doppietta oltreoceano di Senna ? stata  un ?Fuoco di Paglia ? o se invece....ma sono dubbi destinati a durare poco.
Ayrton nel Box, punta gli occhi fuori dal casco giallo, lo stesso fanno Modena e Alesi, a Imola anche loro hanno molto da chiedere,poi, la pista inizia a snocciolare risposte.
La Williams di Patrese fa scintille anche sotto la pioggia , sono solo il preludio di ci? che Riccardo far? vedere in gara; va arrosto la Ferrari di Alesi; si sperava facesse ?Fuoco e Fiamme? ma non cos?.
Il GP scatta da una griglia pre-svuotata dalla Ferrari di Prost ; i centomila in tribuna boccheggiano non per il sole caldo che inizia ad asciugare la pista, ma per il testacoda suicida di Prost alla discesa verso la ?Rivazza?, capita lo stesso anche a Berger,ma rientra in pista a concludere il giro di lancio;.Prost... no:la sua ferrari,muta e beffata,si ferma sull'erba bagnata....
Alesi ci prova sul cordolo interno al via, mentre Senna e Patrese schizzano in testa ; ma niente paura ci riuscir? due giri dopo,partendo per la tangente all'esterno della ?Tosa?,il terzo giro:Alesi attacca Modena e lo supera co slancio furente all'interno della  curva ?Villeneuve?,poi,tutto all'esterno piomba sulla ?Tosa? e li nemmeno il suo funambolismo,gli consente di tenere in pista la sua Rossa che slitta come una saponetta sull'asfalto bagnato.
La gara delle Ferrari finisce cos? ; con Jean che balza a terra rassegnato saluta la folla;dall'altra parte del cicuito,al muretto dei Box,un Fiorio pi? scuro del solito, il popolo Ferrarista si rassegna insieme a lui, mentre Senna  ? imprendibile,il ritiro della Williams di Patrese rincara la dose sui colori Italiani,oramai in pista ,resta solo il Bianco-Rosso delle McLaren.
Qualche scintilla piccola..piccola;senza dare troppo nell'occhio,Senna vola verso la terza vittoria consecutiva ;per la ferrari,per il campionato, inizia a profilarsi il terrore di un dominio soffocante.
Fortunati i giapponesi: quest'anno temevano di prenderle e invece il v12 Honda ? gi? al tre su tre.
La bandiera a scacchi,su Senna vincitore,che novit? direte,infatti le novit?,per chi le vuole,sono da trovare dal terzo posto in poi,sul gradino pi? basso del podio,infatti,debutta Lehto a conferma della bont? di una Bms  Dallara,che dopo il tonfo ferrarista resta l'unica alternativa ?Rossa?,alla doppietta tutta   McLaren  Senna-Berger.
L'unica impronta dello zoccolo del ?Cavallino? resta allora il quarto posto di martini,con la Minardi mossa dal V12 di maranello;alle sue spalle il giovane  hakkinen ,fiammeggiante con una Lotus non certo irresistibile. Il sesto posto sembrava ormai nel carniere di un altro ?deb? il Belga Van De Poele , grintoso e affidabile con una Lambo che resta per? senza benzina a due passi dal traguardo.

Foto Gallery  Imola 1991



http://tw.youtube.com/watch?v=uzyNovM2mIY&feature=related

GP.  Monaco    12/04/1991




Prezzi alti,a Montecarlo,Hotel dai conti proibitivi,per non parlare della quasi impossibilit? di trovare una stanza. ma vuoi mettere il piacere di alzarsi di primo mattino,il venerd? e seguire ancora in vestaglia, le prequalificazioni dai terrazzi dell'Hotel de Paris.
Si diverte anche Piquet: non ha mai amato Montecarlo, ma con la Benetton B191 giovane ma gi? competitiva ? quarto in prova.
Si prova a Montecarlo e Senna domina,solita storia;? la solita storia anche per le toccate,i botti,gli incidenti e i duelli al limite della correttezza,Alesi sbatte alla piscina ,Lehto al ?Loews?mentre Gachot entra di brutto all'interno di Nakajima nel tornantino verso i Box; Caffi deve davvero ringraziare la sua buona stella sabato mattina,Alex apre una ruota della sua Footwork, quando entra nella doppia curva della ?Piscina?il risultato ? orrendo, monoposto sventrata divisa in due pilota colpito duro, ma  ? solo una lieve commozione cerebrale.
Commossi ma in un altro senso, sono anche i tifosi Ferrari presenti a Montecarlo per questo fine settimana,le previsioni di Maranello non erano buone e infatti sui tornantini  la 642 ?improvvisa?; un po' di sovrasterzo qua, un leggero sottosterzo l?,piena di crisi sui salti basta vedere le reazioni alla seconda curva de alla ?Piscina?; Alesi alza la ruota interna,Prost quella esterna.
Rullo di tamburi,tribune stipate ai piedi della reggia dei Principi Ranieri,il gp parte sotto il beneaugurante ....striscione che ineggia a Prost.
Fatica sprecata,Senna come al solito,prende il semaforo verde per la bandiera a scacchi e inizia il gp come fosse il suo giro d'onore.
Superiorit? Mclaren ,ma berger reagisce invece con un bel tamponamento a Piquet il resto sono retrovie, le due Larrousse di Suzuki e Bernard precedono verso il tabaccaio Gachot e  Martini , Modena gran secondo alle spalle di Senna fino al 42 giro quando il 10 cilindri Honda della sua Tyrrell cede di schianto inondando d'olio Patrese e causandone il ritiro contro le barriere.
Moreno veloce regolare fino al quarto posto finale;brividi colpi di scena purtroppo solo nelle retrovie; meno di venti giri alla fine ,annullato fin dal sabato ogni plausibile sogno di vittoria,alla Ferrari il cuore batte per la parziale soddisfazione del secondo posto di Prost,ma anche questo sogno svanisce dopo un furioso inseguimento,Mansell atacc? e riesce  nella sua impresa in un punto difficilissimo la staccata dopo il ?Tunnel?, e gi? alla variante sul porto il suo vantaggio ? netto.
Nigel non perder? pi? il secondo posto, Alain  slitter?  fino al quinto per una vibrazione sempre pi? fastidiosa e per una infelice sosta ai box.
Suonano come una beffa, i primi piani di Patrese e del ?Podista?Tarquini, entrambi ritirati;Boutsen invece pian pianino porta la sua Ligier a un positivo settimo posto.
Alesi terzo ? il bottino pi? ricco delle Rosse a monaco;Hakkinen invece fa vedere anche qualche scintilla,in questo che ? il suo gp d'esordio a montecarlo,ma non arriver? alla bandiera a scacchi per colpa di un motore bruciato quando era 11?.
Il resto  perde colore in questo ennesimo ?Senna Day?,il quarto consecutivo dall'inizio di una stagione che gli altri sembra voler riservare solo briciole.
La Mclaren Nr 1 taglia il traguardo in solitaria; inquadrature al campione del mondo che solleva la coppa del ?Principe Ranieri?,sul podio ? festa grande.Mansell secondo e ai primi punti 91?,si lascia trasportare e abracciare ;Ayrton star? gi? vedendo che , di li a poco inizier? il suo recupero.

Foto Gallery  Monaco 1991



http://www.youtube.com/watch?v=a1FIAJS09oM&feature=related

GP. Canada  2/06/1991

Oh Montreal che sorgi dalle acque...... non solo quella del bacino nautico,dove i meccanici si sfidano su improvvisati natanti.
Parliamo di quella che bagna le prove, con le due ferrari in scia sul bagnato, con la Larrouesse di Suzuki che vola dopo un ?dritto? da antologia.
Alla  Pirelli si  intagliano le gomme per le qualifiche, le prequalifiche sono gi? in archivio; doppia bocciatura  per le due Lambo di Patrucco , doppia promozione  per le due Dallara di pirro e Lehto che si confrontano.
Canada dei debutti, esordisce in Pole Positio, ovviamente per quest'anno, Patrese , forte di una Williams-Renault che inizia a fare paura.
Debuto anche in ferrari: L'ingegnere Claudio Lombardi, erede dell'appena defenestrato Fiorio,arriva al padock di Montreal scortato da Castelli e dal medico della squadra, ed ? subito lavoro intenso frenetico ; mani che si agitano,che non si fermano mai,ma la prima Rossa,con Prost ? solo in seconda fila.
Tutto pronto per il via,Piero Ferrari,rientrato al timone del Team reduce dall'ennesimo rimpasto.
Il semaforo verde ? di Mansell, che brucia allo scatto il compagno Patrese e nel misto dopo la prima curva precede lui e tutto il gruppo.
Intanto Super Modena ? gi? davanti a Berger e a  De Cesaris; Ferrari nuova,ma Prost vecchio, Alain ? subito alle spalle di Senna, ma nemmeno una McLaren non pi? super lo incita a tentare il sorpasso, tutto questo mentre va in scena l'incendio della Larrousse,con le fiamme al retrotreno, il solito Suzuki parcheggia e, vista l'indecisione degli addetti al servizio antincendio,impugna lui stesso l'estintore.
La cavalcata  trionfale di Mansell si interrompe a quattro curve dalla fine; sta gi? salutando il pubblico quando il cambio automatico Williams lo pianta in asso.
Saluta anche  Alesi, fermato dal motore ko,mentre la verde Jordan di  De Cesaris conquista un gran bel quarto posto alle spalle della Williams di Patrese, che per una gomma bucata perde la vittoria.
L'unico motore Ferrari che arriva al traguardo ? quello della Minardi di Martini 7? a un giro.
Piquet vincitore, la sua gialla Benetton a ?Squalo? trionfa nel tripudio dei brasiliani,per questa volta traditi da Senna ma comunque impegnati nella classica ?Ola?.
Abbracci anche per Modena, secondo e festeggiato dalla moglie Sveva,cos? come c'? gran festa alla Minardi; Mansell il gran beffato di Montreal ? gi? lontano con gli occhi e con la mente,l'unico conforto lo accetta dall'uomo Williams e suo amico storico Ridan Thynne.

Foto Gallery Canada 1991

GP. Messico  16/06/1991



Messico e nuvole....che in vista delle prequalifiche scaricano sulla pista un bel po' di pioggia.
Per i primi tre posti ?eletti? non ci sono discussioni; Lehto si mette al sicuro con il miglior tempo e
resta a lungo sulla sua Dallara con gli occhi fissi sul monitor ; Grouillard sfreccia su bagnato con la
sua Fondmetal e coglie la seconda prestazione ; De Cesaris si assicura il terzo posto e dall'abitacolo
della sua Jordan osserva i compagno Gachot, che non avr? lo stesso sucesso.
Gli abbracci per il quarto posto spettano a Larini ,ma di li a pochi minuti scatta il ?Giallo?
dell'alettone irregolare della lambo; Nicola squalificato,ripescato Gachot.
A ?bagnare? le prove ci pensa Brundle a muro con la Brabham ; cosa succede alla Mclaren Honda
non pi? belva scatenata come nei primi quattro gp stagionali;cosa succede a Senna!!!!!!!
improvvisamente non pi? perfetto pittore delle traiettorie al limite...ma anche lui,come tutti i suoi colleghi
soggetto a uscite,incidenti e addirittura capotamenti.
Il fatto clamoroso accade nelle qualifiche di sabato,teatro : ?La Peraltada? il veloce curvone che immette sul rettilineo dei Box.
Ayrton ci arriva in pieno ?pienissimo?,prova a farla in 6 anzich? in quinta marcia.
La McLaren perde aderenza,si gira,finisce di coda contro le protezioni e si capovolge fermandosi
a ruote all'aria. Per Senna ,che esce dall'abitacolo strisciando,mentre transita la Leyton dell'amico
Gugelmin,solo tanto spavento.
Quattro piloti,quattro uomini,quattro sensibilit? diverse per concentrarsi
la pole di un gp del Messico che si annuncia combattutissimo.
Sembra dormire Piquet,vincitore a sorpresa del gp precedente,in Canada,mentre Modena pare
scervellarsi sul come ridare alla sua Tyrrell-Honda, quella grinta garantita durante l'inverno e
misteriosamente latitante ora.
Intensissima concentrazione anche per Senna,mentre Mansell,roso dallo stress di dare finalmente
corpo a quanto di eccezionale la sua Williams da tempo promette.
A mettere tutti d'accordo ci pensa Patrese , la sua monoposto ? un orologio e lui non si fa  certo
scappare la Pole.
Pronti,via!!! Mansell non se lo fa dire due volte e prende la testa davanti a Patrese e a Senna, che
controlla Berger all'esterno e un arrembante Alesi ; all'interno della staccata.
L'altra ferrari,purtroppo arremba molto meno,partito dalla quarta fila,Prost non riesce a superare
Piquet,mentre Modena e De Cesaris lo scavalcano;? il Modenese della Tyrrell,quindi,a comandare
questo gruppetto di inseguitori,con alle calcagna Nelson,la Jordan,Prost e la  Benetton di Moreno.
Il Messico sorride anche  alla Larrousse,con Bernard sesto davanti alla Minardi di Morbidelli.
Missile-Mansell sembra schiantare ogni resistenza, di tutti ma non di Patrese,il suo compagno non
ha timori riverenziali,gli d? la caccia senza rispetto;arriva ad attaccarlo a ruote fumanti,alla staccata
da brivido che conclude il rettilineo dei box;nell'ultimo rigurgito di difesa,co le temperature del V10
Renault alle stelle , Nigel resiste all'interno,ma alla curva successiva dovr? lasciare strada alla
Williams del Padovano,che si avvia verso la vittoria.
Mansell prostrato,forse ci crede Alesi, che coglie l'occasione del sorpasso di Patrese,per attaccare Negel
ma la difesa dell'inglese spinge la Ferrari n?28 in testacoda sulla sabbia,mentre ? l'altra rossa
quella di Prost,che riesce cos? a guadagnare una posizione al traguardo.
Sono le 16.04 ; ora Messicana,quando la bandiera a scacchi sventola sulla prima vittoria 91? di
questo Patrese  che sembra avere trovato la fonte della giovinezza; Riccardo esulta sul podio,finora
era sempre stato pi? veloce di Mansell in prova ; ora anche la corsa gli da ragione.
Per gli altri solo problemi,guai per De Cesaris che spinge la sua Jordan senza carburante,a due passi
dal traguardo e si becca una sacrosanta squalifica,poi condonata grazie anche all'interessamento di
un certo Ron Dennis,?Neo-Protettore? del Team Manager Irlandese.
Problemi grossi e mega riunione per Prost e Senna ; la Ferrari continua a non andare,la Mclaren non
sa dove ha perduto lo smalto, la Williams Renault,ora, vola davvero.

Foto Gallery Messico 1991

GP. Francia       07/07/1991





Magny Cours, prima puntata ,la F1 debutta sul modernissimo circuito della Francia centrale; Grouillard festeggia
subito prequalificando La sua Fondmetal.
Il  ?Leit-Motiv? del Weekend si chiama 643 ; ? la Ferrari riveduta e corretta ,portata a tempo di record in pista
dopo il definitivo ma sofferto ?Si? dei piloti che l'hanno provata a spizzichi e bocconi in Italia.
La 643 viene mandata in pista, dove fa subito fuoco e fiamme nelle prove che porteranno Prost in prima fila
il faccia -a-faccia, Ferrari McLaren torna cos? ai vertici dei bei tempi ; poco importa se il personale Sanitario del
cicuito organizza un sit-in di protesta e fa ritardare di 35 minuti le qualifiche del venerd? .
Ma Ferrari o non  Ferrari, ? la Williams-Reanault di Patrese a fare scintille nelle qualificazioni,dove conquista
una grande Pole Position; sul liscio circuito di Magny Cours Senna accusa il colpo ma non si rassegna, spinge
infatti la sua McLaren contro ogni limite, fino a scavalcare le ferree leggi dell'aderenza.
Comas rinfrancato dall'aria di casa, inalza la sua blu Ligier a una forse insperata settima fila sullo schieramento;
ottima anche la nona fila di Blundell,ottenuta dopo che venerd? mattina ha sbattuto ?duro?,girandosi nella curva
che porta ai box e richiedendo l'intervento dei commissari per rimuovere la sua Brabham.
Via!!!per Prost si,che scatta alla grande e prende il comando, mica tanto per Patrese,che dalla Pole pasticcia e
viene superato anche da Senna e Mansell; brividi anche al centro gruppo,dove Martini attacca Modena all'interno
ma finisce per scomporsi dando una ruotata,con il posteriore sinistro,alla Tyrrell che fa scintille con un baffo
sull'asfalto ;strani attriti anche per De Cesaris,si  gira in testacoda ,riprende  il giusto senso di marcia ma
non prima di avere percorso un po' di pista in contromano,ripartire sgommando come se niente fosse successo.
Le tribune sono solo per Prost, l'entusiasmo in rosso ferrari si sgonfia ,come un palloncino,quando Mansell va in
testa superando alla grande la rossa n?27,non ? che l'inizio ; Prost contro Mansell, il cambio gomme riporta
al comando la Ferrari  alla quale,a 19 giri dalla fine ,il box del cavallino segnala 1?3 di vantaggio sull'inglese.
Mica un gran che come vantaggio, infatti spettatore attentissimo dello spettacolo ?  Monsieur Guy Ligier
per lui questa ? la gara di casa,tutto deve essere perfetto.
Prost-Mansell,a ruote fumanti,all'esterno del tornante,Nigel brucia la Ferrari e se ne va al comando per non lasciarlo pi?
dal box  Williams,a 12 giri dalla fine,gli segnalano infatti gi? 4?4 di vantaggio su Alain,con Senna inoquo a oltre mezzo minuto
per il resto,solo storie varie tristezze,Lehto osserva sconsolato la gomma posteriore sinistra scoppiata sulla sua Dallara
Patrese mostra l'eloquente dito verso l'alto a Martini reo di averlo ostacolato, lo stesso ma con il pugno alzato fa Alesi
verso de Cesaris,che pur doppiato non gli da strada.
Nessun  gesto per Gulgelmin,settimo alla bandiera a scacchi,solo una multa astronomica per non avere dato strada
al Leader Mansell nel corso del penultimo giro.
Prost-Mansell,peccato che il palcoscenico veda solo l'inglese, che sotto la bandiera a scacchi alza al cielo il primo pugno
da quando ? ritornato in Williams, sul podio soleva la coppa con il sorriso di chi quasi non ci crede.
Si ammainano le bandiere Ferrariste, se Prost ha perduto il duello con Mansell per la vittoria,Alesi arriva quarto
a meno di un secondo da Senna, distacco millimetrico,ma comunque la ferrari ? dietro.
Finale per la McLaren,Senna salva la faccia,all'ex superteam che nel Weekend Francese ha distrutto propulsori Honda a ripetizione. 

Foto Gallery  Francia 1991 

GP. Gran Bretagna ?Silverstone?  14/07/1991




Mondiale al giro di boa ,per il campionato e anche per i ?dannati? delle prequalifiche; Tarquini e Larini gurdano con ammirazione la Jordan
che dal prossimo gp, no dovr? pi? sottostare alla lotteria del venerd?;ridono meno Alboreto e Blundell che con le loro Footwork e Brabham
dalla prossima gara dovranno prequalificarsi.
Sorride anche Gulgelmin,la cui Leyton House finalmente va come una Tyrrell che,per ora. di fantascientifico ha solo l'abbigliamento dei meccanici.
Fanno bella mostra al box McLaren,le cinque monoposto schierate per l'occasione davanti all'esercito di meccanici,compresi gli uomini Honda.
Alla Minardi,invece,si festeggia il centesimo gp del Team Faentino; in Ferrari non c'? tempo n? per scherzi n? per indovinelli
davvero anche Silverstone,dopo Magny Cours, favorir? la 643.
La Ligier di Boutsen fa scintille  sullo sfondo delle  nuvole Britanniche,scintille solo figurate,per? in quanto ai tempi; cosa sogner? Mansell ?
qualsiasi sogno,non fosse altro che per il sostegno morale regalatogli dai centoventimila di Silverstone,un popolo  multiforme e multicolore
unito da una sola speranza che Nigel ce la faccia,che vinca e si rilanci alla grande All'inseguimento Di Senna nel mondiale.
Durer? meno di met? giro, ma la doccia che Senna fa subito a Mansell, annullando al via la sua Pole Position ? di quelle che colpiscono duro
c'? poca attenzione per Gachot che nel gruppo va in testacoda ;Nigel  riprende il comando alla curva ?Stowe?,dall'altra parte del circuito
vincer? in bellezza , meno fortuna ha Patrese, che alla prima curva attacca all'esterno la McLaren di Berger, che resiste e finisce per allargare fatalmente,buttando Riccardo fuori pista,le riprese dall'alto mostrano come la Williams,all'esterno del curvone, fosse pi? veloce e avesse
gi? messo il suo muso davanti alla mcLaren n?2..ma la giustizia non trionfa,fuori gara Riccardo, Gherad concluder? secondo.
In Gran Bretagna la bandiera ? sacra,qualsiasi uso se ne faccia, mentre la ?Union Jack?sventola in alto  grazie al trionfo di Mansell
dal Box McLaren esce un cartello che consiglia a Senna,secondo davanti al compagno Berger a tre giri dal termine, di andare cauto
con le gomme.
Non gli dicono che non pu? pi? contare sul tanto carburante,infatti Berger secondo,quindi,dopo avere a lungo controllato il duo Ferrari AlesiProst
che lo inseguivano da vicino.
Per Jean la bandiera a scacchi ?  anticipata a poco pi? di meta gara, il muso strappato da un contatto  con la Larrousse di Suzuki,nasconde
un ben pi? grave danno alla scocca; dieci giri pi? tardi, brivido anche per De Cesaris,cui cede di schianto una sospensione e finisce a muro.
Pugno alzato sotto la bandiera a scacchi,sotto i mega obiettivi dei fotografi giapponesi,sembra la fotocopia di una settimana prima,a Magny Cours 
ma questa volta Mansell,condisce il suo trionfo
raccogliendo sul percorso,un Senna frustrato dal serbatoio secco  della sua McLaren Honda,sempre meno imbattibile  e sempre pi? fragile.
Mansell ha un bel da dire,che al mondiale non ci vuole pensare ; un piano pi? in basso,in pista,una marea di pubblico, sempre pi? festante
e sempre pi? sommerso dai colori della bandiera Britannica, alla nuova chance iridata del Leone ci crede,eccome,il ricordo dei titoli buttati
nel 1986 e 87 brucia ancora.

http://www.youtube.com/watch?v=ehLyDof0NWs&NR=1

Foto Gallery Silverstone 1991






 

GP. Germania ?Hockenheim?   28/07/1991




Continua a fare scintille la super Jordan,qui con Gachot ; continua a non vincere Berger con la McLaren Honda,Ron Dennis suggerisce al pilota Austriaco di avere panzienza, ma a Hockenheim ? gi? ora di prequalifiche,alle prove vere e proprie sar? promossa una footwork,quella di Alboreto prove vere e proprie co le Dallara della scuderia Italia....osservate speciali, ma Pirro non far? meglio del 18 tempo, precedendo di due posizioni la vettura gemella di Lehto.
Il primo giorno del fine settimana tedesco, festeggia anche un debutto importante,quello di Bartels con la Lotus ex-Herbert,che non riesce a qualificarsi, nonostante il vantaggio di giocare in casa.
Comas il miracolato , ? sabato mattina  quando la Ligier numero 26 si intraversa alla chicane,si punta sulla sinistra contro la barriera di gomme che la proietta in aria , ? a questo punto che con la monoposto francese a ruote all'aria, che le fiamme divampano fino a trasformarla,ancora in volo,in una torcia, l'atterraggio ? terribile, intervengono gli addetti del servizio antincendio mentre il pilota schiacciato fra asfalto e macchina, sembra incosciente,invece Comas sotto shock ma illeso ,se ne esce con le proprie forze e viene trasportato all'ospedale.
Comas torner?  in pista gi? al pomeriggio, giusto in tempo per ostacolare un Mansell lanciato verso la Pole Position in un mare di scintille.
La domenica,tutti sono gi? schierati, il rosso eccita i tori,il verde eccita Mansell, che senza risparmiare un paio di violenti zig-zag a tutto il gruppo che lo insegue , si invola dalla pol e prende il comando, non moller?  se non per il cambio gomme.
Un altro zig-zag, innescato da un testacoda in pieno curvone, vede protagonista Blundell che terrorizza Comas e Bernard ,finir? per fermare la Lambo di Larini, fuori gara a pochi metri dal via.
La corsa offre gi? i suoi combattimenti,come quello fra Pirro,Lehto,Gulgelmin e Morbidelli, una Williams in fuga,quella di Mansell,un'altra in copertura,quella di Patrese, Senna deve difendersi da Prost con la Ferrari, ma dopo tanta ?scia?il francese decider? l'affondo solo in un posto e in un modo impossibile,tirando dritto in chicane e finendo per ritirarsi, perch? non capace pi? di ripartire.
Altra chicane, altro spettacolo, ? Martini a ritirarsi, show in volo dopo avere decollato su un cordolo in seguito a un grave problema di trasmissione della sua Minardi .
Nigel ? sempre pi? vicino alla terza vittoria consecutiva, gli ultimi momenti di un gp mono-Mansell li regala De Cesaris, quinto con la Jordan, fermato ancora una volta Senna dal serbatoio secco, la  McLaren ?festeggia? con il deludente quarto posto di Berger,che dopo aver tagliato il traguardo raccoglie  sul percorso il povero Capelli, fermato da problemi elettrici della sua Leyton House.
Nigel vince,saluta il pubblico, al mondiale inizia davvero a credere che la stagione si ? liberata dalla dittatura ...di Ayrton Senna e la sua McLaren Honda; intanto la folla multicolore invade festosamente il Motodrom.

Foto Gallery  Germania 1991



 

GP. Ungheria    ?Hungaroring?  11/08/1991




Ultimo atto targato F1, sulle rive del ?Danubio?, su quel Hungaroring che a lungo andare ha stufato a suon di gp dai sorpassi impossibili .
Prequalifiche senza  Dallara , infatti Pirro deve aspettare le prove vere e proprie per avventurarsi sull'erba.
La kermesse del venerd? premia la blu Fondmetal di Grouillard ,che ai Box ha anche tempo per una resa dei conti con Tarquini, in casa Ferrari , ancora tante speranze , ma realt? pochine.
Il solito Senna , lanciato nel chiuso del suo casco giallo, alla conquista dell'ennesima Pole Position, il solito Prost al volante della sua  Ferrari n 27, anche p?er questo gp non pu? puntare n? alla prima fila n? alla vittoria.
L'Atmosfera ovattata  di ?Budapest?, infatti conduce i due litiganti Senna-Prost, a un incontro di pacificazione, qualche ora  nel segreto di un Motorhome ai Box dell'Hungaroring ,i due escono  poi sorridendo , si parlano, si stringono la mano, sar? pace vera ?.
Hungaroring in gran fermento, le tre vittorie di Mansell in luglio hanno rimesso in orbita l'interesse per la gi? barcollante gara Ungherese ; sulle tribune l'entusiasmo  ? al massimo, con i tifosi di Berger; sar? un gp difficile sul fronte del consumo di carburante, ma soprattutto su quello dei sorpassi.
Senna dalla pole parte a razzo, poi , alla prima staccata , rintuzza senza tanti complimenti l'attacco all'interno da parte di Patrese , chi ben comincia ? a meta dell'opera ; lo stesso non pu? dire Modena che al centro gruppo si scompone con la sua Tyrrell.
Pochi i ritiri solo nove,in questo gp ungherese, fra i primi, quello del solito Suzuki, che rompe il  motore della sua Larrousse e si ritrova  a fare lo spettatore seduto alla base di un pilone; in pista, intanto, si consolidano i ?trenini? si va da Lehto che chiude ogni pertugio a Modena e a Gachot.
Senna che controlla  sempre pi? lucidamente la gara, pur con le due Williams di Patrese e Mansell in scia; Alesi sperava di ripetere la fortunata scelta di gomme fatta in Germania, ma anzich? arrivare arrivare al traguardo senza cambiarle, deve ben presto fermarsi al Box per sostituirle con quelle pi? fresche, per Prost il disastro ? ancora pi? clamoroso,sono passati soltanto 28 giri quando scende dalla sua ferrari con il motore fuori uso.
Aveva iniziato Patrese, a premere Senna, dopo 45 giri lascia la posizione e il compito ingrato al compagno di squadra Mansell,che si tuffa a caccia di Ayrton; pi? indietro, ? ormai gara di resistenza, abbandona Brundle per cedimento fisico, partito dalla quinta fila,aveva mostrato la coda a molti, quasi alla fine si ferma il motore  ferrari ?out?Martini,davanti alla gemella Minardi di Morbidelli.
La filante Tyrrell di Modena, poco  ha potuto anche sul ?toboga? ungherese, dove telaio e aerodinamica  dovevano dare qualche vantaggio.
L'Hungaroring promuove a pieni voti solo Senna e McLaren, al quale anche il rivalissimo Mansell alza il braccio sul podio; ma felice ? Ivan Capelli,dopo tanti ritiri, la bandiera a scacchi saluta il suo sesto posto, ? il suo primo punticino stagionale.
Archiviato anche il decimo gp, ? tempo di ripensamenti, Prost ha tutto il tempo per chiedersi dove sia finita la imbattibile Ferrari dei test invernali.

Galleria foto Hungaroring 1991

GP. Belgio ?SPA? 25/08/1991



SPA dimostra fin dalle Prequalifiche che anche invertendo  l'ordine dei... motori, il prodotto non cambia.
?  il caso della Footwork, che da due gare ha lasciato il Porsche V12 per l'8 cilindri Cosworth, Caffi controlla al Box  l'avvenuta Prequalificazione, mentre sulla vettura gemella di Alboreto la gomma anteriore sinistra distrutta, la  dice  lunga sul perch? Michele non ce l'ha fatta, venerdi nero anche per Van De Poele,nemmeno la pista di casa gli impedisce di uscire con la sua Lambo e quindi essere ricoverato per acertamenti, sabato, di nuovo in pista, ma solo per non qualificarsi.
Ultima annotazione per... l'ultima fila, Pirro lotta con Comas e lo precede in pista, a fine prove li divideranno,  in ultima linea, soltanto 8 millesimi di secondo.
Senna in Pole, ma ormai non fa pi? notizia, Prost al suo fianco, solo Alain riesce a restare calmo, nell'abitacolo per questa  Ferrari tornata grintosa; il secondo tempo per? sarebbe di Patrese che lo conquista a freni infuocati, ma   arriva l'annullamento delle sue prestazioni del sabato, colpa di un contatto che ha privato della retromarcia  il cambio elettronico Williams, Rick deve accontentarsi della nona fila.
Morbidelli ha gi? distrutto, sabato mattina, il suo muletto Minardi, Pirro ? disperato per la fatica per cui si ? qualificato penultimo.
Riflettori per il giovane Schumacher, debutta in F1 e ?Graffia? con il 7 tempo, ben sette decimi pi? veloce  del compagno in Jordan, De Cesaris.
Senna  in piena, ? quanto il gp del Belgio tema, ? quanto, con puntualit? cronometrica, Ayrton scatta come suo solito e prende la testa; Mansell scalpita , al secondo giro supera Prost come se fosse fermo e si invola al secondo posto dietro a Senna; oramai gli ? sotto l'alettone quando il Brasiliano entra ai Box per cambiare le gomme.
Nigel ? spavaldo in testa, mentre l'altra Williams ? in super rimonta con Patrese, che partito dalla 9 fila, al decimo giro ? gi? quinto; in Williams si gongola, in Ferrari un po' meno, non ? finito il 3 giro quando Prost abbandona, nella   discesa dietro i Box; sembra rottura di motore, invece ? colpa del cedimento di un condotto del carburante, c'? gran fumo, ma non basta, al Box, discutendone con Alain, ne far? anche Lombardi.
Uno sguardo alle retrovie, Herbert  risale sulla Lotus n 12 e sfiora i punti, settimo alla fine; Berger a suon di   controsterzi sar? quarto al traguardo, ma il passo di Senna, la davanti, ? di altro tipo, Ayrton dopo il cambio gomme ? in caccia del capolista Alesi,che si difende staccando a ruote bloccate, ma che a due terzi di gara rompe il motore e spalanca a Senna la strada verso la vittoria; e Mansell ?,era saldamente in testa,quando l'impianto elettrico l'ha mollato di colpo, non pu? che meditare su altri dieci punti regalati.
Fa scintille la Ligier di Boutsen, ma al traguardo sar? solo undicesima,scintille anche per Patrese, ma in altro modo  il cambio della sua Williams inizia a fare le bizze, nel difendersi dall'attacco di Piquet, Rick finisce ?Lungo? sulla sabbia della chicane perdendo due posizioni.
Si gonfia uno scandalo politico ?Liberate Gachot, recita uno dei tanti striscioni di protesta disseminati sul circuito Belga, il pilota della Jordan ? infatti recluso a Londra a causa di un'agressione a un Tassista, con il quale ha avuto un  diverbio nel traffico, i Giudici Inglesi bloccati nella loro severit?, sono trattati con un: ?La vostra Giustizia Scandalizza L'Europa !!.
Ha  di che Festeggiare il Sig.Senna. la vittoria di Spa vale una spruzzata di Champagne, non solo per i dieci punti incamerati nella corsa al terzo Titolo, ma perch? Mansell, che aveva il sucesso in tasca, ? rimasto con un pugno di mosche negli ultimi giri, anche la Jordan di De Cesaris non ? in grado di impensierire Ayrton, l? in  testa, ma la grande gara e la piccola illusione di Andrea sbatte duramente contro il motore che ce a due tornate e mezzo dalla bandiera a scacchi.
La ?D?BACLE? Ferrari si riflette anche nell'insipida prestazione delle Minardi,ormai alla undicesima gara con il 12 cilindri di Maranello, Martini era partito nono, ma conclude solo dodicesimo, nel giro di ritorno ai box raccoglie il compagno Morbidelli, fermato a due terzi di gara dal cambio fuori uso.

http://www.youtube.com/watch?v=Ic9oy4Yno6E&feature=related

Foto Gallery Belgio 1991