La F1 degli anni '80

Nel 1981   per merito di John Barnard, la McLaren è la prima ad introdurre in F.1 un telaio in fibra di carbonio. Le parti sono costruite negli USA dall'azienda aeronautica Hercules Incorporated ed assemblate a Woking.


E' bello pensare che siamo stati i primi ad introdurre il telaio in fibra di carbonio,è stato un bellissimo periodo per la McLaren e per noi tifosi, che ne dite ?

abbiamo insegnato la F1 , assieme agli altri garagisti inglesi, questo c'è da dire

abbiamo insegnato la F1 , assieme agli altri garagisti inglesi, questo c'è da dire

Aggiungiamo che soprattutto  "all'icona"  del la f1.....abbiamo dato lezione.......

Uno dei primi esempi pratici della robustezza del telaio in carbonio.

All'uscita di Lesmo il grande Watson ebbe la vita salva dopo una pacca paurosa.

Da considerare che allora la seconda di Lesmo era velocissima e si usciva già a fortissima velocità.

Il telaio in fibra di carbonio, oltre che aver portato vantaggi in termini di leggerezza  e rigidita', ha portato benefici in fatto di sicurezza in caso di urti violenti xche' il carbonio, tende a sbriciolarsi e non si deforma, quindi nelle zone del telaio a contatto con il pilota ,non subendo deformazioni...evita il rischio di fratture assai dannose ,l'esempio viene dal pilota De Cesaris, che nell'81 ,subì ben 18 incidenti senza che gli accadesse nulla di grave .


La Mclaren spediva in america alla Hercules tutte le parti dei telai ,gia' muniti di forature x l'assemblaggio , la Hercules assemblava il tutto e poi rispediva a woking i telai gia' pronti per l'uso, una lavorazione costosa ma molto conveniente in termini di successo e sicurezza.

Esempio di telaio in acciaio e alluminio.

In questo caso si tratta di David Purley.

Andrea DeCesaris collauda il telaio.......

Andrea DeCesaris collauda il telaio.......

Ah lui si che era un esperto di collaudi! Non so quante McLaren avrà sfasciato! Secondo me è stato il peggior acquisto nella storia della nostra squadra..

Già già....

Anche per  i serbatoi si è fatto uso di carbonio, Riccardo paletti, mori' xche' il serbatorio in alluminio si squarcio' a tal punto da forargli la aorta , purtroppo a quei tempi non si faceva ancora uso di questo materiale.

Andrea DeCesaris collauda il telaio.......

Ah lui si che era un esperto di collaudi! Non so quante McLaren avrà sfasciato! Secondo me è stato il peggior acquisto nella storia della nostra squadra..

Quoto.