Mika Hakkinen

ma non doveva uscire un film nuovo di supercar?

RICORRE OGGI LA XXXIX GIORNATA MONDIALE DI MIKA HAKKINEN

Mika Pauli Hakkinen nasce il 28 settembre di 39 anni fa a Vantaa nella periferia di Helsinki.

Da subito mostra eccellenti risultati andando a mettere in fila cinque titoli nazionali di kart, due titoli di Formula Ford, il titolo europeo di Formula Opel-Lotus e il titolo inglese di Formula 3.

Gp Macau 1990: Hakkinen vince una manche dello storico GP di Macau e in una delle tappe proprio Schumacher, quello che diventer? l?avversario della sua vita, lo manda fuori pista con una manovra poco sportiva. Schumacher afferma di non aver visto niente, ma pochi giorni dopo ammette l?intenzionalit?. Hakkinen non si dimenticher? mai di questo sgarbo. Intanto oltre a lui la Finlandia sforna altri piloti, tra cui Mika Salo: i due per? non saranno mai amici.

Con gli ottimi risultati conseguiti nelle Formule minori Hakkinen riesce finalmente a debuttare nella massima serie automobilistica al GP degli Stati Uniti 1991 alla guida della leggendaria Lotus: la sua gara per? si concluder? con il ritiro al 59? giro.

Nella stagione successiva il 1992 Hakkinen andr? a cogliere punti fondamentali per la squadra inglese ormai in crisi profonda. ? un pilota taciturno, riflessivo, non parla quasi mai, veloce, ma a volte commette anche degli errori abbastanza grossolani.

La stampa comincia a notarlo, ma il finlandese, schivo gi? di suo, compie una delle azioni pi? importanti della sua vita, una scelta che lo influenzer? per tutta la sua carriera, una scelta da molti giudicata strana e bizzarra: anzich? continuare a combattere in pista, come sognano tutti i debuttanti, far? il collaudatore della McLaren di Ron Dennis, che intuisce il suo straordinario talento. I giornalisti parlano di contratto breve, uno o due anni al massimo. In realt? Hakkinen dal sedile della sua McLaren non scender? mai pi?.

Addirittura nel 1993 Mika ha l?occasione di sostituire la delusione Andretti nelle ultime tre gare rimanenti della stagione e stupisce tutti subito all?esordio andando a qualificarsi davanti al grande Maestro Senna. Il brasiliano ? sconvolto, va immediatamente da Dennis chiedendo come sia possibile una cosa del genere, prende Hakkinen in disparte e gli dice:?Ma tu lo sai io quanti titoli ho vinto?? Hakkinen sorride beffardamente, in cuor suo capisce di essere un pilota veloce.

Nel 1994, la stagione di transizione con i motori Peugeot, Hakkinen spesso va sul podio. Al GP di Imola ? terzo, nel giorno dell?addio ad Ayrton. Di lui il grande brasiliano aveva solo elogi:?Un giorno diventer? campione del mondo? diceva. Non si sbagliava. Da lui il giovane finlandese impar? la calma, la riflessione, la concentrazione metodica e maniacale.

Nel 1995 Hakkinen fa quel che pu?, la sua McLaren non ? certo una vettura veloce, quando all?ultimo appuntamento ad Adelaide, accade la tragedia: Hakkinen esce di pista a 360? gradi e sbatte violentemente contro il muretto di cemento, viene estratto sanguinante e portato in ospedale. Hakkinen rimane in coma farmacologico per alcuni giorni. Dennis e Haug fanno la spola tra l?ospedale e il circuito nella loro uniforme rossa della McLaren Marlboro, si teme il peggio, un altro 1 maggio 1994. Il pilota della Mclaren ha battuto la testa e nella forza dell?impatto ha serrato le mascelle dimenticandosi di tirare indietro la lingua. Ha una frattura alla base della scatola cranica e ha riportato la perdita dell?udito all?orecchio sinistro per una lesione trasmissiva. Ma nonostante tutto Hakkinen ce la fa.

Tra l?inverno del 1995 e 1996 Hakkinen comincia la riabilitazione, Dennis gli sta vicino non lo abbandona, gli fa capire che la squadra lo sostiene. In verit? l?incidente ha trasformato parecchio Hakkinen: un detto dice ?ci? che non ti uccide, ti fortifica? ebbene quello che ritorna nell?abitacolo della sua McLaren nel marzo del 1996 non ? pi? il soltio Mika Hakkinen. Se prima era taciturno, ma anche sorridente, ilare e ingenuo, ora Hakkinen ? diventato pi? silenzioso, freddo, introverso e fa molti meno errori al volante. Il suo volto ? diverso, in parte ? stato ricostruito chirurgicamente, l?incidente lo ha cambiato completamente. Ogni anno per ringraziamento Hakkinen incontra i commissari del GP d?Australia, quegli angeli che lo hanno salvato dalla morte.

Nel 1997 Hakkinen mostra tutto il suo valore, che per? non viene ripagato da alcuna vittoria a causa dell?inaffidabilit? della sua McLaren. Solo all?ultima gara per un accordo con la Williams, il canadese cede strada alle due McLaren. A vincere ? un pilota finlandese, Mika Hakkinen. Non accadeva dai tempi di Kejo Rosberg.

Nel 1998 arriva la definitiva consacrazione. Hakkinen ? imprendibile vince in Australia, Brasile, Spagna, si impone con un hat-trick al Gp di Montecarlo: non succedeva dai tempi di Senna. La sua marcia continua: vince in Germania, Austria, in Belgio dimostra di essere meno forte sul bagnato del suo rivale Schumacher, ma con il tempo migliorer?.

Gp Australia 1998: i postumi del coma si fanno sentire, Hakkinen ha dei disturbi uditivi, in gara sta dominando, quando sente i meccanici che lo chiamano ai box. Il finnico rientra ma nessuno ? l? ad aspettarlo, perch? nessuno lo ha chiamato. Dennis capisce al volo la causa dell?errore del finlandese e chiede a Coulthard di farlo tornare in prima posizione. Un gesto contro cui molti tifosi ferraristi si accaniranno inutilmente.

Gp Lussemburgo 1998: ? stata la gara che ha consegnato moralmente il titolo ad Hakkinen. ? stata una gara anomala, strana perch? non era mai successo che nel corso della stagione, Hakkinen riuscisse a ribaltare il pronostico. Il dominio della McLaren era fino allora stato chiaro sin dalle prove libere, ma questa volta invece le Ferrari a partire davanti. In gara per? le cose cambiano. Hakkinen dopo aver lavorato con i meccanici nella notte sale su una McLaren diversa, pi? competitiva. Supera Irvine, e riesce a saltare davanti a Schumacher con una tattica che da qui in avanti lo contraddistinguer?: partire carico per riuscire a fare quei giri in pi? e guadagnare secondi preziosi da spendere poi ai box. Unico rischio di questa tattica ? che in quei giri extra bisogna essere degli orologi. Hakkinen lo ? dimostrando di essere un pilota freddo alla guida, quanto umano nella vita. Dice Hakkinen:?Se dovessi essere paragonato ad un animale, sceglierei senz?altro lo squalo:?Silenzioso, preciso, attacca nel momento in cui intende farlo?. Hakkinen in pista ero uno squalo bianco. Alla fine della gara Mika compie un gesto che rimarr? nella memoria di molti: scende dalla vettura e accarezza il musetto, per ringraziarla: non si era mai visto fare una cosa del genere in diretta televisiva.

Gp Suzuka 1998: la sua ? una cavalcata solitaria verso il suo primo titolo. A un terzo di gara dalla fine Schumacher fora una gomma. Hakkinen ? campione del mondo. Potrebbe fermarsi, rallentare, far vincere altri, invece continua, preciso, perfetto, pulito e alla fine vince la gara. All?alba del mese di ottobre 1998 il mondo intero comincia a imparare il suo nome: Hakkinen. Mika ? emozionato, corre verso le tribune con il casco sottobraccio. Coulthard lo abbraccia, Schumacher gli stringe la mano. ? il secondo campione del mondo finlandese dopo Rosberg.

Nella stagione 1999 Hakkinen ? chiamato a difendere il titolo, ma la sua McLaren ? tanto veloce quanto inaffidabile. Hakkinen comincia male, a Imola ? in testa, quando nella foga della corsa, frantuma la sua McLaren contro il muretto. Nonostante tutto per? riesce ad arrivare al Gp di Silverstone con otto punti in pi? del rivale Schumacher, anche a causa della bella vittoria in Canada ottenuta a causa di un errore del tedesco al muro dei campioni. L?incidente di Schumacher sembra aver reso la vita facile al finlandese: ormai ha il titolo in tasca, ma le cose non stanno cos?. La sorte gli si ritorce contro: si rompe il bullone mentre ? in testa a Silverstone, a Zeltweg ? il suo compagno di squadra a estrometterlo dalla pista, alla fine sar? terzo dopo un?eccellente rimonta. In Germania ? in testa quando buca a 300 km/h l?incidente ? impressionante. In Ungheria torna alla vittoria al Nurburgring accade di tutto, ed ? quinto, incamerando due punti che gli consegneranno il titolo, visto che in Malesia ? solo terzo. Arriva quindi l?ultima gara il Giappone.

Gp Monza 1999: Hakkinen domina le prove, ? lui il favorito, in gara ? ormai involato verso la vittoria, quando al primo intermedio ingrana la seconda, anzich? la terza. La sua McLaren impazzisce, lo manda nella sabbia. Gara finita. Hakkinen toglie il volante lo butta fuori dall?abitacolo, esce dalla sua McLaren e scaglia il guanto destro nella sabbia. Poi tranquillo torna ai box, ma ecco che si ferma, si accascia per terra e piange. Quando i maxischermi dell?autodromo inquadrano Hakkinen in ginocchio, le tribune esplodono di gioia. Non era mai successo nella storia della F1 che delle telecamere riprendessero cos? insistentemente la scena. Hakkinen scopre di essere fragile, di avere ogni tanto come dei black-out. Vincer? Frentzen per la cronaca, ma questa gara passer? alla storia come il pianto di Mika.

Gp Giappone 1999: se vuole diventare campione del mondo, Hakkinen deve mettersi alle spalle i clamorosi errori fatti e i numerosi colpi di scena della stagione. Deve vincere. Ancora una volta ? chiamato a mostrare il suo talento. Possibilit? di errore: zero. Di nuovo sulla pista che gli consegn? il titolo piloti dell?anno prima. In partenza il finlandese mostra uno dei suoi punti pi? forti: lo scatto fulmineo. Brucia Schumacher che tenta di spingerlo contro il muretto. La gara ? perfetta ancora una volta. Ultimo giro, ecco che arriva la Casio Chicane: Hakkinen controlla negli specchietti, per vedere se arriva qualcuno. L?ultima accelerata, verso il rettilineo di partenza, le mani si alzano dal volante per applaudire. ? la seconda e meritata consacrazione. Mazzoni ? costretto ad ammettere:?Undici pole stagionali, niente da dire, tanto di cappello?.

Nella stagione 2000 Hakkinen pu? centrare il tris, ma il suo motore Mercedes non ne vuole sapere e lo lascia a piedi nelle prime tre gare. Hakkinen ? molto deluso. Dice Hakkinen ai giornalisti:?Non ? accettabile per un pilota in lotta per il mondiale avere questo livello di affidabilit??. Questa ? la critica pi? forte mai usata da Hakkinen nei confronti della McLaren. Coulthard intanto sembra essere cresciuto e in pi? occasioni gli ruba la scena, vincendo meritatamente, Hakkinen non ha pi? lo smalto dei giorni migliori. Dennis intuisce subito la cosa e manda il finlandese a fare una vacanza ristoratrice. E la cosa funziona; quando i motori si riaccendono in Austria Hakkinen coglie un hat-trick fantastico, sembra essere tornato quello di sempre, l?Hakkinen che tutti conosciamo, sorridente, ironico, beffardo, ma anche estremamente rispettoso e corretto in pista. In Germania uno spettatore sceso in pista gli toglie la vittoria gi? ottenuta, in Ungheria Mika supera Schumacher in partenza con un sorpasso in stile Senna/Prost proprio sulla pista magiara.

GP Belgio 2000: questa ? stata la pi? bella gara della la carriera di Mika Hakkinen. Quella dove ? venuto fuori tutto il suo talento, nella pista che ad oggi ? considerata, l?universit? della F1. Hakkinen parte in pole su una pista viscida a causa dell?asfalto bagnato che viene riscaldato da un timido Sole. La sua McLaren viaggia come una freccia, quando all?uscita di Stavelot, mette una ruota su un cordolo beffardo, va in testacoda. E qui si compie il primo miracolo: Hakkinen riesce a tenere acceso il motore e a non toccare le barriere. Intanto la gara continua, Schumacher ? passato davanti e nell?ultima sessione di gara ormai il Sole viene fuori deciso e i piloti devono decidere quali gomme mettere: intermedie per Schumacher, asciutte per Hakkinen, che rischia su una pista ancora umida. E la scelta vincente si rivela quella di Hakkinen. Il finlandese comincia a guadagnare secondi preziosi, si avvicina a Schumacher. Arriva cos? il primo attacco sul rettilineo del Kemmel, Schumacher si sposta, chiude tutte le traiettorie, Hakkinen lo segue come un ombra. Passa un altro giro, davanti c?? un doppiato, Zonta che potrebbe rovinare quel duello. All?Eau Rouge Mika si lancia, Zonta rimane al centro del Kemmel, lascia passare Schumacher. Hakkinen ? dietro. Duello rovinato pensano tutti, e qui avviene il secondo miracolo di Mika Hakkinen. Sfruttare la scia del doppiato per superare Schumacher all?interno. La gente guarda con il fiato sospeso, vede una Ferrari a destra, Zonta sta al centro, Hakkinen ? a sinistra, ma pi? lontano, affianca il puntino bianco al centro, prosegue nel corridoio interno. Ci si rende conto di quello che ha fatto Hakkinen quando all?entrata del Les Combes Schumacher non ? in grado di sterzare, di chiudere la traiettoria, perch? a fianco di lui c?? qualcuno: ? Mika Hakkinen che lo ha superato in quel momento. Ai box della McLaren Erja, la moglie, e Jo Ramirez si alzano in piedi ad applaudire. ? uno dei pi? bei sorpassi nella storia della F1. Vince cos? il finlandese che a fine gara sul podio mostra tutta la sua magnanimit?. Potrebbe esultare sfacciatamente, vantarsi con i giornalisti, invece prende da parte Schumacher gli spiega come ha fatto a superarlo, il tedesco lo guarda ammirato. Dice Brawn, D.T. Ferrari:?Se Hakkinen alla fine vincer? questo titolo, lo far? perch? oggi ha vinto qui, in questo modo?. E che modo: qui sotto lo possiamo leggere con le stesse parole usate da Hakkinen in conferenza stampa:

MH:?I knew that there was no point in following Michael and then trying to overtake him at the end of the straight because obviously he wouldn't have given me room. Is that correct??

MS:?Yes, I think so?

MH:?So I switched to Plan B, and I went completely to the inside ... and overtook the backmarker at the same time as I overtook Michael. I tow also from the backmarker, so that gave me some extra speed. It was a great overtaking manoeuvre. And I loved it. I am not sure if Michael did??

Traduzione

MH:?Sapevo che non aveva molto senso rimanere dietro a Michael per seguirlo e cercare di sorpassarlo alla fine del rettilineo, perch? lui ovviamente non mi avrebbe fatto passare. Vero Micheal??

MS:?S?, certo?

MH:?Allora sono passato al piano B e sono andato completamente all?interno e ho superato il doppiato e Schumacher contemporaneamente. Ho preso la scia del doppiato, questo mi ha dato una velocit? in pi?. ? stato un grande sorpasso, mi ? piaciuto, ma non credo che sia piaciuto anche a Michael?

Queste parole andrebbero insegnate ai bambini delle scuole elementari, da imparare a memoria.

GP US 2000: Hakkinen arriva sul circuito americano carico. Viene dal trionfo del Belgio, apparentemente nulla lo pu? fermare. La F1 torna in America, proprio dove lui debutt? nel lontano 1991. In gara per? le Ferrari volano, ma la sua McLaren ? seconda ed ? in fase di recupero. Ma poco prima della sosta le immagini inquadrano una delle cose pi? tristi che ho mai avuto occasione di vedere: Hakkinen rientra lentamente ai box, con il motore in fiamme, proprio il motore che non lo aveva mai tradito dopo le prime tre gare. Quel motore che moralmente gli far? perdere il titolo mondiale. Mazzoni e Capelli sparano a zero sulla sua McLaren:?Ecco a cosa servono le ciminiere?.

Le ultime gare sono una rimonta disperata, in Giappone durante le prove c?? un terremoto e Mika scherza:?Non ho fatto il giro veloce perch? il terremoto ? arrivato in quel momento e mi ha fatto uscire di pista?. Mika d? ancora una volta una lezione di guida a Schumacher, bruciandolo per l?ennesima volta, ma non c?? niente da fare. Il titolo sfuma. Hakkinen potrebbe lamentarsi, arrabbiarsi, invece in conferenza stampa, dopo la corsa, dir? una delle cose pi? belle della sua carriera:?Per essere un buon vincente, devi essere anche un buon perdente?

La stagione 2001 potrebbe essere la rivincita per Mika, ma il divario tra le due macchine ? troppo forte. Le Ferrari sono imprendibili. Il titolo sfuma definitivamente in Spagna quando Hakkinen al comando della gara, rompe il motore all?ultimo giro. Sarebbe stata la sua quarta vittoria consecutiva sul circuito spagnolo. Potrebbe farsi prendere dallo sconforto, urlare, sfogarsi invece ancora una volta Hakkinen mostra tutta la sua classe: parcheggia la macchina a bordo pista, aspetta Coulthard con l?altra McLaren, si siede sopra e si fa scortare fino ai box salutando i tifosi. Altra pagina di storia scritta dal grande finlandese. Schumacher ? costretto ad abbracciarlo, a riconoscere in lui il vincitore morale della gara. Ma intanto molte cose sono cambiate, anche la McLaren ? cambiata, Hakkinen non sente pi? quel feeling che aveva prima e comincia a pensare al ritiro, in fondo ha vinto tanto. Prima per? c?? lo spazio per togliersi altre soddisfazioni, in Gran Bretagna, alla gara di casa, e infine in America.

GP USA 2001: Hakkinen ha fatto un incidente nelle prove, la sua McLaren ? danneggiata, Dennis stesso assiste alla sua riparazione. Al warm-up della mattina per? inspiegabilmente, Hakkinen compie un altro dei suoi errori, parte prima che il semaforo si accenda, la retrocessione dal secondo al quarto posto sulla griglia ? scontata. La gara sempra persa, un peccato visto che la sua McLaren sembra adattarsi bene al Catino. Ma Hakkinen rimane concentrato e tira fuori dal cilindro un?altra magia. Sempre con la tattica dei giri extra di carburante riesce a saltare davanti, nessuno lo riprende pi?. Vince Hakkinen davanti a Schumacher e Coulthard che lo portano in trionfo, proprio in America dove aveva debuttato tanti anni fa. ? l?ultimo sigillo del Finlandese Volante. E coincide anche con l?ultima gara di Jo Ramirez, storico tecnico McLaren.

Arriva cos? quella che sar? l?ultima gara di Hakkinen in F1, a Suzuka la pista dei dolci ricordi del 1998 e del 1999. Alla fine sar? quarto, ai piedi del podio come il suo storico avversario Schumacher alla sua ultima gara in Brasile. Dunque l?ultimo podio di Hakkinen rimarr? quello della sua ventesima vittoria in America. Una carriera nata e finita in America.

Hakkinen infatti, in quel week end di gara annuncer? la decisione di prendere un anno sabbatico. Questa ? l?unica bugia detta da Hakkinen nella sua carriera: il ritorno tanto sperato dai tifosi non avverr? mai.

Tra l?inverno del 2001 e del 2002 Hakkinen convoca la stampa nella sua casa in Finlandia:?Basta, chiudo definitivamente con la Formula 1. Non me la sento pi? di correre il rischio di ferirmi o di morire. Ho gi? vinto tanto, mi sono gi? tolto delle belle soddisfazioni?

Cos? dopo dieci anni da quel lontano esordio nel 1991, si conclude la carriera in Formula 1 di Mika Pauli Hakkinen, per due volte sul tetto del mondo, per sempre nel cuore degli appassionati di automobilismo.

Storicamente la McLaren ha sempre avuto come piloti dei campioni di livello superiore da Lauda a Prost, da Senna a Fittipaldi, piloti che venivano in McLaren gi? da campioni affermati o che da questa andavano verso altre scuderie, piloti che erano quasi pi? ammirati, che amati. Hakkinen invece no: nessuno pi? di lui, tra i piloti McLaren del passato, ha avuto cos? grande attaccamento alla scuderia.

Ricordo che quando gli chiedevano un parere sulla Ferrari diceva:?Perch? dovrebbero piacermi dal momento che la mia McLaren ? una vettura fantastica?? Hakkinen a differenza di Senna o Prost alla McLaren ha scelto di rimanerci, ha scelto di sacrificarsi rinunciando magari alle corse per fare il collaudatore e pur non avendo lo stesso talento innato di Senna o la metodologia maniacale di Lauda, ? riuscito ugualmente a far breccia nel cuore degli appassionati.

E il motivo ? altrettanto semplice: Hakkinen ci ha insegnato che chiunque pu? avere successo nella vita, anche se non ? dotato di talento e che le armi con cui fare ci? sono niente pi? che il lavoro, l?onest? e la pazienza.

Del resto Mika amava ripetere spesso:?Non mi interessa se dicono che vinco perch? guido un missile. Hanno dimenticato o non hanno mai voluto sapere tutto quello che c'? stato dietro, lo sforzo e la fatica che sono stati necessari per arrivare a questo risultato?.

HAKKINENIAMO TUTTI

Lui, il Pilota, il Mito!
AUGURI MIKA!

      A U G U R  I   M I T I C O 

Il mio idolo indiscusso. Auguri Mika, e grazie di esistere.
Come te nessuno mai 

Nel GP del giappone 1998 quando MIKA ha saputo dello scoppio del pneumatico del tedesco,ha iniziato a cantare dentro il casco e ha continuato per tutti i 20 giri restanti
(Jo Ramirez)

Auguri Mika! Avevo fatto una promessa il 1?maggio 1994: non avrei pi? tifato per nessun pilota. Giorno dopo giorno, ora dopo ora mi sono reso conto che Mika, non aveva sostituito nel mio cuore Ayrton ma aveva cmq preso posto accanto a lui. Mika era diverso da Senna. Li ho amati entrambi, in modo diverso, ma alla fine con eguale intensit?. Per Senna fu colpo di fulmine; per Mika fu un innamoramento lento ma progressivo. Ancora auguri Finlandese volante!

  quanto mi ha fatto penare Mika quei tre anni li'..
se giorgio non le ha gi? postate ho alcune foto di Mika del periodo mclaren ad alta risoluzione
Auguri ! 

  SAN MIKA DA VANTAA,GUIDA I NOSTRI PASSI E LE NOSTRE RUOTE
AUGURI,SQUALO SILENTE

se giorgio non le ha gi? postate ho alcune foto di Mika del periodo mclaren ad alta risoluzione
Auguri ! 

Le ho tutte, non le carico perch? sono enormi e dovrei tagliarle, ci si potrebbe fare una via crucis "Prima stazione: Hakkinen esce di pista per la prima volta"...

basta che le carichi su photobucket una ventina alla volta e poi metti solo i links sul forum

S? s?, intanto nel dubbio hakkineniamo 

W IL PIANO B!!!

H
A
K
K
I
N
E
N

Non ci sono parole, grazie per tutto quello che ci hai dato, per i mondiali e le vittorie, le sconfitte e la tenacia di riprovarci. Un esempio, un signore, anzi il Signore, Colui che tutto pu?. E grazie per quello che ci stai dando e per quello che, sono sicuro, ci darai!

TANTI AUGURI CAMPIONE!!:-p1
alla storia si passa anche con la classe non solo con i numeri
NOI TI ONORIAMO