Mika Hakkinen

Tra l'altro Mika si è fatto la foto con Zak Brown,il nostro CEO aveva la tuta da pilota... diciamo che non gli rendeva giustizia

Mi raccomando, o devoti, tutti in edicola a prendere la sacra reliquia!

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Con quale raccolta la vendono?

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Con quale raccolta la vendono?

Caschi di Centauria, è uscito sabato
Link: https://www.centauria.it/shop/collezioni/caschi-f1/

Tratte da filmati del periodo 1993-94:



In pochi sanno che toccando quella banana il SANTO diede il via a un'intera piantagione.



Talmente divino da poter comodamente evitare di usare le mani.



Da bravo picciotto del Don...

Buon Natale!!

Entriamo ufficialmente nel 51esimo ANNO DELLA LUCE. Buon Natale!

Lode e gloria eterna al SANTO, unico, unigenito, divino. Punto fermo e caposaldo della fede McLaren.

E nello stesso giorno viene annunciato il ritorno della McLaren Mercedes

E nello stesso giorno viene annunciato il ritorno della McLaren Mercedes

Un caso?

E nello stesso giorno viene annunciato il ritorno della McLaren Mercedes

Un caso?

Ufficiale: Hakkinen nuovo pilota ufficiale 2021

Entriamo ufficialmente nel 51esimo ANNO DELLA LUCE. Buon Natale!

Lode e gloria eterna al SANTO, unico, unigenito, divino. Punto fermo e caposaldo della fede McLaren.

Ma 52 anni fa il mondo esisteva?

Ricordo a tutti che siamo nella Santa Settimana che ci porterà al XX della Conquista del Secondo Titolo della Santità (dopo il Padre e lo Spirito Santo del 1998, arrivò il figlio).
Rimpinguiamo il lieto evento:
1) Quali sono i vostri ricordi della gara?
2) Cosa vi rimane ancora più impresso dell'annata McLaren 1999?
3) Hakkinen ha creato l'anno 2000?
4) Che differenze vedete tra il 1998 e il 1999?
5)  Quale vittoria vi rimane più impressa? Quale pole?

1) Ero in prima media, avevo 11 anni, sveglia prestissimo, tante speranze e il cuore in gola dopo la corsa di Sepang, dove Mika arrivò sul podio molto stanco e piegato in due dalla fatica. Ricordo bene la partenza perfetta, risuona ancora in testa la voce di Mazzoni quando dice "partono le vetture, Schumacher viene bruciato da Hakkinen, cerca di recuperare..." Un momento di vero terrore fu quando a metà corsa una McLaren uscì fuori pista con l'ala anteriore danneggiata: era Coulthard, non Hakkinen. Peccato, in quel momento era terzo, saltò così il titolo costruttori. Per il resto, una felicità indescrivibile.

2) Una macchina perfetta, la MP4-14, la mia preferita, musetto basso, linee pulite, velocissima, ma a volte carente in affidabilità. Non scherzo quando dico che avremmo potuto vincere quasi tutte le gare se non si fossero verificati guasti e errori dei piloti. Lo spartiacque fu l'incidente di Silverstone: da lì credo che Mika e la McLaren allentarono la presa, si perse concentrazione. Ripeto, potevamo vincere molto di più senza tanti scomodi inconvenienti.

3) Hakkinen ha creato questo e quant'altro. Mika è il verbo, chi lo nega è un fariseo.

4) Mentre nella stagione 1998 si lavorò con grande equilibrio tra prestazioni e affidabilità, l'anno successivo nel 1999 si cercò più la velocità a discapito della solidità del mezzo. Adrian Newey aveva creato un gioiello formidabile ma molto delicato. Avremmo potuto vincere anche di più (e prima).

5) Pole Position a Montecarlo con Mika che alza il braccio rallentando sotto bandiere gialle (ma fu primo al cronometro). Le vittorie sono tutte importanti, ma mi piace ricordare sempre la bellissima gara di Magny-Cours '99, dove Hakkinen partì 14° in griglia di partenza e fece un'ottima prestazione in condizioni miste con sorpassi a ripetizione su Schumacher, Alesi, Barrichello; finì secondo, ma fu davvero entusiasmante, una delle sue più belle gare, dando torto a quanti dicevano che non era granché veloce sul bagnato.

Per il resto, invitiamo a celebrare in pompa magna la SETTIMANA SANTA.