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Team & Piloti / Re: Il Mondiale di Formula 1 2...
Ultimo messaggio di Mpk64 - 23 Ottobre 2024, 00:08:10Citazione di: britannia il 17 Ottobre 2024, 22:21:46Citazione di: Mpk64 il 17 Ottobre 2024, 21:39:28La FIA sospetta che un team muova il T-Tray in parco chiuso!
Su segnalazione di alcuni team, i commissari tecnici della Federazione Internazionale effettueranno degli specifici controlli nel weekend del GP degli Stati Uniti per verificare se fra qualifica e gara c'è effettivamente chi cambia l'altezza da terra. Potrebbero essere messi dei sigilli di conformità. Nessun accenno alla squadra indagata...
La Federazione Internazionale ha confermato che nel fine settimana del Gran Premio degli Stati Uniti saranno effettuati dei controlli mirati per rispondere a crescenti sospetti relativi ad un sistema che permetterebbe ad una monoposto di modificare l'altezza in regime di parco chiuso.
Motorsport.com ha appreso da più fonti che dopo il Gran Premio di Singapore ci sono stati confronti tra alcune squadre ed i rappresentanti del dipartimento tecnico della FIA. L'oggetto è relativo ad una squadra (al momento non identificata) che potrebbe aver trovato un sistema per regolare l'altezza della monoposto nella zona del T-Tray tra qualifiche e gara.
La possibilità di modificare questo parametro dopo la conclusione delle qualifiche offrirebbe un notevole vantaggio, considerando le diverse esigenze richieste dalla performance su un giro veloce e sulla distanza di un Gran Premio. Si tratterebbe, però, di una chiara violazione del regolamento tecnico di Formula 1, che vieta espressamente qualsiasi modifica alla configurazione aerodinamica della monoposto (ad eccezione dell'ala anteriore) una volta che la vettura entra in regime di parco chiuso.
L'articolo 40.2 ribadisce: "L'assetto aerodinamico dell'ala anteriore può essere regolato utilizzando parti esistenti. Nessuna parte può essere aggiunta, rimossa o sostituita". L'articolo 40.9 aggiunge: "Un concorrente non può modificare alcuna parte della vettura. Deve essere chiaro che le modifiche non possono essere apportate senza l'uso di strumenti".
Tuttavia, secondo i sospetti emersi nelle ultime settimane, una squadra avrebbe progettato la propria monoposto in modo da rendere possibile regolare l'altezza nella zona del T-tray, intervenendo su un elemento posto all'interno dell'abitacolo. Questa modifica potrebbe essere facilmente eseguita da un meccanico durante il normale lavoro di controllo che viene svolto sulle monoposto tra le qualifiche e la gara, senza essere rilevata dagli osservatori esterni che monitorano il lavoro nei box.
Come spesso accade in questi casi, sono le squadre avversarie di quella nel mirino a segnalare alla FIA i propri sospetti. Uno o più team avrebbero intravisto questa possibilità attraverso i dettagli di progettazione che tutte le squadre devono caricare sui server della FIA come componenti open source, dati a cui tutti i concorrenti hanno accesso.
Dopo le valutazioni del caso la FIA ha preso in considerazione le preoccupazioni delle squadre, decidendo di applicare dei provvedimenti mirati a partire dal weekend di Austin. La FIA ha comunque ribadito di non avere prove definitive in merito alla presenza del sistema ipotizzato da alcuni team.
Un portavoce della Federazione Internazionale ha dichiarato a Motorsport.com: "Sebbene al momento non abbiamo ricevuto alcuna indicazione in merito all'utilizzo di un tale sistema, la FIA vigilerà per migliorare il controllo dello sport. Abbiamo implementato modifiche procedurali per garantire che l'oggetto delle discussioni non possa essere facilmente modificato. In alcuni casi, ciò potrebbe comportare l'applicazione di un sigillo per fornire ulteriore garanzia di conformità".
Fonte:
https://it.motorsport.com
Caso T-Tray, Red Bull: "Il sistema esiste, ma abbiamo trovato un accordo con la FIA"
Il team anglo-austriaco ha confermato di essere la scuderia nel mirino per il trucco sull'assetto
Il caso T-Tray
Diversi team si sono lamentati con la Federazione Internazionale di una scuderia che utilizzava un sistema per agire sull'altezza della propria monoposto in regime di Parco Chiuso. Tale circostanza, vietata dal regolamento, forniva chiari vantaggi di assetto nel passaggio tra qualifica e gara.
Si è parlato di un meccanismo capace di intervenire sul T-Tray, il vassoio sotto l'abitacolo che coincide con l'ingresso del fondo, e che aveva dunque la capacità di influire in maniera significativa sul carico aerodinamico e dunque sulla prestazione della vettura.
Chi è nel mirino?
La FIA sarebbe stata informata dell'esistenza di questo dispositivo già dopo le qualifiche del Gran Premio di Singapore dello scorso 22 settembre e già in quella gara il team sarebbe stato invitato a mantenere l'assetto utilizzato al sabato.
La scuderia che utilizzava questa soluzione era la Red Bull, come confermato da un portavoce della squadra campione del mondo alla BBC: "Il sistema esiste, anche se è inaccessibile una volta che la vettura è completamente assemblata e pronta a correre. Nei numerosi scambi mail avuti con la FIA è emersa questa parte ed è stato concordato un piano da qui in avanti".
fonte: formulapassion.it
#12
Team & Piloti / Re: Il Mondiale di Formula 1 2...
Ultimo messaggio di Mpk64 - 19 Ottobre 2024, 02:00:28 #13
Team & Piloti / Re: Il Mondiale di Formula 1 2...
Ultimo messaggio di Mpk64 - 18 Ottobre 2024, 21:20:12Brown mette Red Bull nel mirino: "Sul caso T-Tray la FIA deve indagare a fondo"
Il manager americano vuole chiarezza sulla controversa vicenda che ha per protagonista il team campione del mondo in carica
Brown all'attacco
Era piuttosto prevedibile che la controversa vicenda riguardante il T-Tray della Red Bull, esplosa alla viglia del weekend americano di Austin, provocasse delle reazioni piccate da parte dei team rivali e soprattutto della McLaren. La scuderia di Woking era stata accusata proprio dai vertici di Milton Keynes di imbrogliare con l'utilizzo di ali troppo flessibili; ora la dinamica delle accuse si è ribalta di 180° ed è stato il CEO del team papaya, Zak Brown, a chiedere che venga fatta chiarezza sul dispositivo utilizzato dalla Red Bull.
Parlando alla tv britannica Sky Sports F1 prima dell'inizio delle FP1, il manager americano ha messo in dubbio la versione dei fatti data dalla scuderia campione del mondo: "Perché mai progettare questo sistema per farlo stare all'interno dell'auto quando negli altri nove team è progettato per essere all'esterno dell'auto – si è chiesto polemicamente Brown – ci sono regole scritte nero su bianco: non è consentito toccare la vettura (durante il parco chiuso). Loro [la Red Bull] hanno scelto le parole con molta attenzione, dicendo 'quando la macchina è completamente assemblata'. Ma è permesso avere la macchina non completamente assemblata nel parco chiuso e quando si lavora sul comfort del pilota".
La FIA deve indagare
Il ragionamento di Brown è chiaro: secondo lui non è vero che la Red Bull utilizzasse questo sistema solo per modificare l'assetto delle vetture più velocemente durante le prove libere: "Sono molto felice di vedere che la FIA si occupa di questa questione. Credo che sia necessaria un'indagine molto approfondita, perché se si tocca la vettura dal punto di vista delle prestazioni dopo il parco chiuso o durante il parco chiuso, si tratta di una violazione sostanziale delle regole, che comporta conseguenze enormi. Modificare la vettura dopo il parc fermé è altamente illegale secondo le regole, quindi credo che la FIA debba andare a fondo della questione", ha concluso. Brown ha lasciato poi intendere che anche i team principal delle altre scuderie non sono convinti della situazione e che dunque la questione potrebbe non essere ancora conclusa.
Fonte:
https://www.formulapassion.it
Il manager americano vuole chiarezza sulla controversa vicenda che ha per protagonista il team campione del mondo in carica
Brown all'attacco
Era piuttosto prevedibile che la controversa vicenda riguardante il T-Tray della Red Bull, esplosa alla viglia del weekend americano di Austin, provocasse delle reazioni piccate da parte dei team rivali e soprattutto della McLaren. La scuderia di Woking era stata accusata proprio dai vertici di Milton Keynes di imbrogliare con l'utilizzo di ali troppo flessibili; ora la dinamica delle accuse si è ribalta di 180° ed è stato il CEO del team papaya, Zak Brown, a chiedere che venga fatta chiarezza sul dispositivo utilizzato dalla Red Bull.
Parlando alla tv britannica Sky Sports F1 prima dell'inizio delle FP1, il manager americano ha messo in dubbio la versione dei fatti data dalla scuderia campione del mondo: "Perché mai progettare questo sistema per farlo stare all'interno dell'auto quando negli altri nove team è progettato per essere all'esterno dell'auto – si è chiesto polemicamente Brown – ci sono regole scritte nero su bianco: non è consentito toccare la vettura (durante il parco chiuso). Loro [la Red Bull] hanno scelto le parole con molta attenzione, dicendo 'quando la macchina è completamente assemblata'. Ma è permesso avere la macchina non completamente assemblata nel parco chiuso e quando si lavora sul comfort del pilota".
La FIA deve indagare
Il ragionamento di Brown è chiaro: secondo lui non è vero che la Red Bull utilizzasse questo sistema solo per modificare l'assetto delle vetture più velocemente durante le prove libere: "Sono molto felice di vedere che la FIA si occupa di questa questione. Credo che sia necessaria un'indagine molto approfondita, perché se si tocca la vettura dal punto di vista delle prestazioni dopo il parco chiuso o durante il parco chiuso, si tratta di una violazione sostanziale delle regole, che comporta conseguenze enormi. Modificare la vettura dopo il parc fermé è altamente illegale secondo le regole, quindi credo che la FIA debba andare a fondo della questione", ha concluso. Brown ha lasciato poi intendere che anche i team principal delle altre scuderie non sono convinti della situazione e che dunque la questione potrebbe non essere ancora conclusa.
Fonte:
https://www.formulapassion.it
#14
Team & Piloti / Re: Il Mondiale di Formula 1 2...
Ultimo messaggio di zipavelo - 18 Ottobre 2024, 16:59:10La FIA darà un'altra pacca sulla spalla alla Red Bull come con il salary cap.
Cerchiamo di batterli in pista, le piagnani facciamole fare agli altri.
Cerchiamo di batterli in pista, le piagnani facciamole fare agli altri.
#15
Team & Piloti / Re: Il Mondiale di Formula 1 2...
Ultimo messaggio di BOSS - 18 Ottobre 2024, 08:17:10Caso T-Tray, Red Bull: "Il sistema esiste, ma abbiamo trovato un accordo con la FIA"
Il team anglo-austriaco ha confermato di essere la scuderia nel mirino per il trucco sull'assetto
Il caso T-Tray
Diversi team si sono lamentati con la Federazione Internazionale di una scuderia che utilizzava un sistema per agire sull'altezza della propria monoposto in regime di Parco Chiuso. Tale circostanza, vietata dal regolamento, forniva chiari vantaggi di assetto nel passaggio tra qualifica e gara.
Si è parlato di un meccanismo capace di intervenire sul T-Tray, il vassoio sotto l'abitacolo che coincide con l'ingresso del fondo, e che aveva dunque la capacità di influire in maniera significativa sul carico aerodinamico e dunque sulla prestazione della vettura.
Chi è nel mirino?
La FIA sarebbe stata informata dell'esistenza di questo dispositivo già dopo le qualifiche del Gran Premio di Singapore dello scorso 22 settembre e già in quella gara il team sarebbe stato invitato a mantenere l'assetto utilizzato al sabato.
La scuderia che utilizzava questa soluzione era la Red Bull, come confermato da un portavoce della squadra campione del mondo alla BBC: "Il sistema esiste, anche se è inaccessibile una volta che la vettura è completamente assemblata e pronta a correre. Nei numerosi scambi mail avuti con la FIA è emersa questa parte ed è stato concordato un piano da qui in avanti".
fonte: formulapassion.it
Il team anglo-austriaco ha confermato di essere la scuderia nel mirino per il trucco sull'assetto
Il caso T-Tray
Diversi team si sono lamentati con la Federazione Internazionale di una scuderia che utilizzava un sistema per agire sull'altezza della propria monoposto in regime di Parco Chiuso. Tale circostanza, vietata dal regolamento, forniva chiari vantaggi di assetto nel passaggio tra qualifica e gara.
Si è parlato di un meccanismo capace di intervenire sul T-Tray, il vassoio sotto l'abitacolo che coincide con l'ingresso del fondo, e che aveva dunque la capacità di influire in maniera significativa sul carico aerodinamico e dunque sulla prestazione della vettura.
Chi è nel mirino?
La FIA sarebbe stata informata dell'esistenza di questo dispositivo già dopo le qualifiche del Gran Premio di Singapore dello scorso 22 settembre e già in quella gara il team sarebbe stato invitato a mantenere l'assetto utilizzato al sabato.
La scuderia che utilizzava questa soluzione era la Red Bull, come confermato da un portavoce della squadra campione del mondo alla BBC: "Il sistema esiste, anche se è inaccessibile una volta che la vettura è completamente assemblata e pronta a correre. Nei numerosi scambi mail avuti con la FIA è emersa questa parte ed è stato concordato un piano da qui in avanti".
fonte: formulapassion.it
#16
Team & Piloti / Re: Il Mondiale di Formula 1 2...
Ultimo messaggio di Mpk64 - 18 Ottobre 2024, 01:08:40Citazione di: Paul il 18 Ottobre 2024, 00:14:14Io ho paura. Dopo il 2021 non pensavo di rivivere un mondiale più schifoso di quello in termini di imbrogli e titoli rubati da parte di RB. Ma questa stagione si sta dimostrando peggiore, e temo che vedremo anche di peggio da MV se sarà per davvero a rischio da Lando nel titolo piloti.
questa RB imbroglia come ha sempre fatto, ha il coraggio di puntare il dito su gli altri concorrenti, fanno veramente schifo.
Bene ora vediamo come siamo competitivi sul circuito di Austin, ci siamo, domani unico turno di Libere e poi via per la qualifica della Sprint Race, forza McLaren dobbiamo fare un'ottimo bottino di punti e allungare sui costruttori e accorciare su quello Piloti.
#17
Team & Piloti / Re: Il Mondiale di Formula 1 2...
Ultimo messaggio di Paul - 18 Ottobre 2024, 00:14:14Io ho paura. Dopo il 2021 non pensavo di rivivere un mondiale più schifoso di quello in termini di imbrogli e titoli rubati da parte di RB. Ma questa stagione si sta dimostrando peggiore, e temo che vedremo anche di peggio da MV se sarà per davvero a rischio da Lando nel titolo piloti.
#18
Team & Piloti / Re: Il Mondiale di Formula 1 2...
Ultimo messaggio di britannia - 17 Ottobre 2024, 22:21:46Citazione di: Mpk64 il 17 Ottobre 2024, 21:39:28La FIA sospetta che un team muova il T-Tray in parco chiuso!
Su segnalazione di alcuni team, i commissari tecnici della Federazione Internazionale effettueranno degli specifici controlli nel weekend del GP degli Stati Uniti per verificare se fra qualifica e gara c'è effettivamente chi cambia l'altezza da terra. Potrebbero essere messi dei sigilli di conformità. Nessun accenno alla squadra indagata...
La Federazione Internazionale ha confermato che nel fine settimana del Gran Premio degli Stati Uniti saranno effettuati dei controlli mirati per rispondere a crescenti sospetti relativi ad un sistema che permetterebbe ad una monoposto di modificare l'altezza in regime di parco chiuso.
Motorsport.com ha appreso da più fonti che dopo il Gran Premio di Singapore ci sono stati confronti tra alcune squadre ed i rappresentanti del dipartimento tecnico della FIA. L'oggetto è relativo ad una squadra (al momento non identificata) che potrebbe aver trovato un sistema per regolare l'altezza della monoposto nella zona del T-Tray tra qualifiche e gara.
La possibilità di modificare questo parametro dopo la conclusione delle qualifiche offrirebbe un notevole vantaggio, considerando le diverse esigenze richieste dalla performance su un giro veloce e sulla distanza di un Gran Premio. Si tratterebbe, però, di una chiara violazione del regolamento tecnico di Formula 1, che vieta espressamente qualsiasi modifica alla configurazione aerodinamica della monoposto (ad eccezione dell'ala anteriore) una volta che la vettura entra in regime di parco chiuso.
L'articolo 40.2 ribadisce: "L'assetto aerodinamico dell'ala anteriore può essere regolato utilizzando parti esistenti. Nessuna parte può essere aggiunta, rimossa o sostituita". L'articolo 40.9 aggiunge: "Un concorrente non può modificare alcuna parte della vettura. Deve essere chiaro che le modifiche non possono essere apportate senza l'uso di strumenti".
Tuttavia, secondo i sospetti emersi nelle ultime settimane, una squadra avrebbe progettato la propria monoposto in modo da rendere possibile regolare l'altezza nella zona del T-tray, intervenendo su un elemento posto all'interno dell'abitacolo. Questa modifica potrebbe essere facilmente eseguita da un meccanico durante il normale lavoro di controllo che viene svolto sulle monoposto tra le qualifiche e la gara, senza essere rilevata dagli osservatori esterni che monitorano il lavoro nei box.
Come spesso accade in questi casi, sono le squadre avversarie di quella nel mirino a segnalare alla FIA i propri sospetti. Uno o più team avrebbero intravisto questa possibilità attraverso i dettagli di progettazione che tutte le squadre devono caricare sui server della FIA come componenti open source, dati a cui tutti i concorrenti hanno accesso.
Dopo le valutazioni del caso la FIA ha preso in considerazione le preoccupazioni delle squadre, decidendo di applicare dei provvedimenti mirati a partire dal weekend di Austin. La FIA ha comunque ribadito di non avere prove definitive in merito alla presenza del sistema ipotizzato da alcuni team.
Un portavoce della Federazione Internazionale ha dichiarato a Motorsport.com: "Sebbene al momento non abbiamo ricevuto alcuna indicazione in merito all'utilizzo di un tale sistema, la FIA vigilerà per migliorare il controllo dello sport. Abbiamo implementato modifiche procedurali per garantire che l'oggetto delle discussioni non possa essere facilmente modificato. In alcuni casi, ciò potrebbe comportare l'applicazione di un sigillo per fornire ulteriore garanzia di conformità".
Fonte:
https://it.motorsport.com
Caso T-Tray, Red Bull: "Il sistema esiste, ma abbiamo trovato un accordo con la FIA"
Il team anglo-austriaco ha confermato di essere la scuderia nel mirino per il trucco sull'assetto
Il caso T-Tray
Diversi team si sono lamentati con la Federazione Internazionale di una scuderia che utilizzava un sistema per agire sull'altezza della propria monoposto in regime di Parco Chiuso. Tale circostanza, vietata dal regolamento, forniva chiari vantaggi di assetto nel passaggio tra qualifica e gara.
Si è parlato di un meccanismo capace di intervenire sul T-Tray, il vassoio sotto l'abitacolo che coincide con l'ingresso del fondo, e che aveva dunque la capacità di influire in maniera significativa sul carico aerodinamico e dunque sulla prestazione della vettura.
Chi è nel mirino?
La FIA sarebbe stata informata dell'esistenza di questo dispositivo già dopo le qualifiche del Gran Premio di Singapore dello scorso 22 settembre e già in quella gara il team sarebbe stato invitato a mantenere l'assetto utilizzato al sabato.
La scuderia che utilizzava questa soluzione era la Red Bull, come confermato da un portavoce della squadra campione del mondo alla BBC: "Il sistema esiste, anche se è inaccessibile una volta che la vettura è completamente assemblata e pronta a correre. Nei numerosi scambi mail avuti con la FIA è emersa questa parte ed è stato concordato un piano da qui in avanti".
fonte: formulapassion.it
#19
Team & Piloti / Re: Il Mondiale di Formula 1 2...
Ultimo messaggio di Mpk64 - 17 Ottobre 2024, 22:16:19La FIA ora mette nel... mirino le flessioni delle ali posteriori
La Federazione Internazionale non tiene d'occhio solo il T-Tray delle monoposto: nelle prove libere di Austin, infatti, tutte le ali posteriori saranno riprese da telecamere ad alta risoluzione capaci di registrare le minime flessioni dei profili. Sono stati moltiplicati i mirini utili a visualizzare anche gli impercettibili movimenti.
Jo Bauer è andato a far visita del box Red Bull. Sulla soglia della pitlane ha incontrato il capo degli ingegneri del team di Milton Keynes, Paul Monaghan e il tecnico inglese ha gentilmente invitato il commissario tecnico a entrare nel garage per non parlare in pubblico.
Il siparietto è avvenuto davanti a diversi testimoni, fra i quali il nostro Giorgio Piola, scatenando subito molte illazioni. È la Red Bull la squadra che è entrata nel mirino dei controlli sulle regolazioni del T-Tray in parco chiuso, oppure la squadra campione del mondo è una, ma non l'unica, ad aver accettato molto malvolentieri il successo di Oscar Piastri con la McLaren MCL38 nel GP dell'Azerbaijan dotata della contestatissima ala posteriore flessibile. Un esponente del team iridato ha ammesso che sulla RB20 c'è un sistema che permette di regolare l'altezza del T-Tray, ma che lo staff di Milton Keynes non ha mai toccato l'ammortizzatore dello splitter perché si tratta di un particolare non raggiungibile con la vettura assemblata. Se questo argomento potrebbe andare a sgonfiarsi, è probabile che si parli ancora di ali flessibili.
La FIA aveva dichiarato legale la soluzione usata dalla squadra di Woking a Baku perché aveva superato le verifiche statiche, ma aveva invitato il team diretto da Andrea Stella a non riproporre quel flap troppo flessibile. La McLaren ha recepito la richiesta, ben sapendo che quella configurazione sarebbe riapparsa, forse, solo a Las Vegas.
Ma la sensazione è che il caso non sia affatto chiuso. Se volete una controprova basta guardare le ali posteriori di Austin. Su tutte le monoposto la FIA ha moltiplicato i "mirini" che saranno molto utili per scoprire con una specifica telecamera ad alta risoluzione quali sono le eventuali flessioni tanto del profilo principale che del flap mobile.
La Federazione Internazionale era già intervenuta a Spa-Francorchamps registrando i movimenti delle ali anteriori per acquisire dei dati che potessero eventualmente essere utili a cambiare le regole 2025. Ora lo scenario potrebbe cambiare per quanto riguarda l'inasprimento dei controlli dei profili posteriori. C'è un mondiale in ballo e, quindi, la partita rischia di farsi molto dura. Prepariamoci a contestazioni e polemiche. E siamo solo all'inizio...
Fonte:
https://it.motorsport.com
La Federazione Internazionale non tiene d'occhio solo il T-Tray delle monoposto: nelle prove libere di Austin, infatti, tutte le ali posteriori saranno riprese da telecamere ad alta risoluzione capaci di registrare le minime flessioni dei profili. Sono stati moltiplicati i mirini utili a visualizzare anche gli impercettibili movimenti.
Jo Bauer è andato a far visita del box Red Bull. Sulla soglia della pitlane ha incontrato il capo degli ingegneri del team di Milton Keynes, Paul Monaghan e il tecnico inglese ha gentilmente invitato il commissario tecnico a entrare nel garage per non parlare in pubblico.
Il siparietto è avvenuto davanti a diversi testimoni, fra i quali il nostro Giorgio Piola, scatenando subito molte illazioni. È la Red Bull la squadra che è entrata nel mirino dei controlli sulle regolazioni del T-Tray in parco chiuso, oppure la squadra campione del mondo è una, ma non l'unica, ad aver accettato molto malvolentieri il successo di Oscar Piastri con la McLaren MCL38 nel GP dell'Azerbaijan dotata della contestatissima ala posteriore flessibile. Un esponente del team iridato ha ammesso che sulla RB20 c'è un sistema che permette di regolare l'altezza del T-Tray, ma che lo staff di Milton Keynes non ha mai toccato l'ammortizzatore dello splitter perché si tratta di un particolare non raggiungibile con la vettura assemblata. Se questo argomento potrebbe andare a sgonfiarsi, è probabile che si parli ancora di ali flessibili.
La FIA aveva dichiarato legale la soluzione usata dalla squadra di Woking a Baku perché aveva superato le verifiche statiche, ma aveva invitato il team diretto da Andrea Stella a non riproporre quel flap troppo flessibile. La McLaren ha recepito la richiesta, ben sapendo che quella configurazione sarebbe riapparsa, forse, solo a Las Vegas.
Ma la sensazione è che il caso non sia affatto chiuso. Se volete una controprova basta guardare le ali posteriori di Austin. Su tutte le monoposto la FIA ha moltiplicato i "mirini" che saranno molto utili per scoprire con una specifica telecamera ad alta risoluzione quali sono le eventuali flessioni tanto del profilo principale che del flap mobile.
La Federazione Internazionale era già intervenuta a Spa-Francorchamps registrando i movimenti delle ali anteriori per acquisire dei dati che potessero eventualmente essere utili a cambiare le regole 2025. Ora lo scenario potrebbe cambiare per quanto riguarda l'inasprimento dei controlli dei profili posteriori. C'è un mondiale in ballo e, quindi, la partita rischia di farsi molto dura. Prepariamoci a contestazioni e polemiche. E siamo solo all'inizio...
Fonte:
https://it.motorsport.com
#20
Team & Piloti / Re: Il Mondiale di Formula 1 2...
Ultimo messaggio di Mpk64 - 17 Ottobre 2024, 21:39:28La FIA sospetta che un team muova il T-Tray in parco chiuso!
Su segnalazione di alcuni team, i commissari tecnici della Federazione Internazionale effettueranno degli specifici controlli nel weekend del GP degli Stati Uniti per verificare se fra qualifica e gara c'è effettivamente chi cambia l'altezza da terra. Potrebbero essere messi dei sigilli di conformità. Nessun accenno alla squadra indagata...
La Federazione Internazionale ha confermato che nel fine settimana del Gran Premio degli Stati Uniti saranno effettuati dei controlli mirati per rispondere a crescenti sospetti relativi ad un sistema che permetterebbe ad una monoposto di modificare l'altezza in regime di parco chiuso.
Motorsport.com ha appreso da più fonti che dopo il Gran Premio di Singapore ci sono stati confronti tra alcune squadre ed i rappresentanti del dipartimento tecnico della FIA. L'oggetto è relativo ad una squadra (al momento non identificata) che potrebbe aver trovato un sistema per regolare l'altezza della monoposto nella zona del T-Tray tra qualifiche e gara.
La possibilità di modificare questo parametro dopo la conclusione delle qualifiche offrirebbe un notevole vantaggio, considerando le diverse esigenze richieste dalla performance su un giro veloce e sulla distanza di un Gran Premio. Si tratterebbe, però, di una chiara violazione del regolamento tecnico di Formula 1, che vieta espressamente qualsiasi modifica alla configurazione aerodinamica della monoposto (ad eccezione dell'ala anteriore) una volta che la vettura entra in regime di parco chiuso.
L'articolo 40.2 ribadisce: "L'assetto aerodinamico dell'ala anteriore può essere regolato utilizzando parti esistenti. Nessuna parte può essere aggiunta, rimossa o sostituita". L'articolo 40.9 aggiunge: "Un concorrente non può modificare alcuna parte della vettura. Deve essere chiaro che le modifiche non possono essere apportate senza l'uso di strumenti".
Tuttavia, secondo i sospetti emersi nelle ultime settimane, una squadra avrebbe progettato la propria monoposto in modo da rendere possibile regolare l'altezza nella zona del T-tray, intervenendo su un elemento posto all'interno dell'abitacolo. Questa modifica potrebbe essere facilmente eseguita da un meccanico durante il normale lavoro di controllo che viene svolto sulle monoposto tra le qualifiche e la gara, senza essere rilevata dagli osservatori esterni che monitorano il lavoro nei box.
Come spesso accade in questi casi, sono le squadre avversarie di quella nel mirino a segnalare alla FIA i propri sospetti. Uno o più team avrebbero intravisto questa possibilità attraverso i dettagli di progettazione che tutte le squadre devono caricare sui server della FIA come componenti open source, dati a cui tutti i concorrenti hanno accesso.
Dopo le valutazioni del caso la FIA ha preso in considerazione le preoccupazioni delle squadre, decidendo di applicare dei provvedimenti mirati a partire dal weekend di Austin. La FIA ha comunque ribadito di non avere prove definitive in merito alla presenza del sistema ipotizzato da alcuni team.
Un portavoce della Federazione Internazionale ha dichiarato a Motorsport.com: "Sebbene al momento non abbiamo ricevuto alcuna indicazione in merito all'utilizzo di un tale sistema, la FIA vigilerà per migliorare il controllo dello sport. Abbiamo implementato modifiche procedurali per garantire che l'oggetto delle discussioni non possa essere facilmente modificato. In alcuni casi, ciò potrebbe comportare l'applicazione di un sigillo per fornire ulteriore garanzia di conformità".
Fonte:
https://it.motorsport.com
Su segnalazione di alcuni team, i commissari tecnici della Federazione Internazionale effettueranno degli specifici controlli nel weekend del GP degli Stati Uniti per verificare se fra qualifica e gara c'è effettivamente chi cambia l'altezza da terra. Potrebbero essere messi dei sigilli di conformità. Nessun accenno alla squadra indagata...
La Federazione Internazionale ha confermato che nel fine settimana del Gran Premio degli Stati Uniti saranno effettuati dei controlli mirati per rispondere a crescenti sospetti relativi ad un sistema che permetterebbe ad una monoposto di modificare l'altezza in regime di parco chiuso.
Motorsport.com ha appreso da più fonti che dopo il Gran Premio di Singapore ci sono stati confronti tra alcune squadre ed i rappresentanti del dipartimento tecnico della FIA. L'oggetto è relativo ad una squadra (al momento non identificata) che potrebbe aver trovato un sistema per regolare l'altezza della monoposto nella zona del T-Tray tra qualifiche e gara.
La possibilità di modificare questo parametro dopo la conclusione delle qualifiche offrirebbe un notevole vantaggio, considerando le diverse esigenze richieste dalla performance su un giro veloce e sulla distanza di un Gran Premio. Si tratterebbe, però, di una chiara violazione del regolamento tecnico di Formula 1, che vieta espressamente qualsiasi modifica alla configurazione aerodinamica della monoposto (ad eccezione dell'ala anteriore) una volta che la vettura entra in regime di parco chiuso.
L'articolo 40.2 ribadisce: "L'assetto aerodinamico dell'ala anteriore può essere regolato utilizzando parti esistenti. Nessuna parte può essere aggiunta, rimossa o sostituita". L'articolo 40.9 aggiunge: "Un concorrente non può modificare alcuna parte della vettura. Deve essere chiaro che le modifiche non possono essere apportate senza l'uso di strumenti".
Tuttavia, secondo i sospetti emersi nelle ultime settimane, una squadra avrebbe progettato la propria monoposto in modo da rendere possibile regolare l'altezza nella zona del T-tray, intervenendo su un elemento posto all'interno dell'abitacolo. Questa modifica potrebbe essere facilmente eseguita da un meccanico durante il normale lavoro di controllo che viene svolto sulle monoposto tra le qualifiche e la gara, senza essere rilevata dagli osservatori esterni che monitorano il lavoro nei box.
Come spesso accade in questi casi, sono le squadre avversarie di quella nel mirino a segnalare alla FIA i propri sospetti. Uno o più team avrebbero intravisto questa possibilità attraverso i dettagli di progettazione che tutte le squadre devono caricare sui server della FIA come componenti open source, dati a cui tutti i concorrenti hanno accesso.
Dopo le valutazioni del caso la FIA ha preso in considerazione le preoccupazioni delle squadre, decidendo di applicare dei provvedimenti mirati a partire dal weekend di Austin. La FIA ha comunque ribadito di non avere prove definitive in merito alla presenza del sistema ipotizzato da alcuni team.
Un portavoce della Federazione Internazionale ha dichiarato a Motorsport.com: "Sebbene al momento non abbiamo ricevuto alcuna indicazione in merito all'utilizzo di un tale sistema, la FIA vigilerà per migliorare il controllo dello sport. Abbiamo implementato modifiche procedurali per garantire che l'oggetto delle discussioni non possa essere facilmente modificato. In alcuni casi, ciò potrebbe comportare l'applicazione di un sigillo per fornire ulteriore garanzia di conformità".
Fonte:
https://it.motorsport.com