MondoMcLaren

Bella.. a me piace la MCL-34

Brutta né più né meno (forse più) rispetto a quella dell'anno scorso. Ma sto nuovo mega giga sponsor è ridicolmente piccolo.

Non mi piace molto lo schema scelto, sembra il meme di Thanos. Ma i colori di per se sono fantastici :-)

Siamo pieni di sponsor medio-piccoli un po' ovunque, ci manca solo qualcosa nelle pance.

A proposito di quest'ultime, abbastanza piccole anche per noi... Boh, speriamo bene. Attendo le analise tecniche di chi ha più occhio e capisce più di me

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"The car in its full glory". Oooook

A me esteticamente piace, lo schema è più bello dello scorso anno, blu/arancione mi piace come abbinamento. Meglio di noi solo RB (solo per i test) e Mercedes.

Tecnicamente mi incuriosisce, l'unica cosa rimasta uguale è il naso: pance stile RB dello scorso anno, deviatori e badgeboard molto cambiati e ancora scarni, evidentemente si aapettano sviluppi, presa d'aria sopra la testa del pilota molto grande, attacco dell'ala dietro doppio (simil Ferrari). Fondo interessante. Tante cose interessanti, speriamo bene.

Molto bella. Quando presentano quella di quest'anno?

Ah abbiamo perso chandon. Coca cola ancora risulta tra i partners ma non mi sembra di aver visto nulla sull'auto

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Soluzioni tecniche ne abbiamo?

Citazione di: zipavelo il 14 Febbraio 2019, 13:43:52
Soluzioni tecniche ne abbiamo?

Al momento tanti quesiti. Soluzioni (risposte) potremmo averle già da lunedì. Hanno stravolto l'aerodinamica dalle ruote anteriori in giù, non saprei cosa aspettarmi.

(https://i.postimg.cc/90F5gspz/Sni1mok-1550147578.jpg) (https://postimg.cc/bDMBsC4j)
(https://i.postimg.cc/q7VfHNLP/Dz-XXf1-HW0-AAg8-ZN.jpg) (https://postimages.org/)photo upload (https://postimages.org/it/)
(https://i.postimg.cc/xJHK36cQ/Dz-XXf1-IX4-AAe6-Sd.jpg) (https://postimg.cc/xJHK36cQ)
(https://i.postimg.cc/90tP0n5P/Snimok-1550147494.jpg) (https://postimg.cc/bSrSFLvd)
(https://i.postimg.cc/k4GvjcSq/MCL34-2019-Rear-666x442.jpg) (https://postimages.org/)hosting photo (https://postimages.org/it/)

A guardarla da lontano sembra la renault di Briatore per abbinamento di colori... quel papayamerda sembra a tratti giallo.
Cmq è più gradevole dello scorso anno.
Inguardabili le tute blu. Due piloti operai.

La macchina sembra ben fatta, ma ha un retrotreno ancora cicciotto..... in giro si mormora che abbiano trovato una soluzione per il diffusore con un buco regolamentare.

Citazione di: Mika85 il 14 Febbraio 2019, 13:57:06
A guardarla da lontano sembra la renault di Briatore per abbinamento di colori... quel papayamerda sembra a tratti giallo.
Cmq è più gradevole dello scorso anno.
Inguardabili le tute blu. Due piloti operai.

La macchina sembra ben fatta, ma ha un retrotreno ancora cicciotto..... in giro si mormora che abbiano trovato una soluzione per il diffusore con un buco regolamentare.

Si è più gradevole dello scorso anno ma continuo a dire che il papaya è brutto

Ho scoperto solo ora che i nostri colori sono casualmente uguali pari pari a quelli del logo della British American Tobacco  :-caf

(https://csnews.com/_flysystem/s3/styles/content_sm/s3/2018-07/British%20American%20Logo_Lg_072718.jpg?itok=L4OdAFdp)

Coincidenze? Io non creTo.

Citazione di: britannia il 14 Febbraio 2019, 14:04:32

Citazione di: Mika85 il 14 Febbraio 2019, 13:57:06
A guardarla da lontano sembra la renault di Briatore per abbinamento di colori... quel papayamerda sembra a tratti giallo.
Cmq è più gradevole dello scorso anno.
Inguardabili le tute blu. Due piloti operai.

La macchina sembra ben fatta, ma ha un retrotreno ancora cicciotto..... in giro si mormora che abbiano trovato una soluzione per il diffusore con un buco regolamentare.

Si è più gradevole dello scorso anno ma continuo a dire che il papaya è brutto

Non torneranno più, il rocket e il nero..... rassegnamoci.
O forse solo quando saremo vecchi e, un giorno, in poltrona, diremo ai nostri figli: "questa è la carezza del Papa".

Citazione di: Mika85 il 14 Febbraio 2019, 14:09:28

Citazione di: britannia il 14 Febbraio 2019, 14:04:32

Citazione di: Mika85 il 14 Febbraio 2019, 13:57:06
A guardarla da lontano sembra la renault di Briatore per abbinamento di colori... quel papayamerda sembra a tratti giallo.
Cmq è più gradevole dello scorso anno.
Inguardabili le tute blu. Due piloti operai.

La macchina sembra ben fatta, ma ha un retrotreno ancora cicciotto..... in giro si mormora che abbiano trovato una soluzione per il diffusore con un buco regolamentare.

Si è più gradevole dello scorso anno ma continuo a dire che il papaya è brutto

Non torneranno più, il rocket e il nero..... rassegnamoci.
O forse solo quando saremo vecchi e, un giorno, in poltrona, diremo ai nostri figli: "questa è la carezza del Papa".

:'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( io continuo a sperare già per la Mcl35; per ora speriamo che questa Mcl34 sia migliore della sua predecessora

Citazione di: McLaren94 il 14 Febbraio 2019, 14:08:32
Ho scoperto solo ora che i nostri colori sono casualmente uguali pari pari a quelli del logo della British American Tobacco  :-caf

(https://csnews.com/_flysystem/s3/styles/content_sm/s3/2018-07/British%20American%20Logo_Lg_072718.jpg?itok=L4OdAFdp)

Coincidenze? Io non creTo.

"Amico caro, caro amico, te lo dico da sigaretta fatti una nube di ca**i tua"

Citazione di: britannia il 14 Febbraio 2019, 14:14:45
"Amico caro, caro amico, te lo dico da sigaretta fatti una nube di ca**i tua"

:-ahah :-ahah :-ahah

Citazione di: Mika85 il 14 Febbraio 2019, 13:57:06
In giro si mormora che abbiano trovato una soluzione per il diffusore con un buco regolamentare.

Non mi dire ste cose che poi mi illudo... Con la testa già ho immaginato una Brawn 2.0 e la doppietta in Australia

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Più la guardo più noto cose nuove... notate l'attacco della sospensione anteriore e i supporti degli specchietti.

Rispetto all anno scorso non c e paragone. Questa vettura è molto più curata in ogni dettaglio. Quest'anno ci divertiremo.... sono parecchio fiducioso.

McLaren MCL34, tante novità e qualche raffinatezza

La monoposto di Woking presenta soluzioni decisamente interessanti che si discostano dal recente passato

Non si tratta di una trasformazione a 360 gradi perché l'auto conserva ancora alcune peculiarità del modello precedente, tuttavia il lavoro svolto dallo staff tecnico del team d'oltremanica è evidente. Livrea a parte, che incorpora più blu cobalto insieme al tradizionale arancione 'papaya', subito sul muso troviamo dei dettagli degni di nota. Ad un primo sguardo sembra che gli ingegneri McLaren abbiano seguito la linea della Mercedes, con l'estremità tonda e stretta, ma trattasi solo di una scelta cromatica che inganna l'occhio. Infatti, laddove termina l'arancione c'è la struttura deformabile in carbonio che mantiene la fisionomia a tre canali come sul muso introdotto in Spagna lo scorso anno.

(https://www-formulapassion-it.cdn.ampproject.org/i/s/www.formulapassion.it/wp-content/uploads/2019/02/McLaren-MCL34-teaser-vista-frontale-666x444.jpg)

Al pari di quanto fatto sul finire del 2018, sono state però tolte le 'nervature' laterali che avevano contrassegnato la genesi di tale soluzione e vennero eliminate per diminuire la resistenza sul dritto. Tornando alle novità, dietro ai piloni di sostegno dell'ala, di forma decisamente inedita e con una piccola presa naca ai lati, ci sono due convogliatori ispirati a quelli della Mercedes che vanno ad estendersi fino alla circonferenza delle ruote. L'alettone davanti, a cinque elementi per regolamento, non ha momentaneamente particolari accorgimenti degni di nota. Il naso, stretto in principio come sulla  MCL33, prende a sua volta la fisionomia utilizzata sulle Frecce d'Argento e si allarga in corrispondenza dell'attacco della sospensione. Sospensione anteriore che ripropone un ulteriore concept Mercedes, ma anche Toro Rosso nel biennio 2017/2018, ovvero quello del triangolo superiore rialzato mediante l'inserimento di un'estensione (bracket) che si congiunge al porta mozzo. L'idea è probabilmente quella di liberare una maggiore quantità di aria verso le prese dei sidpod e l'area dei bargboard più in basso.

(https://www-formulapassion-it.cdn.ampproject.org/i/s/www.formulapassion.it/wp-content/uploads/2019/02/McLaren-MCL34-teaser-vista-laterale-tre-quarti.jpg)

Proseguendo a ritroso nella visualizzazione della sagoma della macchina, altri interventi interessanti riguardano proprio i bargeboard. La struttura, abbassata per esigenze normative, ha il suo tratto distintivo nel profilo a boomerang che si chiude completamente formando un telaio rettangolare. Una soluzione decisamente insolita e frutto del lavoro dell'equipe aerodinamica facente capo a Peter Prodromou che spesso ha sfornato elementi innovativi. In tema specchietti, alla McLaren hanno scelto di seguire la strada di altre rivali, a partire dalla Haas che si è presentata per prima, in termini di supporti dei retrovisori. La staffa allungata verso l'esterno non è però orizzontale, ma obliqua, e funge in tal senso da profilo aerodinamico aggiuntivo. Discorso analogo per le fiancate che vedono comunque uno stacco netto con il passato. La scelta è ricaduta sul layout Red Bull, quello con il profilo che include i coni anti intrusione e riprende la base dell'innovativo concetto elaborato nel 2017 dalla Ferrari sulla SF70H.

(https://www-formulapassion-it.cdn.ampproject.org/i/s/www.formulapassion.it/wp-content/uploads/2019/02/McLaren-MCL34-teaser-vista-laterale-tre-quarti-posteriore-666x444.jpg)

Le bocche di ingresso, ricavate fra il convogliatore inferiore e quello superiore sono più rialzate ed arretrate se paragonate con quelle della McL33. La sezione della 'coca cola' è invece più generosa e in linea con il modello precedente. Ampliata inoltre la presa d'aria principale della power unit sopra la testa del pilota. Ora la sagomatura è rettangolare, ma soprattutto più ampia per offrire maggior refrigerio agli organi interni sotto al cofano. Una decisione che pone di fatto termine alla politica del 'size zero' inaugurato nel 2015 (con l'arrivo di Honda) e che spesso aveva innescato grossi problemi con le temperature dell'unità motrice. Non ultimi quelli rilevati dodici mesi durante i primi giri di pista a Barcellona quando fu il turbocompressore a surriscaldarsi. Sul cofano motore, nella parte posteriore, c'è un leggero accenno di pinna dorsale in corrispondenza del numero di gara in campo blu elettrico. Aspetto che sancisce la cura per il particolare nella definizione dell'aerodinamica. L'ala posteriore è sorretta da due piloni e segue perciò la scuola Ferrari che aveva già adottato in passato il medesimo schema.

(https://www-formulapassion-it.cdn.ampproject.org/i/s/www.formulapassion.it/wp-content/uploads/2019/02/McLaren-MCL34-sospensione-posteriore-666x444.jpg)

L'ancoraggio è situato sopra al profilo del main plane, avendo ricavato un gomito incurvato, e lo scarico del V6 Renault è stato perciò fatto passare attraverso lo spazio creato dai due piloni. Le paratie degli endplate continuano a seguire la filosofia lanciata proprio dalla McLaren due anni fa e possiedono nuovamente lo spazio aperto nel mezzo. Conservate le frange nella sezione superiore della paratia che si estende all'indietro all'altezza dei profili orizzontali. Novità interessanti e non meno importanti sono quelle relative alle sospensioni posteriori che possiedono una notevole carenatura del triangolo inferiore con lo scopo di ottenere la massima pulizia a livello aerodinamico. Da notare infine che l'assetto rake sembra essere, nel caso della MCL34, meno accentuato se confrontato con quello dell'auto che l'ha preceduta.

Fonte: formulapassion.it

Sembra una creatura degli incubi di Lovecraft


(https://pbs.twimg.com/media/DzX-XhqWsAA_zk1.jpg)


Menomale che i test iniziano subito così l'illusione di avere una buona macchina durerà solo 4 giorni

Citazione di: McLaren94 il 14 Febbraio 2019, 17:54:50
Sembra una creatura degli incubi di Lovecraft


(https://pbs.twimg.com/media/DzX-XhqWsAA_zk1.jpg)


Menomale che i test iniziano subito così l'illusione di avere una buona macchina durerà solo 4 giorni

I racconti di HP Lovecraft non erano raccapriccianti come le nostre ultime stagioni.

(https://i.postimg.cc/DyPySghD/Mc-Laren-MCL34-Suspension-comparison-1024x558.jpg)

Parto da questa foto perchè credo da qui si notino i cambiamenti più importanti: le pance sono state completamente riviste figlie di una ridistribuzione interna molto diversa: hanno ridotto quell'ingombro bombato ma hanno allargato la presa d'aria, la zona dei bargeboard è spaziale come del resto le altre medesime zone sulle rimanenti vetture già presentate.
Hanno ampliato anche l'airscope e lasciato generosa la coca cola: della serie meglio far lavorare il motore e le componenti interne, per stringere si fa sempre in tempo.

La livrea piace abbastanza il mix con il blu è da digerire ma è bilanciato, a prima vista potrebbe sembrare un pastrocchio tra nero, papaya e (vega) blu ma vedremo se il telaio è in netta discontinuità il passato.
Almeno qualche sponsor lo abbiamo racimolato in questi anni, testimoniando il fatto che la fiducia di chi investe c'è anche se sono 6 anni che non si vince nulla.
Molto importante British American Tobacco che sopperisce alla dipartita di Chandon.
Macchina comunque abbastanza basica, come del resto lo sono state quelle dei top team: nessuna soluzione estremamente innovativa..comunque vedremo nei test.

Zak ha parlato in un 2018 come "transition year" e 2019 come "rebuilding year".

Aspettiamo la pista, le immagini restano immagini. Poi se hanno creato qualcosa di buono la serpe ricompare. Altrimenti niente.
Livrea peggiore di quella di un anno fa. Odio l'effetto triangolino sul blu è anche sul casco di Sainz.

La livrea è simile a quella dell'anno scorso,anche se la MCL34 ha quel qualcosa in più...forse è la curiosità della nuova macchina.
Poi la tonalità di arancione delle foto preparate e modificate renderà in maniera diversa rispetto alle telecamere della TV

Il problema della livrea è che semplicemente non sembra una McLaren.
Sul resto mi pronuncio domani ma sembra una macchina molto studiata. E questo è bene.

Bella bella bella... molto sofisticata. Sono molto curioso di vedere come va.

Coca cola non è più nella lista dei partners... prima coltellata subito così a bruciapelo  :'(

Citazione di: McLaren94 il 15 Febbraio 2019, 16:53:02
Coca cola non è più nella lista dei partners... prima coltellata subito così a bruciapelo  :'(

Ce magneremo i cioccolatini svedesi

Pare che comunque Coca Cola si sia sfilata perché in certi Paesi Lando non ha ancora l'età per poterla bere e dunque sponsorizzare. In sostituzione dovrebbe arrivare Fruttolo.

Domanda da un milione di dollari: sono più polli quelli che si bevono ancora la Coca Cola (io bevo solo Pepsi, per dire) o quelli che si bevono ancora le put****te lisergiche di Zak Brown? Del resto Vasco l'aveva già premonizzato anni fa.



P. S. Ma secondo voi parlava della TROCA Vasco? Ahia, Tapiro in arrivo?

(http://www.sudpress.it/wp-content/uploads/2019/02/achille-lauro-striscia-la-notizia-staffelli-800x500.jpg)

Citazione di: Michele il 15 Febbraio 2019, 19:28:22
Pare che comunque Coca Cola si sia sfilata perché in certi Paesi Lando non ha ancora l'età per poterla bere e dunque sponsorizzare. In sostituzione dovrebbe arrivare Fruttolo.

Domanda da un milione di dollari: sono più polli quelli che si bevono ancora la Coca Cola (io bevo solo Pepsi, per dire) o quelli che si bevono ancora le put****te lisergiche di Zak Brown? Del resto Vasco l'aveva già premonizzato anni fa.

P. S. Ma secondo voi parlava della TROCA Vasco? Ahia, Tapiro in arrivo?

(http://www.sudpress.it/wp-content/uploads/2019/02/achille-lauro-striscia-la-notizia-staffelli-800x500.jpg)

L'unica cosa da un milione di dollari è questo post. Mi ha fatto morire :-ahah

Io non mi fido più e aspetto che a parlare sia la pista. La livrea è irrilevante, sono contento che finalmente si torna a vedere sponsor sulla macchina.

Citazione di: Mika84 il 16 Febbraio 2019, 09:02:18
Io non mi fido più e aspetto che a parlare sia la pista. La livrea è irrilevante, sono contento che finalmente si torna a vedere sponsor sulla macchina.

Sì, rispetto alla miseria dello scorso anno, che desolazione avere una macchina così spoglia...

Comunque Lando è il pilota "millennial" per eccellenza. Quando non lavora lo trovi su twitch a giocare ad iRacing o altro, sui social è un meme lord e sembra super simpatico. Speriamo sia anche veloce così torno ad apprezzare un pilota a 360 gradi dopo 10 anni dall'ultima volta.

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Citazione di: McLaren94 il 16 Febbraio 2019, 14:52:07
Comunque Lando è il pilota "millennial" per eccellenza. Quando non lavora lo trovi su twitch a giocare ad iRacing o altro, sui social è un meme lord e sembra super simpatico. Speriamo sia anche veloce così torno ad apprezzare un pilota a 360 gradi dopo 10 anni dall'ultima volta.

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Link al suo canale pls? :D
Edit: trovato subito, grazie per la dritta. :D

Citazione di: GoLewisGo il 16 Febbraio 2019, 18:49:54

Citazione di: McLaren94 il 16 Febbraio 2019, 14:52:07
Comunque Lando è il pilota "millennial" per eccellenza. Quando non lavora lo trovi su twitch a giocare ad iRacing o altro, sui social è un meme lord e sembra super simpatico. Speriamo sia anche veloce così torno ad apprezzare un pilota a 360 gradi dopo 10 anni dall'ultima volta.

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Link al suo canale pls? :D
Edit: trovato subito, grazie per la dritta. :D

Dico solo una cosa riguardo al suo canale: ISSA YOKE (se inizi a guardarlo capirai)

Comunque, noi non abbiamo fatto nessun filming day ancora? Metà griglia è già scesa in pista almeno una volta

Formula 1 | McLaren, Norris e Sainz in pista per un filming day con la MCL34

Fonte: f1grandprix.motorionline.com

Qui l'articolo completo:

https://f1grandprix.motorionline.com/formula-1-mclaren-norris-e-sainz-in-pista-per-un-filming-day-con-la-mcl34/

Carino perché affiancano la stradale alla F1 in pista.

Come distruggere la reputazione della 720S.
Paragonano un capolavoro di supercar stradale a un catorcio che vada come vada finirà sesto nel mondiale.
Bah.

Vandoorne: "Che differenza tra Mercedes e McLaren"

Il pilota belga ha spiegato il diverso tipo di approccio al lavoro che ha trovato passando da Woking a Brackley

L'avventura in Formula 1 di Stoffel Vandoorne, almeno da pilota titolare, si è conclusa malamente lo scorso anno in McLaren. Il giovane pilota belga, dopo la batosta interna subita da Fernando Alonso, ha lasciato la scuderia di Woking ed è approdato in casa Mercedes, sbarcando in Formula E con il team HWA e diventando uno dei piloti di sviluppo della scuderia di Brackley anche per la F1. Il 26enne pilota belga ha così potuto percepire in maniera diretta le differenze tra una 'nobile decaduta' come la scuderia di Zak Brown ed il team che invece ha dominato le ultime cinque stagioni della Formula 1.

"La differenza è evidente – ha spiegato Vandoorne al sito Motorsport.com – penso che soprattutto la mentalità sia completamente diversa. Si vede nel modo in cui tutti gli aspetti vengono preparati al simulatore, dalle tipologie di test che vengono svolti esattamente – ha precisato il ragazzo di Courtrai.

Vandoorne, che in carriera prima di approdare in F1 aveva vinto praticamente tutte le categorie minori alle quali aveva partecipato, dalla F4 Eurocup 1.6 alla Eurocup Formula Renault fino alla GP2, sembra dunque molto contento del lavoro che si trova a svolgere per la stella a tre punte. "È un ambiente differente. Fa anche piacere sperimentare un nuovo posto e vedere come si lavora con un costruttore che ha vinto il campionato negli ultimi anni. C'è un approccio molto diverso ed una mentalità positiva. La mia prima impressione è quindi molto buona".

fone: formulapassion.it

Beh pessimisti non credo proprio possano esserlo in Mercedes, poco ma sicuro.

E la mentalità interna è uno dei nostri problemi principali ormai.

Boullier rievoca il primo incontro con Honda

L'ex team principal della McLaren confessa di aver subito inteso che il colosso giapponese avrebbe necessitato di diverse stagioni di sviluppo

#MakeHistory: con questo hashtag McLaren e Honda nel 2015 tornarono partner per tentare di ripetere il dominio di fine anni '80 inizi anni '90 targato Ayrton Senna e Alain Prost. L'era turboibrida, però, si è rivelata difficile da digerire per il costruttore nipponico, che soltanto nel primo gran premio del 2019 ha potuto festeggiare un podio grazie al terzo posto conquistato in Australia da Max Verstappen con la Red Bull, che ha deciso di legarsi alla Honda a partire da questa stagione dopo un'annata di 'sviluppo' condotta dalla Toro Rosso nel 2018.

Il triennio di partnership tra la McLaren e la Honda è stato un incubo, intervistato dalla testata giapponese F1 Sokuho Magazine l'ex team principal della McLaren, Eric Boullier, ha evidenziato che le premesse erano chiare fin dall'inizio: "Sin dalla prima riunione mi ero reso conto di quanto fossero impreparati gli uomini della Honda di fronte all'enorme sfida rappresentata dalle power unit – le parole dell'ex mago del muretto Lotus – dissi immediatamente a Ron Dennis che sarebbero servite almeno tre o quattro stagioni di sviluppo per poter ambire al vertice, ma ormai i contratti erano firmati e Dennis era sicuro di poter rivivere i fasti del passato. I propulsori attuali sono sofisticatissimi e soltanto la Mercedes era pronta a sbaragliare la concorrenza dopo anni di sviluppo. Il sodalizio tra McLaren e Honda non poteva arrivare in un momento tecnico-storico più difficile. E come avevo immaginato, il triennio di questo binomio fu un incubo".

Paradossalmente, però, il 2018 per la McLaren spinta dal propulsore Renault fu ancora più difficile da attraversare rispetto alle stagioni precedenti: "Ci accorgemmo ad aprile di aver completamente sbagliato la vettura, nel 2017 venne rifondato e potenziato il reparto dell'aerodinamica, ma incontrammo poi dei problemi seri sulla correlazione dei dati al punto da ritrovarci ad aprile 2018 con la soluzione del problema quando ormai era decisamente troppo tardi. Eravamo meno competitivi del 2017 sotto certi aspetti, difficile da digerire a livello morale". E, infatti, le strade di Boullier e della McLaren si separarono, anche se il manager transalpino non ha rimpianti: "Sono stati quattro anni e mezzo intensi in cui non mi sono risparmiato nel tentativo di portare il team al successo".

fonte: formulapassion.it

forse era meglio se ti risparmiavi un pò

Hakkinen: "In McLaren c'è grande motivazione"

Il finlandese, due volte campione del mondo proprio con il team di Woking, ha speso parole di elogio nei confronti della sua ex squadra

Quando nella stessa frase compaiono i nomi di Mika Hakkinen e della McLaren è inevitabile che la mente corra alla fine degli anni '90. I due titoli iridati del finlandese, la grande rivalità con Michael Schumacher e la Ferrari, un'altra epoca della Formula 1. Adesso per il team di Woking i tempi sono certamente meno gloriosi, ma la volontà è quella di risalire gradino dopo gradino la scala che porta al successo. L'avvio di questa stagione, in particolare la gara in Bahrain, sono sembrate finalmente andare nella direzione giusta. I primi punti di Lando Norris e lo splendido avvio di gara di Carlos Sainz, prima del contatto con Max Verstappen, sembrano essere il segnale di una discreta competitività per la MCL34.

Dello stesso avviso è anche lo stesso Hakkinen, che ai microfoni di Sky UK ha elogiato in particolare la coesione della squadra: "Tutti sono estremamente motivati – ha spiegato il campione del mondo 1998 e 1999 – la gestione del team è ottima. Ci sono persone straordinarie che lavorano instancabilmente e che sanno esattamente cosa stanno facendo". Le fondamenta per provare a risalire la china dopo anni difficili sono dunque presenti, secondo l'ex pilota finlandese. "Il punto di partenza è la motivazione delle persone – ha commentato Hakkinen – e lì c'è". Parole di apprezzamento, da parte del 50enne nativo di Vantaa, sono arrivate anche per i due piloti. "Sono entrambi giovani e si motivano l'uno con l'altro, questo è positivo".

fonte: formulapassion.it

Albert Fabrega
@AlbertFabrega
Newey dice q McLaren ha hecho un paso adelante importante. En la parrilla de Baréin se pasó mucho, muchísimo rato mirando el MCL34...

Newey dice che la McLaren ha fatto un importante passo avanti. Alla griglia in Bahrain, ha speso un sacco di tempo guardando l'MCL34...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190411/454cbec7be8fd571cb366275004feb0a.jpg)

Il paddock vota Seidl, l'uomo giusto per risollevare la McLaren

Partita a fari spenti, la scuderia di Woking al momento è al quarto posto in classifica costruttori

Alle spalle di Mercedes, Ferrari e Red Bull nella graduatoria riservata ai team a sorpresa dopo cinque gare c'è la McLaren. La scuderia di Woking, perso Fernando Alonso, sembrava destinata a una stagione travagliata e di transizione, ma complici gli inspiegabili cali di rendimento soprattutto di Renault è Racing Point è saldamente quarta con 22 punti conquistati nelle prime cinque gare. In più, se in Bahrain Carlos Sainz non fosse finito a contatto con Max Verstappen dopo poche tornate, probabilmente il bottino sarebbe ben più ampio se non addirittura impreziosito da un podio alla luce di quanto accaduto a Charles Leclerc a Sakhir.

La McLaren è stata rivoluzionata, con l'arrivo di James Key a rinforzare le fila del settore tecnico arrivato dalla Toro Rosso. Un altro acquisto di peso è stato Andreas Seidl, nuovo team principal con un passato glorioso alla guida della Porsche nel WEC. Martin Brundle, ex pilota ora opinionista per Sky Sport F1 Uk, non ha dubbi che il suo arrivo a Woking possa riportare in auge la scuderia inglese: "Seidl è un grande asset che può fare la differenza, ciò che ha ottenuto al comando della Porsche è impressionante".

Jo Ramirez, a lungo coordinatore della McLaren in passato, concorda con Brundle: "Dovrà abituarsi un po' a un ambiente di lavoro e a una categoria completamente nuova, ma il suo curriculum parla chiaro, in passato ha sempre ottenuto grandi risultati anche in F1 con la BMW e nel DTM". Anche Juan Pablo Montoya, ex pilota McLaren, è convinto che Seidl sia l'uomo giusto al posto giusto per riportare in alto la scuderia color papaya: "Conosce le corse a 360°, persone competenti non possono che portare a buoni risultati".

fonte: formulapassion.it

Ogni tanto forse anche la McLaren ne indovina qualcuno

e in più l'anno prossimo Key potrà mettere mano sulla nuova McLaren dal primo momento

Citazione di: vinz1926 il 18 Maggio 2019, 17:08:14
e in più l'anno prossimo Key potrà mettere mano sulla nuova McLaren dal primo momento

Speriamo, l'obiettivo per quest'anno dev'essere di arrivare 4° e per l'anno prossimo insidiare il 3° posto che sia di Ferrari o Red Bull

Il team ha rivelato un look "stealth" modificato per la sua auto dopo la ripresa delle corse dopo la pausa estiva. Le zone di colore arancione e blu della vettura sono state ridotte a favore di più nero, in particolare sulle estremità anteriori, le piastre posteriori dell'ala posteriore e le ali dei sidepod.
Questo fine settimana il team espone anche il marchio della catena di negozi belga Night and Day . I loghi appaiono nelle posizioni solitamente occupate da British American Tobacco.

Il branding BAT del team è stato precedentemente scambiato a favore di altri sponsor a causa della sensibilità nella promozione della campagna "A Better Tomorrow" del marchio del tabacco in alcuni mercati. Il rivenditore di viaggi Dufry occupava le stesse posizioni durante il fine settimana del Gran Premio d'Ungheria e i loghi della rete di trasporti, i loghi di Lyft sono apparsi nel round precedente.


via https://www.racefans.net/2019/08/29/less-mclaren-orange-on-teams-revised-stealth-livery/

Da così:

(https://i.postimg.cc/W1b0HPMZ/unnamed.jpg) (https://postimages.org/)web hosting images free (https://postimages.org/)

a così:

(https://i.postimg.cc/W4qFBptd/racefansdotnet-20190829-104050-1.jpg) (https://postimages.org/)picture hosting free (https://postimages.org/)

Spot the differences!!

Boh, ad occhio tutto quel nero non c'entra proprio niente.

Per risparmiare qualche grammo forse?

Ho letto che l'hanno fatto anche per ragioni di performance... forse è più facile usare il flow via sul nero