Sir Frank Williams, ? oggi titolare di una delle ultime, se non l'ultima scuderia tradizionale della f1. Non ? infatti un team che opera in modo integrato con il fornitore di motori (come fa McLaren con Mercedes quest'ultima detentrice di azioni e protagonista quindi con un certo peso delle decisioni, anche se il team resta fondamentalmente diretto da Ron Dennis :-evvi) ma neppure un team cliente (come la Super Aguri con Honda). Non ? un team che naviga nell'oro (come Ferrari) e non ? neanche un team con appigli politici o altro che renda "facile la vita". In mezzo a tutte queste avversit?, per?, il team Williams ha saputo creare vetture meravigliose. Il suo titolare, Sir Frank Williams, ? una delle leggende viventi di questo sport, una grande persona, capace di enormi sacrifici per portare avanti il suo sogno. Williams ha ingaggiato alcuni grandissimi piloti, ultimi Prost, Senna (morto al volante della sua Williams nel 1994), Mansell, Piquet. Ha scoperto giovani da altre categorie e li ha lanciati o cmq ha puntato su di loro (Villneuve figlio e Montoya, ora Rosberg ).
Il Gp d'Austria all'Osterreichring ? passato alla storia come il GP che favoriva gli out-siders. Dopo la vittoria del nostro Brambilla con la March nel 1973, nel 1977 a vincere a sorpresa fu proprio Alan Jones con la Shadow, nessuno pensava che avrebbe vinto l'australiano tanto che sul podio non avendo a disposizione l'inno australiano, suonarono "Happy Birthday".
Alan Jones fu uno dei campioni del mondo pi? antipatici nella storia della Formula 1 dopo Schumacher e Prost. A Frank Williams faceva firmare dei contratti dove si diceva che il secondo pilota doveva stargli dietro sempre e comunque, tanto che una volta Reutemann si oppose a questo rifiutandosi di eseguire l'ordine di scuderia, e alla fine fu licenziato.
Piquet lo accus? di averlo sbattuto fuori in Canada ed in effetti a Jones bastava che Piquet non arrivasse in fondo. D'accordo la gara ripart? ma il muletto non era la stessa cosa della vettura da gara.
Sicuramente ci sono stati campioni migliori di Alan Jones. Dopo che vinse il titolo nel 1980 Jones si mise a fare il dispotico, in realt? ormai la sua parabola era gi? calata.
Con la Williams del 1980 chiunque avrebbe potuto vincere il titolo, una costante che spesso si ? ripetuta nei casi di Damon Hill, ma anche di Mansell e Villeneuve.
Ci? non toglie che Frank sia assieme a Ron Dennis, Colin Chapman e Ken Tyrrell uno tra i pi? gloriosi garagisti del circus. Quando morir? la F1 non sar? pi? la stessa. Frank ? stato il primo a spostare l'interesse degli sponsor verso gli arabi e grazie ai loro dollaroni intrisi di petrolio, ha sempre avuto denaro liquido per fare vetture fantastiche. Come fantastico era lo sponsor Saudi Arabia che luccicava sulle sue monoposto.
(http://img75.imageshack.us/img75/9513/jones1978williams01xt3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img75.imageshack.us/img75/5825/jones1978williams02wh0.jpg) (http://imageshack.us)
Alan Jones su Williams FW06, 1978
(http://img233.imageshack.us/img233/7913/jones1979williams04vl1.jpg) (http://imageshack.us)(http://img75.imageshack.us/img75/3726/jones1980williams03sy3.jpg) (http://imageshack.us)
Alan Jones su Williams FW07, 1979
(http://img143.imageshack.us/img143/3388/jones1980williams09xt4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img75.imageshack.us/img75/4395/jones1981williams01lj7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img75.imageshack.us/img75/4016/jones1981williams04px9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img143.imageshack.us/img143/4235/williamsfrank197901rj4.jpg) (http://imageshack.us)
Disse nel 1980 il giornalista Nigel Roebuck: " Frank era il personaggio ideale per approfittare della tradizionale simpatia che si prova per i poveracci. Un uomo che ha lottato contro un esercito di Golia con pochissimi sassi per la sua fionda ".
f? davvero impressione vedere frank williams in piedi...
un mito della F1 :-supp
Citazione di: lucafabbro2000 il 04 Novembre 2007, 10:31:02
f? davvero impressione vedere frank williams in piedi...
un mito della F1 :-supp
vero sembrerebbe nato in carrozzella
Citazione di: AmanteMclaren il 26 Ottobre 2007, 19:32:12
Sir Frank Williams, ? oggi titolare di una delle ultime, se non l'ultima scuderia tradizionale della f1. Non ? infatti un team che opera in modo integrato con il fornitore di motori (come fa McLaren con Mercedes quest'ultima detentrice di azioni e protagonista quindi con un certo peso delle decisioni, anche se il team resta fondamentalmente diretto da Ron Dennis :-evvi) ma neppure un team cliente (come la Super Aguri con Honda). Non ? un team che naviga nell'oro (come Ferrari) e non ? neanche un team con appigli politici o altro che renda "facile la vita". In mezzo a tutte queste avversit?, per?, il team Williams ha saputo creare vetture meravigliose. Il suo titolare, Sir Frank Williams, ? una delle leggende viventi di questo sport, una grande persona, capace di enormi sacrifici per portare avanti il suo sogno. Williams ha ingaggiato alcuni grandissimi piloti, ultimi Prost, Senna (morto al volante della sua Williams nel 1994), Mansell, Piquet. Ha scoperto giovani da altre categorie e li ha lanciati o cmq ha puntato su di loro (Villneuve figlio e Montoya, ora Rosberg ).
la williams secondo me ? una delle scuderie piu leggendarie mai esistite.....
non come noi...
ma superiore alla ferrari che pu? vantare solo 22 anni di presenze in piu e una miriade di tifosi...
sinceramente io non ho mai visto un pilota diventato grande grazie alla ferrari......
schumy era gia grande...
ma lo stesso non si pu? dire di senna e piquet......
per? lauda si..? vero che fece buone cose con March ma la consacrazione ? avvenuta con la Ferrari..e il Drake ci vide giusto perch? non era considerato un pilota eccelso..
oppure Gilles Villeneuve, debutta con Mclaren a Silverstone '77 ma diviene leggenda in Ferrari pur avendo collezionato solo sei vittorie e nessun campionato in carriera..
vero Elio,ma ha anche distrutto molti piloti come nessun'altra scuderia.Ossia chi fallisce in ferrari ? finito
Citazione di: Discendente il 08 Novembre 2007, 14:46:38
la williams secondo me ? una delle scuderie piu leggendarie mai esistite.....
non come noi...
ma superiore alla ferrari che pu? vantare solo 22 anni di presenze in piu e una miriade di tifosi...
sinceramente io non ho mai visto un pilota diventato grande grazie alla ferrari......
schumy era gia grande...
ma lo stesso non si pu? dire di senna e piquet......
Senna, non era campione del mondo quando venne da noi, ma gi? aveva fatto cose fantastiche in f1. Basti pensare ai podi ottenuti con la piccola toleman al debutto e ai buonissimi campionati con la Lotus, per cui secondo me, Senna era gi? grande prima di venire in McLaren, diciamo che con noi si ? consacrato, ecco.
per esempio: stagione 1985 con la Lotus: in quella stagione Senna vinse in Portogallo ed anche in Belgio, sal? sul podio sei volte ed arriv? 4? nel mondiale, ottenne, inoltre, ben 7 pole.
1986: Senna in quella stagione raccoglie 2 gp vinti, 8 pole, 8 podi.
E la vettura, la Lotus, non era certo la pi? forte.
Citazione di: riccardo il 08 Novembre 2007, 21:36:38
vero Elio,ma ha anche distrutto molti piloti come nessun'altra scuderia.Ossia chi fallisce in ferrari ? finito
come non quotarti..
penso ad alboreto glorificato dalla stampa e poi buttato nel dimenticatoio, oppure a capelli stroncato in modo ignobile dalla critica quando a distanza di tempo si ? poi scoperto essere la f92a/f92at l'oggetto dell'imbarazzo, oppure penso alla morte di bandini, ma soprattutto di gilles e fine carriera di pironi con una vettura pericolosissima, la stroncatura di prost (da additare anche qui a due pessime vetture quelle del 91, oltre che a mancanza di motivazioni come lui stesso dice), l'incidente di berger ad imola 89 che ha condizionato la sua carriera, la carriera di alesi che avrebbe preso una piega sicuramente diversa se non fosse andato nella ferrari in quegli anni li'... oppure penso a sfavoritismi verso regazzoni e reutemann , alla stroncatura di merzario .....
Senna, non era campione del mondo quando venne da noi, ma gi? aveva fatto cose fantastiche in f1. Basti pensare ai podi ottenuti con la piccola toleman al debutto e ai buonissimi campionati con la Lotus, per cui secondo me, Senna era gi? grande prima di venire in McLaren, diciamo che con noi si ? consacrato, ecco.
per esempio: stagione 1985 con la Lotus: in quella stagione Senna vinse in Portogallo ed anche in Belgio, sal? sul podio sei volte ed arriv? 4? nel mondiale, ottenne, inoltre, ben 7 pole.
1986: Senna in quella stagione raccoglie 2 gp vinti, 8 pole, 8 podi.
E la vettura, la Lotus, non era certo la pi? forte.
[/quote]
come non quotarti :-appl
Forse pochi sanno che la Williams studi? una 4 ruote MOTRICI,immediatamente dichiarata illegale dalla Fia
forse per favorire il diffondersi dei motori turbo
(http://img443.imageshack.us/img443/7049/williamsfw07sixwheelerfm0.jpg) (http://imageshack.us)
Williams FW 07 6whell driver
(http://img248.imageshack.us/img248/1587/williamsfw08mu1.jpg) (http://imageshack.us)
Williams FW 08
(http://img248.imageshack.us/img248/65/williamsfw081982ae0.jpg) (http://imageshack.us)
Williams FW 08 1982 Keke Rosberg
Un post fantastico, al quale, veramente, non saprei aggiungere altro....
Della Williams e di Frank si pu? anche essere rivali, ma non puoi non innamorarti di gente che nel 2007, contro tutto e tutti, stanno a galla e riescono ancora a far capire che qui non si vince solo con i soldi, ma ci vuole passione...
No io non riesco a ritenere rivale Frank Williams,sarei dispiaciuto per aver perso un titolo con Ron ,ma festeggerei con Frank.
Framk Williams ? l'ultimo dei garagisti,e con Ron Dennis rappresentano il passaggio da un epoca all'altra.
Ogni amante ,appassionato o tifoso di F1 deve portare rispetto e usare questa memoria storica per capire a fondo questo sport.
Quando ,nel 2212, queste persone lasceranno la F1 ,chi si avviciner? non sapr? cosa realmente ? questo sport
Citazione di: Sgarbo il 02 Dicembre 2007, 14:49:18
Della Williams e di Frank si pu? anche essere rivali, ma non puoi non innamorarti di gente che nel 2007, contro tutto e tutti, stanno a galla e riescono ancora a far capire che qui non si vince solo con i soldi, ma ci vuole passione...
Frank Williams per me non sar? mai un rivale, anzi. Assieme a Ron Dennis, Ken Tyrrell e Coiln Chapman ? un maestro di vita. Al posto dei crocefissi nelle scuole bisognerebbe mettere i loro ritratti...
la williams ? davvero l'unica macchina per la quale non piangerei se ci battesse....
Alla Williams sono legati gli ultimi momenti pi? tristi e pi? belli da quando seguo la Formula uno.... Belli Villeneuve e il divertimento vero di vedere una lotta tra due piloti... Tristi... bhe inutile che ve lo scriva....
poi disinteresse e noia per la formula uno fino all arrivo di Hamilton....
hamilton ci coprir? di soddisfazioni....starete a vedere....
Scusate, riesumo questo topic sulla Williams per postare un piccolo articolo sulla squadra Williams. Nulla di speciale, ma un segno del mio affetto verso il team Williams dal momento, oltretutto, che quest'anno festeggia anche qualche anniversario.
Sir Frank Williams, è oggi titolare di una delle ultime, se non l'ultima scuderia tradizionale della f1. Non è infatti un team che opera in modo integrato con il fornitore di motori (come fa McLaren con Mercedes quest'ultima detentrice di azioni e protagonista quindi con un certo peso delle decisioni, anche se il team resta fondamentalmente diretto da Ron Dennis ) ma neppure un team cliente (come la Super Aguri con Honda). Non è un team che naviga nell'oro (come Ferrari) e non è neanche un team con appigli politici o altro che renda "facile la vita". In mezzo a tutte queste avversità, però, il team Williams ha saputo creare vetture meravigliose. Il suo titolare, Sir Frank Williams, è una delle leggende viventi di questo sport, una grande persona, capace di enormi sacrifici per portare avanti il suo sogno. Williams ha ingaggiato alcuni grandissimi piloti, ultimi Prost, Senna (morto al volante della sua Williams nel 1994), Mansell, Piquet. Ha scoperto giovani da altre categorie e li ha lanciati o cmq ha puntato su di loro (Villeneuve figlio e Montoya, ora Rosberg).
La Williams in f1 ha avuto diversi partner motoristici, tra questi ricordiamo i fortunati matrimoni con Honda (poi divenuta fornitore della McLaren) e Renault. La Williams è stata equipaggiata anche con motori Cosworth e BMW.
La Williams ha presentato forse le sue vetture migliori nel 1992-1993. Ma anche la Williams fw07 [ed evoluzioni, la fw07b] (che ha disputato i mondiali '79, '80, '81) ha ottenuto incredibili risultati. La fw07 era la prima nata in casa Williams con l'effetto suolo. In sostanza, come abbiamo già raccontato nell'articoletto sulle wing car l'effetto suolo fu introdotto in f1 dalla Lotus che per prima schierò delle monoposto dotate di minigonne. Tuttavia, la Lotus non riuscì ad aprire un ciclo vincente dal momento che furono altri a sfruttare meglio il principio. Insomma, la Lotus ebbe l'intuizione, riuscì a sfruttarla bene solo per una stagione (1978), però poi si trovò superata da altri che seppero sfruttare meglio l'idea: stiamo parlando di quelli della Williams.
Alla Lotus, infatti, si estremizzò troppo l'idea dell'effetto suolo con soluzioni certamente ricche di fascino (la Lotus 80, infatti, faceva addirittura a meno dell'alettone anteriore) ma poco funzionali.
In sostanza, alla Lotus, Chapman lavorava per aumentare l'effetto suolo sulla vettura ma le Lotus non riuscivano a sfruttare tutto il carico aerodinamico generato.
Alla Williams, invece, pur non avendo studiato soluzioni tecnicamente così efficaci in merito all'effetto suolo generato, riuscivano in realtà, a sfruttare meglio il carico.
Storicamente, uno dei problemi della Williams sono stati i soldi. Quando non arrivavano gli sponsor, ci pensava Sir Frank con sacrifici personali. Dietro al progetto vincente della fw07 c'era un ricco sponsor arabo.
Nel 1980 arriva il titolo piloti di Jones ed il titolo costruttori. Nel 1981 la Williams si conferma campione del mondo costruttori. Nel 1982 Rosberg, pilota Williams, vince il mondiale piloti.
Nel 1984 la Williams cambia fornitore di motori passando dalla Cosworth alla Honda.
Nel 1986 la Williams Honda coglie il titolo costruttori con Prost su McLaren che beffa i piloti Williams Mansell e Piquet. Il titolo piloti torna però in Williams già l'anno dopo con Piquet. Nel 1987 arriva anche il titolo costruttori. Dal 1988, però, la Honda non equipaggia più la Williams ma la McLaren ed il team di Woking, in aggiunta, schiera i due migliori piloti del mondo: Prost e Senna. Agli altri, Ferrari, Lotus, Williams, restano solo le briciole. L'addio della Honda rappresentò, per la Williams, la seconda perdita importante nel giro di pochi anni. Qualche anno prima, infatti, Ojjeh aveva lasciato la Williams per la McLaren. Il commento di Sir Frank Williams fu ironico "Prendilo pure Ron[riferito ad Ojjeh], io avrei fatto lo stesso". Naturalmente per la McLaren l'acquisto di Ojjeh ed il supporto della TAG furono importantissimi. Per esempio, i finanziamenti di Ojjeh furono decisivi per la realizzazione del Tag Porsche Turbo che consentì alla McLaren di dominare la stagione 1984. Così, oltre a perdere un importante finanziatore, la Williams vede anche rinforzarsi una concorrente.
Negli anni '90 la Williams, invece, si impose grazie allo straordinario matrimonio con la Renault. La monoposto del 1992 era dotata delle sospensioni attive e di un motore potente ed affidabile. La Williams dominò sia nel 1992 che nel 1993.
La Williams nel 1992 vince il titolo costruttori e quello piloti con Mansell; nel 1993 la Williams ripete il successo nel mondiale costruttori ed ottiene il mondiale piloti con Prost.
Nel '94 in teoria il dominio della Williams sembrava destinato a ripetersi, propiziato dall'ingaggio del miglior pilota, Ayrton Senna. Ma diverse variabili misero in difficoltà la Williams. I cambi di regolamenti avevano portato ad un drastico cambio nell'elettronica. Senna si trovò in mano una monoposto veloce ma da mettere a punto. Purtroppo, il destino ha voluto che per Ayrton non fosse possibile completare l'adattamento alla vettura e lo sviluppo della stessa: il 1° maggio il pilota brasiliano perdeva la vita sul tracciato di Imola. Nel frattempo un altro team, la benetton, aveva formato un team esperto di tecnici costruito intorno ad un giovane pilota tedesco, un fuoriclasse straordinario che nella sua carriera arriverà a collezionare grandi successi ma che sarà ricordato anche per qualche episodio oscuro: stiamo parlando, ovviamente, di Michael Schumacher. La Benetton seppe interpretare meglio i cambi di regolamento e presentò una vettura eccellente in grado di contendere i titoli alla Williams.
Nel 1996 un pilota Williams torna in cima al mondo: si tratta di Damon Hill. L'anno dopo la Williams si conferma con Jacque Villeneuve. Dal 1998, invece, inizia un periodo difficile per la Williams che dura sino al 2000 quando la Williams si "sposa" la BMW. Il matrimonio con la BMW frutta successi nelle gare ma nessun titolo nè piloti nè costruttori. Per certi versi, i limiti della Williams di quegli anni sono gli stessi dei suoi piloti, Ralph Schumacher e Montoya. Veloci, con un buon potenziale, ma non continui. Terminata la collaborazione con BMW (che decide di fondare un team in proprio avendo come base la squadra Sauber), la Williams nel 2006 vive una stagione dura con i motori Cosworth.
Nel 2007 la Williams, avvia una collaborazione con la Toyota. Il 2007 è un anno migliore rispetto al 2006: la Williams, infatti, raccoglie il 4° posto nella classifica costruttori facendo decisamente meglio del team ufficiale Toyota. La punta di diamante del team Williams è senza dubbio il talentuoso Nico Rosberg, figlio d'arte.
La Williams è stata oggetto di giudizi di ogni tipo nel corso degli anni. In particolare quanto avvenuto nel 1994 ha spinto qualcuno ad accusare la Williams di aver ucciso Senna. Si tratta di un argomento delicato, tuttavia, senza pretesa di dare un giudizio definitivo ed assoluto, cerchiamo di darci qualche risposta. O meglio di farci qualche domanda. Nel 1994, infatti, oltre a Senna perse la vita anche Ratzenberger, si ebbe un incidente tremendo a Barrichello, appena un anno dopo rischiò la vita anche Hakkinen. Insomma, possiamo essere tutti d'accordo nel dire che la f1 a quei tempi aveva superato la soglia di pericolosità accettabile, si era andati oltre ad un limite e Senna stesso (l'uomo più sensibile che in quegli anni calcava i campi di gara) lo aveva forse compreso. Le auto, i tracciati erano andati oltre la soglia di pericolosità intrinseca nella f1, si era entrati in un'area di rischio tanto evitabile quanto reale. Pensare che Senna, inquieto sulla griglia di Imola, fosse un veggente è una spiegazione forse veritiera ma apparentemente irreale dei fatti. Più realistico è che un uomo con cognizioni tecniche ed enorme sensibilità avesse sentito la tangibile presenza del pericolo insito in auto e tracciati inidonei. Insomma, se le colpe della Williams Renault, anzi dei suoi tecnici, ci sono, quanto hanno inciso? Quanto hanno inciso rispetto ai fattori di pericolosità insiti in quel momento in quella f1?
Una curiosità: dal 1994 in poi, su ogni Williamsf1 è stampato il logo di Senna, la "S".
Prima o poi, quando parli della Williams e ovviamente del suo creatore, finisci per parlare della disabilità (causata da un incidente nel 1986) di Sir Frank, lo puoi fare all'inizio dell'articolo, in mezzo o alla fine .. ma ne parlerai. Credo che la realtà, il messaggio potente che essa immediatamente ci restituisce, vada oltre tante parole che possono suonare belle ma finiscono per essere di circostanza. Sir Frank è difficile da definire, semplicemente è Sir Frank, per dire che è unico: non ci sono i soldi? Ce li mette di tasca sua. Gli hanno staccato il telefono perchè non gli restano soldi per pagare le bollette? Dirige il team da una cabina del telefono. Resta paralizzato per un incidente? Va avanti con la forza del cuore, della testa. Non ho davvero parole per definire la mia ammirazione verso questo signore che nulla ha potuto fermare verso la realizzazione del suo sogno.
Accanto a Williams, ricordiamo il ruolo fondamentale nel team di Patrick Head, progettista.
In ultimo, sottolineamo la coerenza di Sir Frank che ha sempre preferito mantenersi indipendente da ogni costruttore a costo di sacrifici e scelte dure. La Williams, la sua creature, rimarrà per sempre sua.
--AmanteMcLaren--
Bravo Amante! Articolo molto bello ed interessante che ancora una volta sottolinea la diversità degli ultimi tempi della Williams rispetto agli altri team! E di sir Frank, che rimane un mito della F1 e per noi da cou, forse, dobbiamo prendere esempio per la sua forza di volontà...
Sempre triste, e per me rimarrà per sempre un mistero la morte di Ayrton e le accuse sulla Williams...
Nel '94 bisogna inoltre ricordare il botto di Karl Wedlinger a Monaco in cui andò in coma.
spettacolare fabio, grande!!!
Grazie mille a tutti. Direi che la Williams merita un omaggio per il suo straordinario passato .. ma mi auguro avremo modo magari in un futuro prossimo di omaggiarla per un grande presente.
eh si, hai ragione. La Williams merita rispetto e grandi considerazioni per ciò che ha fatto.
Davvero un bel articolo, onore al merito della Williams!
Sir Frank Williams, Patrick Head e Ron Dennis sono gli unici superstiti della Formula 1 degli anni d'oro...
Frank Williams: "Perdere Newey è stato un gravissimo errore"
Frank Williams ammette di aver commesso un grave errore rifiutando di cedere una quota societaria ad Adrian Newey, in cambio della sua permanenza nel team di Grove. Il geniale progettista ha contribuito al periodo glorioso della Williams tra il 1992 e il 1997, prima di lasciare l'azienda perché non accontentato nella richiesta di partecipare al suo capitale sociale.
Il rigetto di quella proposta spinse Newey a passare alla McLaren, dove con la MP4/13 vinse i titoli piloti e costruttori nel 1998. Poi venne il turno della Red Bull, dove l'ingegnere britannico ha dato una formidabile mano d'aiuto alla doppia gloria mondiale degli ultimi due anni, guadagnando il ruolo di tecnico di maggior successo nella storia della F1.
Guardando al passato, Frank Williams riconosce lo sbaglio, che ha portato lentamente la sua squadra fuori dai giochi iridati, con un esito davvero da dimenticare nel 2011: "Adrian voleva una quota, ma non ero disposto a cederla. Con il senno di poi devo dire di aver fatto un grave errore. La mia scelta ha interrotto la partnership con un grande progettista". Ora, però, non è il tempo di leccarsi le ferite, perché il Circus concede spazio solo a chi guarda avanti.
http://www.motorsportblog.it/post/17707/frank-williams-perdere-newey-e-stato-un-gravissimo-errore
La RBR ha i soldi... :-)
e dagli con sta storia che la 13 è di newey
il bello è che in italia quando parte un processo di condanna o di BEATIFICAZIONE è a senso unico, considerando che lo volevano fucilare per la morte di Senna.....
Secondo me non è per i soldi. Se fosse per i soldi Newey sarebbe andato alla Ferrari da un sacco di tempo.
Newey vuole essere libero di gestire il team senza avere pressioni da parte di grandi strutture organizzate, motivo per cui se ne è andato dalla mclaren. E' un tecnico all'antica, disegna le vetture e si fida del suo cervello più che della galleria del vento. Non per niente ha vinto tutto negli anni '90 dalla Williams alla McLaren, ad eccezione della parentesi Benetton, ma tanto si sa che quella macchina era più truccata di Moira Orfei.
Con un cervello come quello di Newey ci si può permettere questo ed altro.
Di certo non lavora gratis.
Citazione di: Mika84 il 28 Febbraio 2012, 19:17:56
Secondo me non è per i soldi. Se fosse per i soldi Newey sarebbe andato alla Ferrari da un sacco di tempo.
Newey vuole essere libero di gestire il team senza avere pressioni da parte di grandi strutture organizzate, motivo per cui se ne è andato dalla mclaren. E' un tecnico all'antica, disegna le vetture e si fida del suo cervello più che della galleria del vento. Non per niente ha vinto tutto negli anni '90 dalla Williams alla McLaren, ad eccezione della parentesi Benetton, ma tanto si sa che quella macchina era più truccata di Moira Orfei.
Con un cervello come quello di Newey ci si può permettere questo ed altro.
già ho rivisto ieri il film su senna: già allora si parlava di controllo di trazione in qualche modo presente. Se poi aggiungiamo cosa ha detto recentemente verstappen http://it.eurosport.yahoo.com/07122011/45/formula-1-verstappen-illegale-benetton-schumi.html
A dirla tutta andrebbero contati i mondiali vinti dal tedesco legittimi.
La famiglia Williams lascerà il team al termine del Gran Premio d'Italia
Il Gran Premio d'Italia di questo fine settimana a Monza segnerà l'ultima gara per la famiglia Williams in Formula 1. Dopo 43 anni e 739 Gran Premi, la famiglia lascerà lo sport in seguito al recente passaggio di proprietà a Dorilton Capital. Prima Sir Frank e poi Claire, come si legge nella nota del team, hanno assicurato che la famiglia rimanesse al timone della squadra sin dalla prima gara dell'8 maggio 1977 sul Circuito de Jarama in Spagna. La squadra ha attraversato molti periodi di trionfo e avversità, ma li ha sempre affrontati come una famiglia. La Williams ha vinto 114 Gran Premi, ottenendo 128 pole position e 133 giri più veloci, conquistando nove campionati del mondo costruttori e sette titoli piloti. È la terza squadra più longeva nella storia di questo sport e una delle più vincenti. La recente conclusione del processo di revisione strategica e la conseguente vendita di Williams Grand Prix Engineering a una società di investimento con sede negli Stati Uniti, Dorilton Capital garantisce il futuro a lungo termine del team Williams di Formula 1.
"Con il futuro della squadra ora in mani sicure, questo sembra il momento giusto per lasciare lo sport – ha detto Claire, vice team principal uscente. Come famiglia abbiamo sempre dato la priorità alla Williams, come è stato dimostrato con il recente processo di revisione strategica e crediamo che sia il momento giusto per cedere le redini e dare ai nuovi proprietari l'opportunità di portare la squadra in alto per il futuro. Siamo in questo sport da più di quarant'anni e siamo molto orgogliosi del nostro curriculum e dell'eredità che lasciamo. Ci siamo stati sempre, per amore, per il puro piacere di correre, quindi questa non è una decisione presa alla leggera, ma dopo molte riflessioni come famiglia. Apprezziamo molto l'incoraggiamento di Dorilton a continuare con loro, ma sappiamo che la squadra adesso è in buone mani e il nome Williams continuerà a vivere. Questa potrebbe essere la fine di un'era come squadra a conduzione familiare, ma è l'inizio di una nuova fase per la scuderia e auguriamo loro tanti successi. A nome di Frank e della famiglia Williams, vorrei dire quanto siamo grati per il supporto avuto nel corso degli anni, dai nostri amici nel paddock ai tanti fan in giro per il mondo. Ma soprattutto, vorremmo ringraziare il nostro team: persone che hanno lavorato alla Williams in passato e nel presente. Sono i veri guerrieri di questa squadra e hanno fatto il massimo, auguriamo loro ogni bene. La Formula 1 è stata la nostra vita per così tanto tempo, adesso inizieremo un nuovo capitolo".
"Rispettiamo in pieno la decisione di Claire e della famiglia Williams di allontanarsi dal team e dall'attività dopo essersi assicurati di avere delle risorse per il futuro – ha detto Matthew Savage, chairman di Dorilton. Monumentale il lavoro fatto da Claire dal 2013 nel sostenere l'eredità, l'innovazione e l'impegno per la Williams Racing in un ambiente così complicato. Quel che ha fatto a livello finanziario e tecnico contribuirà a garantire il ritorno della squadra in testa allo schieramento nelle stagioni a venire. Siamo orgogliosi di portare il nome Williams nella prossima fase di questo sport e ringraziamo Sir Frank, Claire e la famiglia Williams per l'opportunità di fare parte di questo glorioso marchio britannico".
https://f1grandprix.motorionline.com/f1-la-famiglia-williams-lascera-il-team-al-termine-del-gran-premio-ditalia/
Ancora faccio fatica a crederci! È un pezzo della mia infanzia che se ne va.
Al giorno d'oggi gli unici sportivi, ancora in attività, che seguivo anche da piccino sono Valentino Rossi e le sorelle Williams, gli anni passano anche per me :'(
Mi dispiace per la Williams, un costruttore che ci ha messo tutta la passione e ha vinto, anzi ha avuto anche il suo lungo ciclo di dominio negli anni '90 dove i migliori piloti facevano a gara anche fuori dal circuito per guidare le sue auto, ricordo che Prost si prese quel volante tanto ambito nel 1993 e poi anche Ayrton Senna l'anno dopo.
Quando si dice Williams non si può che parlare di Patrick Head, grande ingegnere e grande personalità del mondo dei motori, che fu socio del grande Frank, di lui si ricorda la responsabilità della morte di Ayrton Senna.
Purtroppo la Willaims negli ultimi anni ha subito il ritorno delle grande case automobilistriche che hanno investito ingenti capitali e si sono accaparrati i tecnici migliori a discapito di chi non poteva pagarli.
E' vero che negli ultimi anni fu stata aiutata finanziaramewnte anche da Ecclestone ma alla fine hanno dovuto cedere.
Inizio a capire cosa intendete, purtroppo io sono cresciuto con una Williams che è l'ombra di quella che molti di voi hanno avuto la fortuna di vedere, per cui molte sensazioni mi mancano.
Certo penso che per come stava andando avanti il team, forse è stata una scelta necessaria, ma posso capire la tristezza di molti tifosi dello sport e soprattutto dei tifosi Williams, che in Italia sono addirittura più rari di noi.
Spero che la nuova proprietà abbia rispetto per la storia e si dia da fare, (più o meno) come avvenuto per noi.
È morto Sir Frank Williams. L'annuncio di Stefano Domenicali
https://twitter.com/f1media/status/1464963122083647494
https://twitter.com/mondomclaren/status/1464964938519228426
:'(
Un mito e un esempio per tutti, nient'altro da dire
Ciao Frank, grazie di tutto
oggi ogni appassionato ha chiuso un grosso tomo dell'enciclopedia della F1, quello con la lettera W. Lo ripone con gli altri e lo aprirà più avanti quando la memoria offuscata dal tempo scolora pagine epiche scritte da grandi uomini di questo sport,Frank è stato uno di qesti, uno dei disprezzati garagisti,che ha reso immortale questo sport ,almeno nel ricordo di molti ,facendo di tutto per arrivare all'obiettivo
Lo voglio ricordare nel bene dell'epoca d'oro in cui è stata la scuderia più forte ed irraggiungibile , e nel male dei periodi bui in cui vendeva qualunque cosa per andare avanti con la scuderia,delle telefonate dalla cabina e dei furti simulati
Ma sono queste cose che hanno fatto grande l'uomo, personaggio scomodo e furbo,che ha utilizzato la sua condizione,terribile, a vantaggio della scuderia, la cosa bella è che ci riuscì,insieme al suo socio Head
50 anni dedicati alla F1 , una girandola di motori come nessun team,alfiere della lotta interna tra piloti con cui perse dei titoli,capolavori meccanici inarrivabili fermati da cambi regolamentari a doc,fucina di grandi tecnici da cui hanno attinto tutti, uno di questi lo conosciamo.La morte di Senna
Non si può parlare di F1 senza parlare di Frank Williams, spero che almeno gli appassionati lo ricordino insieme agli altri padri
Ti sia lieve la Terra Frank
Non si è mai realmente preparati a notizie di questo tipo. Addio Frank.
La F1 perde uno dei personaggi più iconici di questo sport. RIP.
La Williams, al netto del calo degli ultimi anni che ha portato al cambio di proprietà, è al pari di McLaren e Ferrari una delle tre più storiche e vincenti scuderie di Formula 1.
Un team che ha vinto tantissimo e che scritto pagine di storia di questo sport.
Dispiace solo che l'uscita di scena di Sir Frank sia avvenuta in un momento in cui il team faticava in fondo alla griglia e che di fatto è stato costretto a vendere per le conclamate difficoltà economiche in cui versava.
Resta comunque il fatto che per tutti gli appassionati di F1 la figura di F.Williams rimarrà per sempre nell'olimpo con i grandi che hanno reso questo sport così bello e appassionante.
Addio Frank.