MondoMcLaren

In the Land of Woking where the Shadows lie.
One Ring to rule them all, one Ring to find them,
One Ring to bring them all and in the darkness bind them
In the Land of Dennis where the Shadows lie.

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 08:10:25
In the Land of Woking where the Shadows lie.
One Ring to rule them all, one Ring to find them,
One Ring to bring them all and in the darkness bind them
In the Land of Dennis where the Shadows lie.

Amen.
:-prg :-prg :-prg

(http://nonhosonno.files.wordpress.com/2008/09/e-venne-il-giorno.jpg)

Speriamo davvero.

:-prg :-prg :-prg

Mai come quest'anno sono curioso di sapere come saranno le macchine... Quel che ho visto finora, non mi ha entusiasmato. Vediamo che cosa hanno combinato a Woking...

Sul sito il countdown dice che mancano 2 ore e 25! Quindi verrà presentata alle 12 ora italiana a questo punto!

Anche se c'è proprio scritto: 12PM GMT... Bah, non capisco.

Intanto ci si può iniziare a divertire con la 28:

(http://s30.postimg.org/4pj39vh75/Immagine.png)

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 09:35:28
Sul sito il countdown dice che mancano 2 ore e 25! Quindi verrà presentata alle 12 ora italiana a questo punto!

Anche se c'è proprio scritto: 12PM GMT... Bah, non capisco.

Intanto ci si può iniziare a divertire con la 28:

(http://s30.postimg.org/4pj39vh75/Immagine.png)

"divertire" e "28" nella stessa frase non possono stare.

Sì, ma nel caso in cui la 28 sia il soggetto dell'azione. In questo caso siamo noi il soggetto, noi ci divertiamo con la 28. :D

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 09:35:28
Sul sito il countdown dice che mancano 2 ore e 25! Quindi verrà presentata alle 12 ora italiana a questo punto!

Anche se c'è proprio scritto: 12PM GMT... Bah, non capisco.

Intanto ci si può iniziare a divertire con la 28:

(http://s30.postimg.org/4pj39vh75/Immagine.png)

'TACCI TUA GO!!! Mi hai fatto prendere un colpo, pensavo ripresentassimo quel maledetto bidone!!!  :-ahah :-ahah :-ahah

Citazione di: Mika85 il 24 Gennaio 2014, 10:29:45
'TACCI TUA GO!!! Mi hai fatto prendere un colpo, pensavo ripresentassimo quel maledetto bidone!!!  :-ahah :-ahah :-ahah

Ma no!!! :-ahah :-ahah :-ahah

Un assaggio:

The unveiling is coming. Today 12:00 GMT. #McLarenMP429 pic.twitter.com/xy4hwFT8s4

(https://pbs.twimg.com/media/BevFWSECEAAxMN-.jpg:large)

Questa sì che è una bomba! Certo, avrei preferito Brawn però... Di sicuro 1000 step davanti a MW!

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 09:35:28
Sul sito il countdown dice che mancano 2 ore e 25! Quindi verrà presentata alle 12 ora italiana a questo punto!

Anche se c'è proprio scritto: 12PM GMT... Bah, non capisco.

Intanto ci si può iniziare a divertire con la 28:

(http://s30.postimg.org/4pj39vh75/Immagine.png)

utente GoLewisGo,
il comunicato ufficiale McLaren indica "at 12pm midday (UK time)"; pertanto, dal momento che il nostro fuso orario è GMT +1, le ore 12:00 UK (GMT 0) corrispondono alle ore 13:00 italiane.
Effettivamente il countdown sembra settato sull'orario delle 12:00 italiane; ciò potrebbe dipendere dal fatto che il countdown non si basi sull'orario GMT 0 ma si "moduli" sull'orario attuale del Paese dal quale ci si connette.
Ad ogni modo, trattandosi di una presentazione online, è consigliabile controllare il sito anche alle ore 12:00 italiane.

Sono carico come una MOLLA, sono già davanti al pc, e oggi mezza giornata di ferie per la presentazione della 29  :-evvi :-evvi :-evvi

Citazione di: BOSS il 24 Gennaio 2014, 11:39:33
utente GoLewisGo,
il comunicato ufficiale McLaren indica "at 12pm midday (UK time)"; pertanto, dal momento che il nostro fuso orario è GMT +1, le ore 12:00 UK (GMT 0) corrispondono alle ore 13:00 italiane.
Effettivamente il countdown sembra settato sull'orario delle 12:00 italiane; ciò potrebbe dipendere dal fatto che il countdown non si basi sull'orario GMT 0 ma si "moduli" sull'orario attuale del Paese dal quale ci si connette.
Ad ogni modo, trattandosi di una presentazione online, è consigliabile controllare il sito anche alle ore 12:00 italiane.

Sì sì io continuo a controllare. Di certo, se la presentazione dovesse partire ora, sarebbe un errore da parte della McLaren. Adesso nello UK sono le 11!

Citazione di: Push The Button il 24 Gennaio 2014, 11:50:31

IMHO è la miglior scelta, anche rispetto Brawn.

Quoto.

Fine countdown  :-)

Pesce d'aprile  :-ahah

Esatto, bel pesce d'aprile! :-ahah

Citazione di: Arkhans il 24 Gennaio 2014, 11:58:38

Citazione di: Matty il 24 Gennaio 2014, 11:56:23

Citazione di: Push The Button il 24 Gennaio 2014, 11:50:31

IMHO è la miglior scelta, anche rispetto Brawn.

Quoto.

Diciamo che non mi dispiace per ora, di cambiamenti sembra ne stiano facendo, speriamo si rivelino anche giusti.

Per lo meno sembra che sia in corso una ristruttrazione COMPLETA in tutte le aree, e con gente competente...se torneremo davanti a tutti credo lo sapremo solo tra un paio d'anni...

McLaren ‏@McLarenF1
We'll have @JensonButton here to talk 2014 & #McLarenMP429 at 1.30pm UK time. Get those questions in! #AskJenson

Speriamo che la Mp4-29 non abbia il muso orribile della Williams

Ripartito il countdown, quello giusto però! :D

McLaren ‏@McLarenF1 27 min

Who put that light there? See the #McLarenMP429 in all its glory at 12:00 GMT. pic.twitter.com/29gXsCTEfD
(https://pbs.twimg.com/media/BevZFvTCUAAnGL2.jpg:large)

:-prg :-prg :-prg :-prg

c'è un riflesso bianco nel pavimento, attenzione

La discussione su Boullier è stata spostata in un nuovo topic dedicato:

https://www.mondomclaren.it/index.php?topic=6696.0

Citazione di: McLaren94 il 24 Gennaio 2014, 12:39:23
McLaren ‏@McLarenF1 27 min

Who put that light there? See the #McLarenMP429 in all its glory at 12:00 GMT. pic.twitter.com/29gXsCTEfD

Lo spero proprio... per voi! :D

(http://media.cdn.mclaren.com/images/galleries/_79P0166.jpg)

What?

così?di botto??senza una presentazione??? minimal...

Argento..bella, mi piace, speriamo non sia un bidone!

machecazz???  :-stll

(http://media.cdn.mclaren.com/images/galleries/_79P0197.jpg)

Il "naso" o "p*ne" è peggio di quello della Williams...

Oddio...

...se è veloce quanto brutta...abbiamo il mondiale in tasca.  :-nono

 :-stll

 :-spv :-spv :-spv

(http://media.cdn.mclaren.com/images/galleries/_79P0147.jpg)

(http://media.cdn.mclaren.com/images/galleries/_79P0207.jpg)

Mostruosa.

Ma cos'è un tapiro  :-stll orrore totale

Sto VOMITANDO. dai ragazzi, c'è un limite a tutto però. un muso più brutto di questo non riesci a farlo nemmeno volendo. il resto della macchina non è nemmeno male, anche se anonimo.
Me la sognerò di notte. spero almeno sia veloce  :-hlp

https://twitter.com/McLarenF1/status/426686602505498625/photo/1

(http://s29.postimg.org/909sg9jnr/Immagine.png)

Jenson Button on:
http://www.motorsport.com/f1/video/main-gallery/jenson-button-how-i-ll-tackle-2014/

Come macchina adesso è stile Mercedes. Nella foto di ss79 è accattivante, ma il muso... orrore.

Troppo troppo brutta  :-hlp :-hlp

Raga il posteriore è rivoluzionario. Lo scarico è integrato nel pilone e pure le sospensioni!!!

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 13:07:23
Come macchina adesso è stile Mercedes. Nella foto di ss79 è accattivante, ma il muso... orrore.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/46/jna6.jpg) (https://imageshack.com/i/1ajna6j)

Le cose più belle sono i vestiti.
Nelle polo torna il logone McLaren e le tute sembrano quello che c'erano ai tempo di Mika e David.

Mi presentate , quel tecnico della FIA che ha studiato queste regole? e fatto partorire vetture schifose già dal 2009?

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 13:12:09
le tute sembrano quello che c'erano ai tempo di Mika e David.

Per me sono quelle di Mika e David...hanno già finito il budget.  :-ahah

Citazione di: B1uRay il 24 Gennaio 2014, 13:16:32

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 13:12:09
le tute sembrano quello che c'erano ai tempo di Mika e David.

Per me sono quelle di Mika e David...hanno già finito il budget.  :-ahah

Se è per questo i cappellini... sembrano quella della BrawnGP! :-ahah

Però mi sembra meno cromato degli altri anni, così ricorda troppo la Mercedes. :/

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 13:17:46

Citazione di: B1uRay il 24 Gennaio 2014, 13:16:32

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 13:12:09
le tute sembrano quello che c'erano ai tempo di Mika e David.

Per me sono quelle di Mika e David...hanno già finito il budget.  :-ahah

Se è per questo i cappellini... sembrano quella della BrawnGP! :-ahah

speriamo che i risultai siano gli stessi... :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg

La macchina è brutta ma non è colpa di nessuno.

In ogni caso vi state concentrando sul muso. Se guardate il retrotreno secondo me è stato fatto un grande lavoro: lo scarico finisce all'interno di una carenatura che collega i bracci delle sospensioni...

Quanto alla zona coca-cola e alla fine del cofano... beh, credo che lotus e williams abbiano fatto un lavoro molto migliore di noi...Almeno per quello che si è visto le loro macchine sono molto + rastremate.

In ogni caso, l'MP4 29 è il primo MACCHINO della storia della Mecca... è evidente il genitale. :-ahah :-ahah :-ahah

Citazione di: ss79 il 24 Gennaio 2014, 13:09:36

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 13:07:23
Come macchina adesso è stile Mercedes. Nella foto di ss79 è accattivante, ma il muso... orrore.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/46/jna6.jpg) (https://imageshack.com/i/1ajna6j)

Eh si è proprio brutta, di fatto hanno tolto i loghi della Vodafone mettendoci Mp4-29, neanche un po' di rosso eh brutto  :'( :'( :'( :'(

Citazione di: Mika85 il 24 Gennaio 2014, 13:25:34
La macchina è brutta ma non è colpa di nessuno.

In ogni caso vi state concentrando sul muso. Se guardate il retrotreno secondo me è stato fatto un grande lavoro: lo scarico finisce all'interno di una carenatura che collega i bracci delle sospensioni...

Quanto alla zona coca-cola e alla fine del cofano... beh, credo che lotus e williams abbiano fatto un lavoro molto migliore di noi...Almeno per quello che si è visto le loro macchine sono molto + rastremate.

In ogni caso, l'MP4 29 è il primo MACCHINO della storia della Mecca... è evidente il genitale. :-ahah :-ahah :-ahah

Si vero un bel genitale dal'occhio nero

Se non si guarda in quel posto il resto è bello come sempre, anche il colore non dispiace e quelle scritte poi..

Ciò che dice 85 già era stato annunciato in effetti, aspetteremo i test per vedere se queste soluzioni saranno anche valide.

Devo ancora capire qual'è il senso di quelle protuberanze in carbonio che vedremo spezzarsi non so quante volte in gara per ogni minimo contatto :-dbb

Potevano almeno metterci "McLaren" al posto di Mp4-29, eh si il muso è veramente brutto ma pace dai l'importante è che sia vincente  :-) :-)

(http://static.cdn.mclaren.com/img/content/2014-mclaren-mercedes-mp4-29-infographic.jpg)

Parlando ancora di aspetti puramente estetici avrei preferito vedere del nero anche sulle pance. così mi sembra proprio anonima, senza personalità.

(http://s21.postimg.org/a8y9von6f/Immagine.png)

Mi piace molto poco la forma del muso... La colorazione, invece, è splendida... Spero non somigli troppo alla Mercedes

Livrea dilusione di diludendo

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 13:40:20
(http://s21.postimg.org/a8y9von6f/Immagine.png)

Quindi oltre al "membro" sul davanti hanno lo scarico unico centrale ste macchine 2014... quando ci saranno dei tamponamenti bisognerà davvero censurare le immagini...
Cmq la McLaren sarà come al solito la più bella, o quanto meno la meno brutta...

Ma,

il muso spero sia regolamentare perchè secondo me quello spuntone è anche pericoloso, oltre che brutto da vedere. Io avrei fatto il uso così com'è ma con quel fallo più corto e che sporgeva a stento, per il resto mi sembra una bella trovata quel doppio tubo venturi anteriore, mi ricorda vagamente la williams a tricheco...

Lo scarico dietro mi sembra un ottima soluzione, secondo me è una specie di scarico soffiato.

Il colore lo trovo anonimo, avrei preferito l'arancione papaya.

H O M M I O D D I O  :-nono

Ragazzi, una volta per tutte:

QUELLO SPUNTONE CHE ESCE DAL MUSO è COSì PER REGOLAMENTO: fa parte delle nuove norme di sicurezza.
Lo si può occultare ma non può che essere lì.

Sarò franco: l' argento senza rosso fa cacare.

Citazione di: Mika85 il 24 Gennaio 2014, 14:09:22
Sarò franco: l' argento senza rosso fa cacare.

O almeno il nero! Ci serviva un colore secondario.

Citazione di: Mika85 il 24 Gennaio 2014, 14:09:22
Sarò franco: l' argento senza rosso fa cacare.

Quotone fotonico. Sembra carteggiata e pronta per la "passata" effettiva.

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 14:11:24

Citazione di: Mika85 il 24 Gennaio 2014, 14:09:22
Sarò franco: l' argento senza rosso fa cacare.

O almeno il nero! Ci serviva un colore secondario.

sono d'accordo, già con del semplice nero sulle pance sarebbe molto più cazzuta.

ah un'altra cosa, non c'è più il contorno rosso sui bordi del muso che richiamava lo stemmmmone. probabilmente la causa è la sua forma fallica.

Per me è una livrea MOLTO provvisoria. Il logo "mp4-29" sicuramente sparirà ovunque e si inventeranno qualcosa...mancano praticamente TUTTI gli sponsor (soprattutto sulle ali, ancora in carbonio "grezzo").  :-caf

Che ne pensate di Boullier????

Citazione di: Mclaren Lover il 24 Gennaio 2014, 14:42:53
Che ne pensate di Boullier????

https://www.mondomclaren.it/index.php?topic=6696.0

Citazione di: B1uRay il 24 Gennaio 2014, 14:40:22
Per me è una livrea MOLTO provvisoria. Il logo "mp4-29" sicuramente sparirà ovunque e si inventeranno qualcosa...mancano praticamente TUTTI gli sponsor (soprattutto sulle ali, ancora in carbonio "grezzo").  :-caf

Più gli anni passano e più le presentazioni mi sembrano distanti da quello che si vedrà alla prima gara stagionale.

Citazione di: Arkhans il 24 Gennaio 2014, 14:50:25

Citazione di: B1uRay il 24 Gennaio 2014, 14:40:22
Per me è una livrea MOLTO provvisoria. Il logo "mp4-29" sicuramente sparirà ovunque e si inventeranno qualcosa...mancano praticamente TUTTI gli sponsor (soprattutto sulle ali, ancora in carbonio "grezzo").  :-caf

Più gli anni passano e più le presentazioni mi sembrano distanti da quello che si vedrà alla prima gara stagionale.

Anche perché ormai siamo esperti di false speranze...

Citazione di: Arkhans il 24 Gennaio 2014, 14:48:12

Citazione di: Mclaren Lover il 24 Gennaio 2014, 14:42:53
Che ne pensate di Boullier????

https://www.mondomclaren.it/index.php?topic=6696.0

:)

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 14:53:31

Citazione di: Arkhans il 24 Gennaio 2014, 14:50:25

Citazione di: B1uRay il 24 Gennaio 2014, 14:40:22
Per me è una livrea MOLTO provvisoria. Il logo "mp4-29" sicuramente sparirà ovunque e si inventeranno qualcosa...mancano praticamente TUTTI gli sponsor (soprattutto sulle ali, ancora in carbonio "grezzo").  :-caf

Più gli anni passano e più le presentazioni mi sembrano distanti da quello che si vedrà alla prima gara stagionale.

Anche perché ormai siamo esperti di false speranze...

Si bhè, di notte, ogni tanto, ci sogniamo ancora quell' 1.18.6 dei test dell'anno scorso...  :-nono

Quando esordirà in pista???? Quando c'è il primo test????

Citazione di: Mclaren Lover il 24 Gennaio 2014, 15:18:10
Quando esordirà in pista???? Quando c'è il primo test????

28 Gennaio

La livrea non mi piace. Tanto che c'erano, non potevano rimettere la livrea West? Sarebbe stata più bella. Esteticamente e carina specialemente sul retro, e il muso non e male dai  :-ahah

Citazione di: McLaren94 il 24 Gennaio 2014, 15:20:08

Citazione di: Mclaren Lover il 24 Gennaio 2014, 15:18:10
Quando esordirà in pista???? Quando c'è il primo test????

28 Gennaio

Speriamo bene....

Questa che vedete sarà sicuramente l'ultima McLaren con livrea argento; siamo all'ultimo anno di contratto con la Mercedes, e mantenerla non avrebbe molto senso...e (fidatevi) sarà il primo e ultimo anno di questo musetti antiestetici. Perché la FIA tra qualche mese cambierà ancora le regole. Fidatevi.

La Mp4-29 mi piace, non è una bruttissima macchina viste le premesse. Avrei aggiunto qualche tocco di rosso nella livrea, questo sì, anche se l'insieme è accettabile.

Avete notato che la Lucozade non e più nostro sponsor?

Non è certo una bellezza ma è una McLaren e come si sà al cuore non si comanda

A proposito di sponsor... Ma Gillette che fine ha fatto? Mi aspettavo almeno un piccolo logo sulla macchina!

Citazione di: Ice Man il 24 Gennaio 2014, 15:24:57
sarà il primo e ultimo anno di questo musetti antiestetici. Perché la FIA tra qualche mese cambierà ancora le regole. Fidatevi.

Questo lo davo per scontato.  :-)

non so voi ma appena l'ho vista a me è venuta in mente sta bestiola:

(http://goosetea.files.wordpress.com/2008/11/img_9652_1.jpg)

muso a parte, il resto mi piace parecchio, soprattutto il posteriore
Il monkeyseat quest'anno sarebbe vietato, ma la struttura che regge lo scarico centrale sembra avere la stessa funzione

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 15:46:43
A proposito di sponsor... Ma Gillette che fine ha fatto? Mi aspettavo almeno un piccolo logo sulla macchina!

Nella pagina di facebook si vedono tutti gli sponsor e c'è anche Gillette, come dice B1 credo che le pubblicità le vedremo in pista, questa è ancora la livrea 1.0

non male come forme ero ben preparato a sti musi orrendi sarà solo questione di abitudine,ma spero che sulle pancie non resti mp4-29 bruttissimo e poi i caschi dei piloti? neanche una foto?

I Partner a parte Vodafone ci sono sempre tutti.

Citazione di: G.B.Teo il 24 Gennaio 2014, 16:49:57
non so voi ma appena l'ho vista a me è venuta in mente sta bestiola:

(http://goosetea.files.wordpress.com/2008/11/img_9652_1.jpg)

muso a parte, il resto mi piace parecchio, soprattutto il posteriore
Il monkeyseat quest'anno sarebbe vietato, ma la struttura che regge lo scarico centrale sembra avere la stessa funzione

(http://s7.postimg.org/l5m5c7eh7/1173614_646768682028743_748413813_n.jpg)

Scusate ragazzi... è terribile con quel muso. Se si tagliasse via verrebbe fuori una bella auto con questa livrea. Sempre meglio della Lotus che è un mostro partorito da big foot.

Per me é brutta...ma spero che sia veloce.

Citazione di: Nikko il 24 Gennaio 2014, 18:16:10
Scusate ragazzi... è terribile con quel muso. Se si tagliasse via verrebbe fuori una bella auto con questa livrea. Sempre meglio della Lotus che è un mostro partorito da big foot.

Purtroppo macchine belle quest'anno dubito che ne vedremo... Si tratta di capire quale sia la meno brutta..

la prima di una luuuuuuunga serie...

(https://pbs.twimg.com/media/BewfrEdCYAAYOBx.jpg:large)

:-ahah :-ahah :-ahah :-ahah

Questa me l'ero persa:

Already tired of the #McLarenMP429 launch? Ok, best stay tuned as our #E22 is set to unveil its true colours soon... pic.twitter.com/pPN4auLOuH

(https://pbs.twimg.com/media/BevRIYLCYAAzai1.jpg)

 :-ahah :-ahah :-ahah Stupende...

Vi sbagliate riguardo i sponsor. La Lucozade non appare nemmeno nei video e nemmeno nelle foto illustrative della MP4/29. Ci sono delle nuove partnership ma secondo me da quando la GSK ha venduto la lucozade, questi si sono ritirati dalla F1.

Citazione di: McLaren94 il 24 Gennaio 2014, 18:36:01
la prima di una luuuuuuunga serie...

(https://pbs.twimg.com/media/BewfrEdCYAAYOBx.jpg:large)

:-ahah :-ahah :-ahah :-ahah

:-ahah :-ahah :-ahah :-ahah

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 18:43:49
Questa me l'ero persa:

Already tired of the #McLarenMP429 launch? Ok, best stay tuned as our #E22 is set to unveil its true colours soon... pic.twitter.com/pPN4auLOuH

(https://pbs.twimg.com/media/BevRIYLCYAAzai1.jpg)

:-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah

Beh, ogni scarrafone è bello mamma soja! Le regole son queste e queste sono le macchine che vedremo correre, non mi faccio illusioni per domani, un altro antiemetico è garantito, quest'anno va così.
Grigio per grigio perché non è stato mantenuto l'argento dello scorso anno? Con un pò di sfumature nere comunque veniva fuori un gran bel vedere! Ma gli sponsor dove sono? Ho capito che si chiama MP4/29, mica c'è bisogno di riscriverlo in ogni dove! Notato le dimensioni delle prese d'aria? Quest'anno il raffreddamento sarà un tema molto ..... caldo.

Come ho detto livrea dilusione di diludendo come direbbe crozza-masterchef. Se mettevano le foto in bianco e nero sarebbe stato meglio. In quanto a livello minimal sembra la MP4-24, il che non è di buon auspicio.
Orrorifiche le scritte MP4-29 dappertutto e purtoppo, o per fortuna, credo che le abbia imposte Ron. Chiedevo solo una cosa: un McLaren+logo come da cappello sulle pance, e invece niente. Mi sento come se babbo natale mi avesse portato il regalo sbagliato  :'( :'( :'(  :-ahah :-ahah. :'(
Il muso "fallico" sarà più o meno su tutte le macchine quindi mal comune mezzo gaudio a parte soluzioni creative come lotus e sicuramente red bull.


Siamo senza team principal.
Siamo senza Vodafone e Lucozade (dov'è finita GSK?!? Devo indagare...): abbiamo solo quelli storici. Possibile che nessun nuovo voglia sponsorizzarci?!
Siamo senza colore.

Siamo tipo una Mercedes bis. Penso che anche il tono di vernice argento si sia fatto più scuro.

Aspettiamo tutti a inizio gennaio il discorso di Big Ron, sulla riorganizzazione del gruppo.

Non si sono minimamente sforzati, un esempio appena trovato:

(https://pbs.twimg.com/media/BexBVraCYAA3jaJ.jpg:large)

http://media.cdn.mclaren.com/images/galleries/_79P0147.jpg

L'apertura del puntone anteriore, ecco dov'è il nuovo sponsor: Berry White.

ecco un nero-argento decisamente più bello.

(http://bandverde.files.wordpress.com/2010/05/mclarenmp420.jpg)

Citazione di: B1uRay il 24 Gennaio 2014, 14:40:22
Per me è una livrea MOLTO provvisoria. Il logo "mp4-29" sicuramente sparirà ovunque e si inventeranno qualcosa...mancano praticamente TUTTI gli sponsor (soprattutto sulle ali, ancora in carbonio "grezzo").  :-caf

Eh speriamo perchè così è proprio brutta sà molto di corazzata americana stile II guerra mondiale tutta grigia con il numero in nero sulle fiancate

Citazione di: Paul il 24 Gennaio 2014, 15:37:35
Avete notato che la Lucozade non e più nostro sponsor?

eh si me lo stavo chiedendo anch'io come mai poi ci ha abbandonati??

Citazione di: zanoni.paolo il 24 Gennaio 2014, 19:15:02

Citazione di: McLaren94 il 24 Gennaio 2014, 18:36:01
la prima di una luuuuuuunga serie...

(https://pbs.twimg.com/media/BewfrEdCYAAYOBx.jpg:large)

:-ahah :-ahah :-ahah :-ahah

:-ahah :-ahah :-ahah :-ahah

Incastro perfetto  :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah, ma com'è che abbiamo l'alettone anteriore così più lungo rispetto alla Lutus? o è la foto che non è in scala?

Citazione di: Frenkoz il 24 Gennaio 2014, 20:17:05
Come ho detto livrea dilusione di diludendo come direbbe crozza-masterchef. Se mettevano le foto in bianco e nero sarebbe stato meglio. In quanto a livello minimal sembra la MP4-24, il che non è di buon auspicio.
Orrorifiche le scritte MP4-29 dappertutto e purtoppo, o per fortuna, credo che le abbia imposte Ron. Chiedevo solo una cosa: un McLaren+logo come da cappello sulle pance, e invece niente. Mi sento come se babbo natale mi avesse portato il regalo sbagliato  :'( :'( :'(  :-ahah :-ahah. :'(
Il muso "fallico" sarà più o meno su tutte le macchine quindi mal comune mezzo gaudio a parte soluzioni creative come lotus e sicuramente red bull.


Siamo senza team principal.
Siamo senza Vodafone e Lucozade (dov'è finita GSK?!? Devo indagare...): abbiamo solo quelli storici. Possibile che nessun nuovo voglia sponsorizzarci?!
Siamo senza colore.

Siamo tipo una Mercedes bis. Penso che anche il tono di vernice argento si sia fatto più scuro.

Aspettiamo tutti a inizio gennaio il discorso di Big Ron, sulla riorganizzazione del gruppo.

Non si sono minimamente sforzati, un esempio appena trovato:

(https://pbs.twimg.com/media/BexBVraCYAA3jaJ.jpg:large)

Già con quel piccolo tocco di nero cambia tutto è molto più bella, non ci voleva poi tanto eh cari Designer della McLaren

Obbiettivamente 3-4 strisce di colore diverso ce le potevano piazzare, anche il discorso del Logo è giusto, però alla fine secondo me ci mettono i nomi giganti dei piloti come fatto in passato.
Secondo me comunque è il Prototipo dell'auto che sarà, ovvero le forme saranno quelle, l'argento sarà il colore che dominerà la scena, ma ci saranno dei cambiamenti anche piuttosto visibili, è una macchina molto pulita, fin troppo, anche le tute forse avranno dei piccoli cambiamenti. IMHO.

Magnussen vince il premio di faccia più anonima della F.1, come il padre del resto...
Anche VanDoorne non scherza eh..

Citazione di: Push The Button il 24 Gennaio 2014, 20:58:29
Obbiettivamente 3-4 strisce di colore diverso ce le potevano piazzare, anche il discorso del Logo è giusto, però alla fine secondo me ci mettono i nomi giganti dei piloti come fatto in passato.
Secondo me comunque è il Prototipo dell'auto che sarà, ovvero le forme saranno quelle, l'argento sarà il colore che dominerà la scena, ma ci saranno dei cambiamenti anche piuttosto visibili, è una macchina molto pulita, fin troppo, anche le tute forse avranno dei piccoli cambiamenti. IMHO.

Magnussen vince il premio di faccia più anonima della F.1, come il padre del resto...
Anche VanDoorne non scherza eh..

sulla prima parte vorrei crederci anch'io ma ho perso la speranza.
Sui piloti: bella la foto di nonno Button con i nipotini  :-)

(http://i57.servimg.com/u/f57/14/79/55/26/29_2210.jpg)

La Lucozade ci ha abbandonati  perché era la GSK che ci sponsorizzava, ma siccome l'hanno venduta a un altra società, quest'ultima non è d'accordo nel investire denaro in F1.

Sì quoto Paul. GSK c'è ancora. Gillette non ne fa parte?

Muso a parte, più la guardo e più ci trovo un non so che di Terminator...

Fantastico video!!!  :-appl

Zio Frenkoz, per ciò  che concerne la livrea non disperare.

A me ricorda molto quest'altra signorina:

(http://s29.postimg.org/5iybc4fd3/tumblr_mkwr63_T3c51rb2fzoo1_1280.jpg) (http://postimage.org/)


... e poi sappiamo come sono andate le cose.
Il p*ne invece ce lo dobbiamo tenere. Purtroppo questa è l'assurdità delle regole Fia: via lo scalino che è antiestetico, dentro il p*ne che è sexy!
La lotus fa anche più schifo.
Per il resto mi sembra una macchina ricca di soluzioni molto interessanti. Il retrotreno è una miniera di roba f*ga.

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 22:18:08
Sì quoto Paul. GSK c'è ancora. Gillette non ne fa parte?

No, Gillette fa parte di PG

Però ho scoperto una cosa scioccante! La Lucozade e stata acquistata da una società Giapponese! La Suntory. Strano che non siano rimasti...

Citazione di: Paul il 24 Gennaio 2014, 22:54:03
Però ho scoperto una cosa scioccante! La Lucozade e stata acquistata da una società Giapponese! La Suntory. Strano che non siano rimasti...

oiboh, comunque gsk continua a essere partner (leggi trascrizione scritta intervista jenson sul sito)

Citazione di: Paul il 24 Gennaio 2014, 22:48:54

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 22:18:08
Sì quoto Paul. GSK c'è ancora. Gillette non ne fa parte?

No, Gillette fa parte di PG

Giusto, che "imbelle" che sono... Grazie! :-ok

Quasi senza sponsor...
Preoccupante...

Citazione di: GoLewisGo il 24 Gennaio 2014, 22:42:14
Fantastico video!!!  :-appl

io che sono nel campo, vedere macchine utensili in un ambiente così asettico e pulito..... Sembra fantascienza

(http://4.bp.blogspot.com/-OBuv51B_3MQ/UuJ7AbpLSGI/AAAAAAAAKD8/VTkll4e8Dn8/s1600/LmsmxGm.jpg)

Pronti a godere?


Godete:

(http://s29.postimg.org/yc3zs1ebr/1390604224863g0ppl.jpg) (http://postimage.org/)

Citazione di: Mika85 il 25 Gennaio 2014, 00:13:08
Pronti a godere?


Godete:

(http://s29.postimg.org/yc3zs1ebr/1390604224863g0ppl.jpg) (http://postimage.org/)

Bhe cosi può andare

sia bella sia brutta importa poco..spero sia una macchina da guerra,nel senso che faccia paura e sia vincente :-prg

Tanta roba... Del resto la livrea West fu un qualcosa di unico.

Ad oggi siamo gli unici ad aver mostrato una vettura vera. Alla faccia di chi ci da sempre per morti. Imho livrea provvisoria
;

Ecco la McLaren Mp4-29: argentata e senza sponsor

Ecco a voi la nuova McLaren Mp4-29. Saranno Jenson Button e Kevin Magnussen a guidarla nel Mondiale di F1 2014.

I motori aspirati sono andati in pensione e, adesso, è il momento delle nuove power unit con motori Turbo V6 da 1.6 litri che integrano un sofisticato turbocompressore e un complesso sistema di recupero dell'energia. Queste nuove regole permetteranno ai team di sfruttare sia il classico motore termico sia quello elettrico: benvenuti nel mondo dell'ibrido.

La McLaren affronta il periodo di cambiamento in maniera dinamica. L'organizzazione ha abbracciato non solo le sfide tecniche, ma anche quelle strategiche imposte dalla normativa e, allo stesso tempo, cresce e si sviluppa in vista di collaborazioni future ancora più grandi ed emozionanti, ossia quella con Honda che arriverà nel 2015. Questo è, infatti, l'ultimo anno in cui le monoposto del team di Woking sarà spinto dai propulsori Mercedes.

La monoposto si presenta con una livrea tutta argentata che – probabilmente – potrebbe creare un minimo di confusione in qualche appassionato che, in lontananza, farà fatica a non scambiarla per una Mercedes. Dopo aver perso la sponsorizzazione di Vodafone, la squadra presenta la Mp4-29 senza loghi del nuovo Title Sponsor. Tuttavia, da Woking avevano già chiarito che la situazione economica può essere considerata stabile e non c'è alcun motivo di parlare di crisi. Situazione sotto controllo anche grazie al ritorno – in qualità di CEO – di Ron Dennis nella squadra di Formula 1.

La Mp4-29 è ora pronta per scendere in pista a Jerez de la Frontera, in occasione dei test di Jerez. La sfida è quella di raggiungere presto un mix di prestazioni e affidabilità, qualcosa che non può essere assolutamente data per scontata quando si è di fronte ad un cambio di tecnologia simile.

Nessuna informazione, al momento, su chi sarà il prossimo Team Principal della McLaren. L'unica cosa che appare ormai certa è che non sarà Martin Whitmarsh. Non ci si aspetta annunci in tal senso nella giornata di oggi, ma tutto lascia pensare che la McLaren abbia convinto Eric Boullier a fare il salto della barricata e trasferirsi da Enstone a Woking.

Jenson Button: "Voglio tornare a vincere. Ma, prima di tutto, vogliamo avere una stagione migliore di quella fatta nel 2013. Comunque è davvero difficile dire qualcosa in questo momento, visti gli enormi cambiamenti. Bisogna aspettare e vedere come si mettono le cose. Intanto, l'obiettivo è avere un inverno regolare e produttivo. Sono molto ansioso di conoscere questa nuova macchina: ci sarà un periodo di adattamento, ma è normale che sia così. Ho passato tutta la mia carriera guidando V10, V8, gomme scanalate, slick, KERS, DRS, con o senza controllo di trazione...e sono ancora qui!"

Kevin Magnussen: "Il mio unico obiettivo è ambientarmi velocemente. Non è un segreto che vivo a Woking e vado al McLaren Technology Center ogni giorno. La mia è una curva d'apprendimento costante. Sarà bello arrivare a Jerez e poter guidare la macchina. Sono un po' nervoso, come è normale che sia, perché non si può mai raggiungere un punto in cui ci si sente veramente pronti. Ma sto lavorando duramente per assicurarmi di esserlo. In un certo senso, il cambiamento di regole rende per me le cose leggermente più semplici. Il successo sarà il frutto della costanza durante la stagione, non di altro".

In attesa di una analisi tecnica della monoposto, godetevi la galleria fotografica dedicata alla nuova Mp4-29.


fonte: blogf1.it

Propongo petizione per l'adozione della livrea west.

E' troppo bella per non farla!

Allora raga, a parte che in generale su internet è pieno di ingegneri aerodinamici che criticano la mp4/29 solo perche è brutta (mah).

Volevo porvi il mio ragionamento:

1) L'ultima macchina turbo della storia della McLaren era la mp4/4 quindi teoricamente saremo andati a rispolverare i concetti di quella vettura (motoristicamente parlando) anche se ci sono delle profonde differenze tra gli organi del 1988 e quelli di adesso.

2) Senza scarichi soffiati non eravamo affatto male, mi sembra che la MP4/25 fino a Silverstone era fortissima, poi la RBR ci ha fregati con il soffiaggio.

3) Dietro la macchina mi sembra bella magra, meglio dello scorso anno, ma la Red Bull dell'anno scorso dietro era una roba veramente stretta.

4) Secondo voi la RBR senza scarichi soffiati quanto perderà rispetto all'anno scorso?

Dimenticavo: avete notato come l'alettone anteriore della 29 è molto più largo di quello della Lotus? Secondo voi è sintomo di poca aderenza all'anteriore?

Citazione di: Mika85 il 25 Gennaio 2014, 00:13:08
Pronti a godere?


Godete:

(http://s29.postimg.org/yc3zs1ebr/1390604224863g0ppl.jpg) (http://postimage.org/)

E' sempre bello rivedere la cara vecchia livrea West

Citazione di: Mika84 il 25 Gennaio 2014, 10:58:46
Secondo voi la RBR senza scarichi soffiati quanto perderà rispetto all'anno scorso?

In generale, secondo me, perde parecchio. Però resta da vedere se riusciranno ad inventarsi qualcosa di nuovo e rivoluzionario. Alla fin fine, ogni volta che hanno tentato di fermare le RB rendendo illegale qualche loro trovata, Adrian è sempre riuscito a risolvere in altro modo.

Citazione di: Mika84 il 25 Gennaio 2014, 11:05:16
Dimenticavo: avete notato come l'alettone anteriore della 29 è molto più largo di quello della Lotus? Secondo voi è sintomo di poca aderenza all'anteriore?

No giorgio ti sbagli, sono identici.
Sarebbe un suicidio fare un'ala sotto i massimi concessi dal regolamento. La tua impressione è dovuta alla scalatura delle immagini: prova ad assumere la metà della gomma anteriore quale riferimento e vedrai che sono proprio misure identiche!

E' ovvio che la prima impressione la dà l'estetica e quest'anno riviviamo il 2012 con i nasi ad ornitorinco (oggi fallici o doppi fallici).

La Mecca ha messo una pezza con un muso che, rispetto a quelli già visti (e di quello probabilmente orrido della Ferrari) la rende cattiva, senza scadere nel ridicolo come la Lotus. Poi, come ha detto Zio Pepe, è tutto figlio di regolamenti fatti col c*lo. I musi sono la scorciatoia ad una regola sulla sicurezza bellamente aggirata ad hoc con i risultati che stiamo vedendo negli ultimi 5 anni.

La Mecca di oggi, con questa livrea, sembra una Mercedes. Chissà cosa avranno pensato i crucchi vedendo una macchina così simile alla loro con quei colori.

A Jerez...... non capiremo nulla come sempre! :-ahah

Vi dirò, dai nostri mi aspettavo un muso molto "alla mp4-22" sinceramente, ma leggevo l'intervista del direttore tecnico (se non ricordo male) della Force India che affermava fosse una scelta che avevano considerato (quindi tecnicamente praticabile) ma non soddisfacente in termini aerodinamici. Qualcuno ha qualche ipotesi sul perché?

McLaren: si studia un muso più prestazionale!

La McLaren non ha entusiasmato fra le monoposto viste finora: la MP4-29, a parte l'interessante sospensione posteriore che ha delle soluzioni innovative, non ha particolarmente impressionato se non per la sua tradizionale cura costruttiva.

L'imponenza delle fiancate (certamente le più grandi viste fino a oggi) e la brutta proboscide sulla punta del muso certo non rendono bella la vettura di Woking. La squadra, però, ottenuta l'omologazione del telaio, dopo aver superato il fastidioso crash test anteriore, sta già studiando una "punta" più prestazionale rispetto a quella che si è vista ieri e che è già al vaglio nella galleria del vento di Colonia.

Non aspettiamoci, quindi, di vederla nella prima sessione di test colletivi a Jerez, ma è molto più probabile che faccia il suo debutto in pista in Bahrein...

http://www.omnicorse.it/magazine/34118/f1-mclaren-mp4-29-si-studia-un-muso-prestazionale-

'La Mclaren a Jerez con l'ala posteriore 2008'

fonte:





































...paura eh....

:-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah

 :-ahah :-ahah :-ahah pesce di gennaio..

Vi giro la battuta di un mio amico: "Le F1 del 2014 sono così brutte che generano deportanza da ferme!"

:-ahah Fantastica!

Questa notizia del muso nuovo che sta girando non mi piace,anzi mi rende un po nervoso...

La macchina è bella, e pure il muso lo hanno fatto tutto sommato decente. Avendo visto la Ferrari, ma soprattutto l'orripilante diapason della Lotus.

Siamo tornati al push rod davanti, evidentemente l'anno scorso quelle sospensioni pull rod ci sono state molto indigeste.

Per il resto non male la livrea, semplice, anche se penso sia almeno in parte provvisoria. Dopotutto non è logico tutto quel richiamo al nome della vettura. Piuttosto avrebbero messo il logo McLaren. E anche il fatto che non si siano visti i caschi dei piloti, è indice che possa entrare qualche sponsor da qui a breve.

Vediamo poi come va in pista.

Buona osservazione! In effetti finora non c'è traccia dei caschi...

Citazione di: mcbirel il 25 Gennaio 2014, 06:18:14

Citazione di: Mika85 il 25 Gennaio 2014, 00:13:08
Pronti a godere?


Godete:

(http://s29.postimg.org/yc3zs1ebr/1390604224863g0ppl.jpg) (http://postimage.org/)

Bhe cosi può andare

E' così è bella, magari quel 22 lo coloriamo di rosso  :-) :-)

Comunque , dai , per come se presentata la Ferrari a noi e andata sempre di lusso , per non parlare della Lotus o Williams.

Citazione di: Frenkoz il 25 Gennaio 2014, 14:35:18
McLaren: si studia un muso più prestazionale!

La McLaren non ha entusiasmato fra le monoposto viste finora: la MP4-29, a parte l'interessante sospensione posteriore che ha delle soluzioni innovative, non ha particolarmente impressionato se non per la sua tradizionale cura costruttiva.

L'imponenza delle fiancate (certamente le più grandi viste fino a oggi) e la brutta proboscide sulla punta del muso certo non rendono bella la vettura di Woking. La squadra, però, ottenuta l'omologazione del telaio, dopo aver superato il fastidioso crash test anteriore, sta già studiando una "punta" più prestazionale rispetto a quella che si è vista ieri e che è già al vaglio nella galleria del vento di Colonia.

Non aspettiamoci, quindi, di vederla nella prima sessione di test colletivi a Jerez, ma è molto più probabile che faccia il suo debutto in pista in Bahrein...

http://www.omnicorse.it/magazine/34118/f1-mclaren-mp4-29-si-studia-un-muso-prestazionale-

Al di là delle chiacchere, le fiancate così larghe e lunghe effettivamente mi puzzano un pochino viste quelle delle altre monoposto.

Citazione di: britannia il 25 Gennaio 2014, 19:48:26

Citazione di: mcbirel il 25 Gennaio 2014, 06:18:14

Citazione di: Mika85 il 25 Gennaio 2014, 00:13:08
Pronti a godere?


Godete:

(http://s29.postimg.org/yc3zs1ebr/1390604224863g0ppl.jpg) (http://postimage.org/)

Bhe cosi può andare

E' così è bella, magari quel 22 lo coloriamo di rosso  :-) :-)

Bella questa nostalgica livrea... ad ogni modo credo che per come è strutturato il muso della nostra vettura, con qualche accorgimento grafico si potrebbe rendere meno invasiva la protuberanza e quindi ancora più gradevole la macchina nel suo complesso.

Mi sono già affezionato alla nuova nata.

Facciamo una breve analisi.

Dal punto di vista tecnico mi sembra ben fatta: raccoglie molta aria sotto a vettura e mi pare la convogli in maniera pulita al retrotreno. Proprio qui mi pare di aver capito che i tecnici abbiano dato il meglio di sè con diversi concetti molto interessanti. Effetttivamente abbiamo delle pance ancora un po' grandicelle (almeno così sembra ad occhio, specie se paragonate con la Ferrari), ma ciò non mi preoccupa molto. Potrebbe essere ampiamente compensato da una power unit più performante della concorrenza (come si vocifera). Mi sembra ci sia del potenziale, anche guardando alle altre macchine presentate (certo ne mancano ancora per avere un quadro più completo, e considerando comunque che sarà solo la pista a dare i verdetti reali).

Dal punto di vista estetico... mi piace. Chiariamo subito che il naso è brutto, ma considerando le nuove regole in materia, che hanno prodotto sulle altre macchine scempi a mio modo di vedere addirittura peggiori, devo dire che la nostra soluzione è forse quella che "preferisco", dà un non so che di futuristico (tipo "sgusci" di Star Wars). A ciò sicuramente contribuisce anche la livrea cromata che è sempre bella. Onestamente la preferisco così a quella dell'anno scorso (che era oggettivamente stupenda, ma mi aveva un po' stufato). Questa mi dà una sensazione di novità e freschezza. C'è anche da dire che ho la sensazione che qualche modifica alla livrea verrà effettuata. Pur rimanendo dominante il cromato, penso che verrà effettuata qualche rifinitura (magari con l'inserimento di qualche sponsor... mi sembra sintomatico il fatto che siano state piazzate tutte quelle scritte "Mp4-29" e che non siano stati mostrati i caschi di Jenson e Kevin). Tuttavia anche se rimanesse così sarebbe secondo me molto bella (certo il mio sogno è che l'anno prossimo con Honda ci sia il grande ritorno della mitica livrea bianco-rossa).

Per il resto il possibile ingaggio di Boullier (tutto da verificare ancora) non mi dispiacerebbe, mi sembra uno in gamba. Un cambiamento anche al muretto probabilmente ci voleva. Certo mi dispiace molto per Martin, che secondo me in definitiva ha lavorato bene. Il disastro dell'anno scorso è da imputare ad altri prima che a lui (Goss?). Spero che venga trattato con ogni riguardo e magari possa continuare in altri ruoli all'interno del gruppo, ove potrebbe eccellere con le sue doti di abile manager e persona squisita.

Confronto Mecca-Ferra 2014: Mecca con fiancate più lunghe meno alta sotto i deflettori anteriori, muso più lungo. Per il resto pressoché identiche.

http://mclarenf-1.com/index.php?page=srch&ch1=30&ch2=28#.UuTJu2QuLUQ

Io sono soddisfatto della MP4/29. A prima vista non ha nulla da invidiare alle concorrenti. Dobbiamo ricordarci che abbiamo optato per un sistema di raffreddamento ad aria/aria, che pesa meno ma chiede più aria, rispetto a quello Ferrari, che hanno optato un sistema aria/acqua. Poi guardandola mi ricorda molto la MP4/27.

Citazione di: Mika84 il 26 Gennaio 2014, 09:41:10
Confronto Mecca-Ferra 2014: Mecca con fiancate più lunghe meno alta sotto i deflettori anteriori, muso più lungo. Per il resto pressoché identiche.

http://mclarenf-1.com/index.php?page=srch&ch1=30&ch2=28#.UuTJu2QuLUQ

Vero, addirittura il muso Ferrari è molto più simile a quello Mecca (come altezza intendo) di quanto non si possa pensare. Il fatto è che la Ferrari ha l'anteriore molto più alto della Mecca, che va poi in picchiata, mentre la McLaren è da anni che ha l'anteriore identico, ovvero che scende dolcemente verso il basso partendo dal serbatoio.

(https://scontent-b-mxp.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/q79/s720x720/1625539_469678569803975_1456623526_n.jpg)

Vi dirò... Non mi entusiasma poi così tanto.

Pure a me, meglio la west con questa foto.

Citazione di: Frenkoz il 26 Gennaio 2014, 12:03:46
(https://scontent-b-mxp.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/q79/s720x720/1625539_469678569803975_1456623526_n.jpg)

magnifica, mi fa letteralmente impazzire

Ragazzi voi come vi spiegate la scelta della proboscide McLaren?

Citazione di: Mika84 il 26 Gennaio 2014, 15:09:51
Ragazzi voi come vi spiegate la scelta della proboscide McLaren?

Ripeto, mi aspettavo il muso della 22, non capisco perchè si sia adottata questa soluzione. Forse (anzi sicuramente) è un sistema per ottimizzare l'indirizzamento dei flussi sotto le gambe del pilota rispetto al più "scontato" formichiere, anche se francamente non capisco come.
Penso che comunque potrebbe essere una domanda interessante da porre ai nostri con qualche hashtag su twitter... :-caf

Non dimentichiamoci che la McLaren era in netto ritardo, probabilmente questo muso non verrà mantenuto. Già gira voce che infatti ne stiano sviluppando uno nuovo. Anche perché io sono convinto che il muso della RB sarà molto più simile a quello della sf.
Mi desta molta più preoccupazione la grandezza delle pance.

Per quanto riguarda le nostre pance e fiancate, credo subiranno un lavoro di rimpicciolimento, ormai abbastanza classico, anche se per vari motivi, negli ultimi anni da qui a Barcellona, per arrivare al massimo anche a una diminuzione di sezione delle bocche. Vero è che impressiona che Ferrari e Sauber siano dotate di pance più piccole. Tuttavia ricordo che i mini sidepod sauber 2013 che hanno imrpessionato tutti alla fine non hanno reso la sauber migliore di quanto lo fosse nel 2012, ma con il discorso dei turbo è ovvio che stiamo parlando di un'era geologica fa.

Citazione di: GoLewisGo il 26 Gennaio 2014, 15:24:31
Non dimentichiamoci che la McLaren era in netto ritardo, probabilmente questo muso non verrà mantenuto. Già gira voce che infatti ne stiano sviluppando uno nuovo. Anche perché io sono convinto che il muso della RB sarà molto più simile a quello della sf.
Mi desta molta più preoccupazione la grandezza delle pance.

è possibile che i musetti veri li vedremo solo alla prima gara,poi secondo me quello dei rossi è proprio finto!
Preparatevi perché potremmo addirittura rimpiangere questi musetti esteticamente,mi aspetto una quasi totale conversione al muso lotus

Citazione di: Berilio il 26 Gennaio 2014, 21:25:26
è possibile che i musetti veri li vedremo solo alla prima gara,poi secondo me quello dei rossi è proprio finto!
Preparatevi perché potremmo addirittura rimpiangere questi musetti esteticamente,mi aspetto una quasi totale conversione al muso lotus

Come mai proprio quello Lotus? Pensi possa essere il più performante?

Citazione di: GoLewisGo il 26 Gennaio 2014, 21:31:38

Citazione di: Berilio il 26 Gennaio 2014, 21:25:26
è possibile che i musetti veri li vedremo solo alla prima gara,poi secondo me quello dei rossi è proprio finto!
Preparatevi perché potremmo addirittura rimpiangere questi musetti esteticamente,mi aspetto una quasi totale conversione al muso lotus

Come mai proprio quello Lotus? Pensi possa essere il più performante?

SI.
ma la mia è solo una una opinione da bar.

Citazione di: Aquila Rossa il 26 Gennaio 2014, 15:04:36

Citazione di: Frenkoz il 26 Gennaio 2014, 12:03:46
(https://scontent-b-mxp.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/q79/s720x720/1625539_469678569803975_1456623526_n.jpg)

magnifica, mi fa letteralmente impazzire

Vista così anche io preferisco la livrea West, perché somiglia più che altro a una Toyota

Che dire.... bene o male abbiamo tutti lo stesso pensiero.
Musetto a parte, c'è un'altra cosa che non capisco: il grigio. è diverso. E francamente preferivo quello degli scorsi anni, più "a specchio".
Se non sarà personalizzata ulteriormente, secondo me sembrerà troppo simile ad una Mercedes.

Citazione di: SempreMcLaren il 27 Gennaio 2014, 22:40:18
Che dire.... bene o male abbiamo tutti lo stesso pensiero.
Musetto a parte, c'è un'altra cosa che non capisco: il grigio. è diverso. E francamente preferivo quello degli scorsi anni, più "a specchio".
Se non sarà personalizzata ulteriormente, secondo me sembrerà troppo simile ad una Mercedes.

Secondo me invece è la stessa identica vernice, solo le parti nere e la carenza del rocket red te la fanno risultare smorta. Se vedi la sezione dei test ho postato un paio di foto, di cui una del sidepod con lo swoosh sopra: sembra proprio il chrome dello scorso anno.

Citazione di: Mika85 il 27 Gennaio 2014, 22:53:12

Citazione di: SempreMcLaren il 27 Gennaio 2014, 22:40:18
Che dire.... bene o male abbiamo tutti lo stesso pensiero.
Musetto a parte, c'è un'altra cosa che non capisco: il grigio. è diverso. E francamente preferivo quello degli scorsi anni, più "a specchio".
Se non sarà personalizzata ulteriormente, secondo me sembrerà troppo simile ad una Mercedes.

Secondo me invece è la stessa identica vernice, solo le parti nere e la carenza del rocket red te la fanno risultare smorta. Se vedi la sezione dei test ho postato un paio di foto, di cui una del sidepod con lo swoosh sopra: sembra proprio il chrome dello scorso anno.

Sai che forse hai ragione? quelle foto rendono molto meglio. Colpa della mancanza di un colore di contrasto, allora?  :-caf

(http://img20.imageshack.us/img20/86/qe99.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/20/qe99.jpg/)

Gary Anderson, un tecnico esperto in quota ad Autosport, ha detto che le nostre cicciotte sospensioni posteriori potrebbero agire come una sorta di ala mobile: alle alte velocità il carico spinge la macchina verso il basso e quindi si apre una "luce" tra i braccetti superiori e quelli inferiori che fa passare l'aria e minimizza la resistenza.

Alle basse velocità la macchina è più alta e quindi le "veneziane" si chiudono a formare un unico corpo, creando carico aerodinamico.

Si tratta di un concetto difficilmente replicabile in poco tempo perchè il tutto necessita di un ristudio complessivo delle geometrie posteriori.
Mi duole ammetterlo ma omnicorse ha un qualche informatore serio.

McLaren's innovative rear suspension design has been the big technical talking point of the second day of 2014 Formula 1 testing at Jerez, writes AUTOSPORT technical expert Gary Anderson.

The team has attached a large aerodynamically-profiled 'blocker' to each of the rearmost suspension links.

This concept is designed both to give more downforce at low speed and reduce drag at high speed.

These blockers must be part of the suspension itself, but there is a very fine line between an independent shroud, which would be illegal, and something that is all one part and I'm sure that McLaren has ensured it complies with the rules.

This appears to meet all requirements of the regulations in terms of location and structure.

These aerodynamically-profiled parts act as devices to block the airflow coming out of the Coke bottle area when it gets to the back of the diffuser.

It creates an area of low pressure behind these blockers and this then increases the velocity of the airflow travelling underneath the car, generating more downforce from the underfloor.

The rear beam wing previously did this job, but the 2014 regulations have banned that so teams are looking for new ways to make up for it.

The interesting thing about this package is that when the car is at higher ride height, these sections will almost completely close the gap at the top of the diffuser, helping it to work at low speed.

At higher speed, because of suspension deflection, a gap will open up between the bottom of the lower blocker and the diffuser, which will reduce drag.

So this makes it a double whammy, giving you more downforce under braking and in slower corners and less drag at high speed.

This could be McLaren's secret weapon because, if it does work, it is not something that can be copied in five minutes as it is dependent on a number of design parameters at the rear of the car.

Va da sè che:

- se l'aggeggio funziona sarà denominata: "Ghigliottina Dennis";
- se non funziona sarà chiamata: "Tapparella Withmarsh".

Sono stato chiaro??  :-grr :-grr :-grr

Citazione di: Mika85 il 29 Gennaio 2014, 16:04:16
Va da sè che:

- se l'aggeggio funziona sarà denominata: "Ghigliottina Dennis";
- se non funziona sarà chiamata: "Tapparella Withmarsh".

Sono stato chiaro??  :-grr :-grr :-grr

Se funziona ci pensa la FIA a trasformarla nella tapparella MW! :-ok Stai tranquillo! :D

è tornato dennis da 2 giorni e già si vedono gli effetti.  :-evvi

Anderson può dire quello che vuole: io di lui non mi fido più da quando nel 2009, dopo la presentazione solo perchè il fondo era tagliato in maniera diversa nella zona delle ruote posteriori parlò di "salto tecnologico" in avanti per la McLaren. Sappiamo tutti come è andata a finire. Poi fanno ridere i "verdict" su autosport di giorno in giorno sui test: sanno come le interviste ai giocatori di calcio a metà partita.

Detto questo la McLaren ha messo subito la soluzione al posteriore, mentre tutti i comuni mortali guardano ai musi all'anteriori.
Per la prima volta dal 1997, credo, i numeri macchina NON SONO PIU' ROSSI, è così la prima volta che il rosso scompare completamente nell'era Mercedes (non contando lo stemmmmone).
Non montiamoci la testa, perchè se funzionerà a Barcellona ce lo copiano tutti.
Omnicorse quindi, almeno su sospensione posteriore innovativa, ci ha preso.
Comunque l'idea è bella: alta velocità---> la macchina si schiaccia---> la feritoia si allarga.
Da qua a chiamarla "secret weapon" ce ne vuole, anche contando che gli altri mica sono senza armi..

Citazione di: Frenkoz il 29 Gennaio 2014, 20:10:17
Anderson può dire quello che vuole: io di lui non mi fido più da quando nel 2009, dopo la presentazione solo perchè il fondo era tagliato in maniera diversa nella zona delle ruote posteriori parlò di "salto tecnologico" in avanti per la McLaren. Sappiamo tutti come è andata a finire. Poi fanno ridere i "verdict" su autosport di giorno in giorno sui test: sanno come le interviste ai giocatori di calcio a metà partita.

Detto questo la McLaren ha messo subito la soluzione al posteriore, mentre tutti i comuni mortali guardano ai musi all'anteriori.
Per la prima volta dal 1997, credo, i numeri macchina NON SONO PIU' ROSSI, è così la prima volta che il rosso scompare completamente nell'era Mercedes (non contando lo stemmmmone).
Non montiamoci la testa, perchè se funzionerà a Barcellona ce lo copiano tutti.
Omnicorse quindi, almeno su sospensione posteriore innovativa, ci ha preso.
Comunque l'idea è bella: alta velocità---> la macchina si schiaccia---> la feritoia si allarga.
Da qua a chiamarla "secret weapon" ce ne vuole, anche contando che gli altri mica sono senza armi..

Concordo su tutto.
Certo che l'ipotesi di Anderson è talmente cazzuta che se anche  non fosse così, sarebbe una strada da perseguire.
Per quanto ne sappiamo potrebbero anche essere dei sensori per il rilevamento di alcuni parametri...

ai musi all'anteriori.

è talmente bella che non la cancello  :-ahah

Difficile da copiare. Devono cambiare trasmissione e ristudiare tutto il retrotreno. Se funziona, molti team lo copieranno la prossima stagione.

Citazione di: Paul il 29 Gennaio 2014, 21:08:19
Difficile da copiare. Devono cambiare trasmissione e ristudiare tutto il retrotreno. Se funziona, molti team lo copieranno la prossima stagione.

Abbiamo già il primo spettatore interessato: Allison.

"There is not too much similarity between the cars and the reason for that is that the nose rules allow quite a lot of geometrical freedom and there isn't a single solution to what isn't actually that sensitive an area. So there are a lot of solutions that do work," explained Allison, who rejoined Ferrari last year after eight seasons at Lotus.

"The team I was working with before have quite an aggressive solution and we have a different solution.

"We have looked at dozens and dozens of noses of all shapes and size and like any other part of the car it is free for us to develop and we will keep looking at it."


A closer look at the rear of the McLaren
Yet while Allison sought to downplay the noses, he admitted he was feeling nosey about the McLaren which, after spending Tuesday hidden from view in the team's garage, leapt to the top of timesheets on Wednesday and had tongues wagging about an innovative rear-suspension design.

"I haven't seen it in the flesh," confirmed Allison, "all I've seen are some blurry pictures, but I would like to know more about it because it does interest me."

http://www1.skysports.com/f1/news/12433/9140214/mclaren-rear-design-catches-the-eye-and-the-attention-of-rival-teams

Certo, ma per questa stagione non credo che possano fare qualcosa. Tutti hanno i loro programmi pronti, e prima di finire quelli non si cimenteranno in soluzioni altrui.

"This unusual solution has been garnering a lot of attention at the opening pre-season test at Jerez. McLaren have designed the MP4-29's rear suspension, in particular the toe link and the rear leg of the lower wishbone, so as to create elements which respect the 3.5:1 dimension ratio required by the regulations, but which are in effect large aero devices. At lower speeds they help improve the extraction of air from the rear diffuser, thus boosting downforce, while at higher speeds movement in the suspension components means they cut drag. The solution is considered legal by the FIA, but could lead to clarification requests from rival teams - especially as it's one that cannot be easily copied, since it would require a complete redesign of the rear suspension."

Ci pensa il topolino a risolvere tutto se, e sottolineo se, dovesse andare così bene.

Questa è la risposta a chi dice che i nostri sidepod sono grandi:


(http://s1.postimg.org/kbm72oovj/dms1429a306.jpg) (http://postimage.org/)

(http://img822.imageshack.us/img822/5648/3npt.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/3npt.jpg/)

Questa immagine vale più di tutto per me.
Torneremo grandi, forti e tremendi.

Notate il clima di terrore che aleggia tra i presenti...

L'espressione di Ron è tutto un programma! :-ahah

"E così è sta ciofega il razzo di cui parlavate? Hm..." :-ahah

Citazione di: Mika85 il 30 Gennaio 2014, 16:27:13
(http://img822.imageshack.us/img822/5648/3npt.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/3npt.jpg/)

Questa immagine vale più di tutto per me.
Torneremo grandi, forti e tremendi.

Notate il clima di terrore che aleggia tra i presenti...

non c'è UNO dico UNO dei presenti con il sorriso! gooodo
Grazie Ron...
https://www.youtube.com/watch?v=qie8w_5Wn60

Guardate Sam Micheal com'è preso!  :-ahah ha la faccia di un cane bastonato! :-ahah

I due col gomito appoggiato lì hanno visti dragare il laghetto del paragon. Con gli stessi vestiti.

Guardate Ron, posa solenne, nessuno fiata!

Prepariamo le armi, comincia la guerra:


Newey questions legality of McLaren's suspension

McLaren's rear-suspension looks to have aroused yet another team's interest, with Red Bull's Adrian Newey questioning its legality. The Woking squad, which struggled throughout 2013 and are looking to bounce back this year, debuted an innovative suspension solution at the rear which mimics the now-banned beam-wing. Newey suspects it falls foul of the technical regulations though. "I have not seen the photos but as it is described, it sounds as though there are eight suspension elements, where only six are allowed," he said. "Moreover, there are clear rules for the width of the suspension." However, the FIA's Charlie Whiting is believed to have signed the design off as legal, and therefore a team must file a protest if they want action to be taken. If not, copying the idea could be very difficult for some of the teams, including Red Bull, Ferrari and Mercedes, according to technical analyst Gary Anderson.


Fonte: f1times.co.uk

(http://i5.photobucket.com/albums/y167/jdphoto/f1/29susp_zps33910599.jpg)
1 = Upper Front Wishbone
2 = Upper Rear Wishbone
3 = Lower Front Wishbone
4 = Lower Rear Wishbone
5 = Track Rod (Tie Rod)
6 = Pull Rod
Lho ripreso da F1technical.
Newey ROSICA!

La Red Bull aveva protestato la tapparella McLaren
I tecnici della FIA hanno ritenuto perettamente legale la soluzione della MP4-29

E' già guerra dei nervi e delle carte bollate. C'è chi ritiene che certi musi con la proboscide siano pericolosi per come sono stati interpretati i regolamenti e chi, invece, si preoccupa delle nuove soluzioni tecniche. La sospensione posteriore a "tapparella" della McLaren MP4-29 sta suscitando un grosso interesse fra i tecnici.

La Red Bull Racing, addirittura, aveva inviato una richiesta di chiarimento regolamentare alla FIA sostenendo che la soluzione potesse non essere in linaea con le norme 2014: i tecnici della Federazione Internazionale, invece, hanno dichiarato perfettamente conforme la geniale soluzione della MP4-29 che, almeno per il momento, sembra dare ottimi ragguagli in pista.

La sospensione a "tapparella" sarà da verificare anche su un'altra pista che non sia Jerez dove non si raggiungono alte velocità massime: l'idea, infatti, è in antitesi con l'esigenza di avere delle macchine molto efficienti, visto che la soluzione di Woking dovrebbe dare molto carico aerodinamico, ma dovrebbe anche costare parecchio in termini di resistenza all'avanzamento.
Fonte: http://www.omnicorse.it/magazine/34306/f1-test-a-jerez-la-red-bull-aveva-protestato-la-tapparella-mclaren

Citazione di: Mika85 il 30 Gennaio 2014, 16:27:13
(http://img822.imageshack.us/img822/5648/3npt.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/3npt.jpg/)

RD:"Picciotti, mi spiegate un po' che min***a avete fatto alle sospensioni davanti? Sam intanto portami due arance..."
SM:"Stanno arrivando signore"

Speriamo bene ragazzi! Ron è uno che sa combattere, ci è abituato. Di certo ci difenderà come solo lui sa fare.

Citazione di: Paul il 30 Gennaio 2014, 19:15:29
La Red Bull aveva protestato la tapparella McLaren
I tecnici della FIA hanno ritenuto perettamente legale la soluzione della MP4-29

E' già guerra dei nervi e delle carte bollate. C'è chi ritiene che certi musi con la proboscide siano pericolosi per come sono stati interpretati i regolamenti e chi, invece, si preoccupa delle nuove soluzioni tecniche. La sospensione posteriore a "tapparella" della McLaren MP4-29 sta suscitando un grosso interesse fra i tecnici.

La Red Bull Racing, addirittura, aveva inviato una richiesta di chiarimento regolamentare alla FIA sostenendo che la soluzione potesse non essere in linaea con le norme 2014: i tecnici della Federazione Internazionale, invece, hanno dichiarato perfettamente conforme la geniale soluzione della MP4-29 che, almeno per il momento, sembra dare ottimi ragguagli in pista.

La sospensione a "tapparella" sarà da verificare anche su un'altra pista che non sia Jerez dove non si raggiungono alte velocità massime: l'idea, infatti, è in antitesi con l'esigenza di avere delle macchine molto efficienti, visto che la soluzione di Woking dovrebbe dare molto carico aerodinamico, ma dovrebbe anche costare parecchio in termini di resistenza all'avanzamento.
Fonte: http://www.omnicorse.it/magazine/34306/f1-test-a-jerez-la-red-bull-aveva-protestato-la-tapparella-mclaren

e come facevano i LorSignori a sapere della nostra tapparella?

Citazione di: Frenkoz il 30 Gennaio 2014, 19:21:44
e come facevano i LorSignori a sapere della nostra tapparella?

Dipende da quando è stata inviata la richiesta di chiarimento. Io credo dopo l'inizio dei test. Certo, mi pare strano che la FIA risponda così rapidamente, ma a quanto pare.

Citazione di: Paul il 30 Gennaio 2014, 19:15:29
La Red Bull aveva protestato la tapparella McLaren
I tecnici della FIA hanno ritenuto perettamente legale la soluzione della MP4-29

E' già guerra dei nervi e delle carte bollate. C'è chi ritiene che certi musi con la proboscide siano pericolosi per come sono stati interpretati i regolamenti e chi, invece, si preoccupa delle nuove soluzioni tecniche. La sospensione posteriore a "tapparella" della McLaren MP4-29 sta suscitando un grosso interesse fra i tecnici.

La Red Bull Racing, addirittura, aveva inviato una richiesta di chiarimento regolamentare alla FIA sostenendo che la soluzione potesse non essere in linaea con le norme 2014: i tecnici della Federazione Internazionale, invece, hanno dichiarato perfettamente conforme la geniale soluzione della MP4-29 che, almeno per il momento, sembra dare ottimi ragguagli in pista.

La sospensione a "tapparella" sarà da verificare anche su un'altra pista che non sia Jerez dove non si raggiungono alte velocità massime: l'idea, infatti, è in antitesi con l'esigenza di avere delle macchine molto efficienti, visto che la soluzione di Woking dovrebbe dare molto carico aerodinamico, ma dovrebbe anche costare parecchio in termini di resistenza all'avanzamento.
Fonte: http://www.omnicorse.it/magazine/34306/f1-test-a-jerez-la-red-bull-aveva-protestato-la-tapparella-mclaren

Ma perché i chiarimenti non li chiedono alla McLaren piuttosto che alla FIA? un bel dito medio alla Vettel glie lo avremmo regalato noi stavolta  :-ahah :-ahah :-ahah

Citazione di: Mika84 il 30 Gennaio 2014, 19:16:41

Citazione di: Mika85 il 30 Gennaio 2014, 16:27:13
(http://img822.imageshack.us/img822/5648/3npt.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/3npt.jpg/)

RD:"Picciotti, mi spiegate un po' che min***a avete fatto alle sospensioni davanti? Sam intanto portami due arance..."
SM:"Stanno arrivando signore"

Ahhhh quanto mi sono mancate queste scene.
Godo come un macaco in calore.

Citazione di: Mika85 il 30 Gennaio 2014, 19:36:00

Citazione di: Mika84 il 30 Gennaio 2014, 19:16:41

Citazione di: Mika85 il 30 Gennaio 2014, 16:27:13
(http://img822.imageshack.us/img822/5648/3npt.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/3npt.jpg/)

RD:"Picciotti, mi spiegate un po' che min***a avete fatto alle sospensioni davanti? Sam intanto portami due arance..."
SM:"Stanno arrivando signore"

Ahhhh quanto mi sono mancate queste scene.
Godo come un macaco in calore.

Sam Michael che di per sé è abbastanza oscuro pure lui, al confronto sembra uno scolaretto. L'unico a non aver capito ancora nulla è Tim Goss in camicia viola: deve essere daltonico. Guardate la purezza della foto: bianco, nero e argento.

mi aggiungo a mika85 che mi sta aggiornando giorno dopo giorno sui test mentre sono impegnato. Che dire godo, godo, godo. Ho ottime sensazioni. Poi magari ci battono, ma il ritorno di Ron è una cosa fantastica.

Low profile.
Testa bassa.

(http://www.flipmagazine.eu/wp-content/uploads/2013/03/struzzo.jpg)

Citazione di: Frenkoz il 30 Gennaio 2014, 19:56:57
Low profile.
Testa bassa.

Ti sei scordato l' "Always". ;)

Cmq con l'arrivo di Boullier e quello possibile di Brawn (nella posizione annunciata e ancora vacante di Ceo di McLaren Racing), più i nuovi tecnici che sono arrivati e arriveranno prossimamente (Prodromou su tutti, ma anche Matt Morris che si sta occupando della 29) direi che stiamo mettendo su finalmente un ottimo team.

Sommiamo tutto ciò al ritorno in prima persona di Dennis e l'arrivo di Honda dall'anno prossimo, e il futuro direi che può davvero essere visto con estrema fiducia.

:-appl :-evvi :-supp :-)

McLaren MP4/29: il mistero della "farfalla" di Woking

2 febbraio 2014 – La McLaren si è presentata in pista a Jerez in occasione della prima sessione di test invernali con una vettura che sicuramente ha destato molta curiosità, soprattutto nell'area del retrotreno dove trova posto un'inedita carenatura dei bracci della sospensione. Contrariamente a quanto avviene ancora oggi su altre monoposto, la MP4/29 non ha l'elemento inferiore rivestito da un profilo che cerca di favorire il passaggio del flusso e minimizzare la resistenza creata dai cinematismi della sospensione, ma dispone invece di un particolare sistema teso ad incrementare il carico aerodinamico. Gli inglesi, per via della sua forma particolare, l'hanno già soprannominata "butterfly" (farfalla) e dopo i primi quattro giorni di prove invernali, questo è uno degli argomenti più gettonati da parte dei tecnici all'interno del paddock che certamente cercheranno di analizzare nei dettagli l'innovativa soluzione studiata dalla McLaren.

Del progetto che è stato approvato dalla FIA fin dalla scorsa estate ne avevamo già parlato nei giorni scorsi, ma perché la Federazione è stata così sicura nel dare il proprio beneplacito alla scuderia capitanata dal "nuovo" boss Ron Dennis quando invece ancora oggi in tanti si pongono domande sull'effettiva conformità di tale escamotage tecnico? La risposta, secondo il britannico F1Technical che ha compiuto un'analisi particolareggiata a riguardo, risiede proprio all'interno del regolamento tecnico emanato dalla Federazione e che dispone di diversi articoli in materia. Innanzitutto, l'intero elemento è considerato strutturale e non una parte mobile della carrozzeria o corpo vettura, così come invece viene vietato ai sensi l'articolo numero 10.3.4 del testo FIA. L'articolo 10.3.1 stabilisce altresì limitazioni alla sezione trasversale dei bracci della sospensione, riferendo che nella loro componente più lunga (asse principale) non possono misurare oltre i 100 mm e che tale asse può essere inclinato al massimo di 5 gradi rispetto al piano di riferimento. Oltre a questo la sezione deve anche essere in parallelo all'asse principale. Nel testo si legge inoltre, che il suddetto particolare deve possedere un rapporto di 1:1 tra lunghezza e altezza contenuto sempre nella misura dei 100 mm.

Tecnicisimi regolamentari a parte, la McLaren è stata furba ed attenta nel rispettare le suddette misure e ha intelligentemente ruotato di 5 gradi verso il basso le carenature, che guardandole da diverse angolazioni assumono una particolare forma a T o di campana con la parte più larga rivolta in verticale verso l'alettone, ottenendo così un profilo inclinato e non aerodinamicamente neutro. Ad essere rivestiti con questa particolare struttura sarebbero il tirante della convergenza e il braccio oscillante posteriore del triangolo inferiore. Tutto ciò fa in modo che l'effetto combinato dei due profili vada così a simulare quello di un grosso gurney flap (quel profilo di carbonio che si vede collegato sopra il bordo di uscita del diffusore), il quale fattivamente aggiunge una componente verticale alla velocità del flusso che passa in quel tratto creando maggiore deportanza. In sostanza il suo effetto è un po' quello che si ottiene aumentando l'incidenza dell'ala e che quindi porta ad un incremento della resistenza. La sezione intermedia tra i due bracci produce una reazione dello stesso tipo e induce ad una deviazione verso l'alto del flusso aumentando così anche la quantità d'aria estratta dal diffusore.

Sempre secondo F1Technical, è importante notare però che l'intero sistema funziona solo perché il flusso è vincolato tra gli elementi carenati della sospensione, l'alettone posteriore nella sezione superiore e tra i già citati profili combinati al diffusore nella zona inferiore. Associando la funzionalità dei due bracci, si potrebbe dire che alla McLaren hanno tentato di ottenere l'effetto di un doppio beam wing, anche se ovviamente questi'ultimi sono molto meno efficienti di quanto non lo fosse il vecchio profilo inferiore dell'alettone consentito dai precedenti regolamenti. Il profilo montato sopra il pavimento e che resta più vicino al diffusore crea anche una deviazione del flusso verso l'alto, la quale contribuisce a ridurre la pressione dietro la sospensione oltre ad aiutare il diffusore ad estrarre l'aria da sotto il pavimento. Alla McLaren hanno progettato la sospensione della MP4/29 in modo tale che gli attacchi posteriori dei bracci siano molto arretrati proprio per sfruttare al meglio il concetto che abbiamo provato a spiegarvi in precedenza. Parimenti, il team inglese non ha accorpato i semiassi con i bracci inferiori così come invece hanno fatto Red Bull e Ferrari sulle loro monoposto. Ed è proprio questa particolare geometria che rende difficile alle altre scuderie provare ad imitare quanto fatto dai tecnici di Woking, poiché per riuscirci sarebbero costretti a riprogettare l'intera scatola trasmissione (compresi i punti di ancoraggio dei triangoli) e tutto ciò potrebbe andare a minare sia l'efficienza meccanica che quella aerodinamica della vettura.

Logicamente questo sistema, come hanno già detto anche altri esperti del settore, potrebbe influire pesantemente sui consumi in una stagione dove sicuramente l'aspetto legato al risparmio del carburante resta uno dei fattori principali da combinare con quello altrettanto importante delle prestazioni. In poche parole i pro e i contro sarebbero diversi, ma solo la pista ci potrà dire effettivamente se la McLaren ha azzeccato o meno il progetto focalizzando le proprie risorse su questo interessante particolare.


Fonte: f1passion.it


(http://www.f1passion.it/wp-content/uploads/2014/02/McLaren-MP4-29-particolare-sospensione-sopensione-posteriore-2.jpg)

La macchina di quest'anno mi ispira, è aggressiva, quasi demoniaca...

Guardandola frontalmente una similitudine mi è balenata in mente

(http://minasmal.files.wordpress.com/2009/09/balrog.jpg%3Fw%3D500%26h%3D375)

(http://richlandf1.com/wp-content/uploads/2014/01/mp4-29-nose-300x277.png)

Bhe si distingue dalle altre , ed è veramente tosta

Citazione di: Giasone Bottone il 05 Febbraio 2014, 22:22:15
La macchina di quest'anno mi ispira, è aggressiva, quasi demoniaca...

Guardandola frontalmente una similitudine mi è balenata in mente

(http://minasmal.files.wordpress.com/2009/09/balrog.jpg%3Fw%3D500%26h%3D375)

(http://richlandf1.com/wp-content/uploads/2014/01/mp4-29-nose-300x277.png)

Il Balrog, uno dei Demoni del Mondo Antico. Praticamente nulla in confronto a Ron Dennis.

Secondo il Sun se Button (o Magnussen, o la McLaren in generale, aggiungo io), raggiungerà un ottimo risultato, se non addirittura la vittoria, potrebbero esserci subito polemiche per l'oramai famoso scarico a "libellula" della McLaren.
Ricordiamo che la FIA l'ha dichiarato ok, però essendo molto difficile da emulare per gli altri team, questo potrebbe costituire un grosso vantaggio per la McLaren almeno per i primi 3 mesi.

Ovviamente spero che ci dia veramente un bel vantaggio, correre qualche gara sapendo di essere avanti non sarebbe male...

 febbraio 2014 – È molto probabile che in Australia molti team presenteranno ricorsi contro la McLaren. A pensarlo la voce tecnica di Sky Sport britannica, Ted Kravitz. Il motivo? La discussa soluzione adottata dal team nella zona delle sospensioni posteriori.

La nuova MP4-29 ha fatto arrabbiare gli ingegneri degli altri team e il motivo è semplice: le "farfalle" che compaiono sul retrotreno della McLaren produrrebbero notevoli vantaggi aerodinamici e uno dei primi a definirli "illegali" è stato, udite udite, Adrian Newey.

McLaren MP4 29 dettaglio sospensione posteriore

Ma Charlie Whiting a Jerez ha risposto a più di un team che la soluzione ideata dai progettisti McLaren è da considerarsi legale. Basterà la voce del direttore di corsa della Formula 1 a placare gli animi dei progettisti? Secondo Ted Kravitz no.

"Questo non significa che una squadra non possa sporgere reclamo" – sottolinea il britannico – "reclamo che finirebbe poi sul tavolo del World Motor Sport Council il quale emetterebbe a la sua sentenza definitiva".

Ma perché farlo in Australia e non ora? Ovviamente perché questo potrebbe costare alla McLaren gli eventuali punti conquistati a Melbourne e perché i tecnici di Woking sarebbero poi costretti a modificare il loro progetto già in corso di stagione, senza poterlo testare in alcun test.

"Le squadre possono anche chiedere a Whiting la sua opinione" – continua Kravitz – "Ma lui non è chi scrive le regole, è solo l'arbitro. Quindi penso che in Australia in tanti protesteranno contro questi bracci trasversali che devono sostenere la macchina e tenere le ruote in tensione ma che producono al contempo un beneficio aerodinamico, fatto in contrasto con lo spirito della normativa".

Allo stesso tempo però la concorrenza sta anche cercando di capire a fondo il funzionamento del retrotreno della MP4-29, qualora la soluzione fosse ritenuta legale anche dal World Motor Sport Council, in tanti sarebbero già pronti a copiarla, sebbene questo comporti notevoli difficoltà quali, ad esempio, la ri-progettazione della scatola del cambio sulla quale sono alloggiati gli attacchi delle sospensioni.

Testing F1 Jerez de la Frontera, Spain 28-31 January 2014
F1P | Simone Valtieri


Fonte F1passion


....ecco ci mancava...la sindrome del qualcosa di diverso=macchina irregolare..... :-cal

Quell'infame di Newey, parla lui che negli ultimi anni ne ha fatte di tutti i colori...

Ma secondo me lo dichiareranno illegale, obiettivamente, pure a me sembra contro lo spirito del regolamento e, se si appellano a ciò, poco varrà che è legale secondo i tecnicismi. Spero di aver torto perché dietro penso ci sia stato uno sforzo e uno studio non da poco per una soluzione che, per ciò che si vede, più di uno o due decimi di beneficio non può dare considerando SOLO le alette. Io ritengo che vi sia ben di più nel retrotreno della 29 e la farfalla o libellula sia solo la conclusione visiva di una bella soluzione meccanica (trazione-sospensione) e aerodinamica.

Ecco la notizia che aspettavo....


Dejavu....

Io l'ho detto subito. Dovesse rivelarsi un'espediente per ottenere un vantaggio consistente ci penserà la zio todt a mettere tutto "a posto".

Qualcuno, per favore, può specificare qual è la parte di regolamento che questo sistema non viola da un punto di vista tecnico ma "morale"? poi scusate... la red bull sono 4 anni che vince con sistemi tecnicamente regolari ma moralmente contestati da tutti i tifosi (rossi), ma da parte della FIA e dei giornali arrivano solo complimenti per la genialità di newey (che si sta dimostrando un uomo piccolo piccolo). Perché questa volta dovrebbe essere diverso? Perché il tecnico che l'ha progettata non si chiama newey? Spero che la coerenza si di casa alla FIA.

Citazione di: McLaren94 il 06 Febbraio 2014, 19:35:34
Qualcuno, per favore, può specificare qual è la parte di regolamento che questo sistema non viola da un punto di vista tecnico ma "morale"? poi scusate... la red bull sono 4 anni che vince con sistemi tecnicamente regolari ma moralmente contestati da tutti i tifosi (rossi), ma da parte della FIA e dei giornali arrivano solo complimenti per la genialità di newey (che si sta dimostrando un uomo piccolo piccolo). Perché questa volta dovrebbe essere diverso? Perché il tecnico che l'ha progettata non si chiama newey? Spero che la coerenza si di casa alla FIA.

La sospensione è regolare!! Solo che non sfrutta un buco. Noi abbiamo ricoperto le braccia delle sospensioni in maniera tale da poterne beneficiare aerodinamicamente. Praticamente abbiamo fatto lo stesso lavoro che fanno tutti i altri team quando ricoprono le sospensioni anteriori/posteriori in carbonio.
La cosa che brucia a tutti è il fatto che noi ci siamo arrivato, e loro NO!
semplice...

Citazione di: McLaren94 il 06 Febbraio 2014, 19:35:34
Qualcuno, per favore, può specificare qual è la parte di regolamento che questo sistema non viola da un punto di vista tecnico ma "morale"? poi scusate... la red bull sono 4 anni che vince con sistemi tecnicamente regolari ma moralmente contestati da tutti i tifosi (rossi), ma da parte della FIA e dei giornali arrivano solo complimenti per la genialità di newey (che si sta dimostrando un uomo piccolo piccolo). Perché questa volta dovrebbe essere diverso? Perché il tecnico che l'ha progettata non si chiama newey? Spero che la coerenza si di casa alla FIA.

Semplice, siamo la Mecca.

Utente Paul: non è possibile, come da Regolamento, inserire link a forum esterni.

Voglio vedere con che coraggio chiederanno la squalifica della McLaren. Pagliacci.

Citazione di: Frenkoz il 06 Febbraio 2014, 20:29:58
Utente Paul: non è possibile, come da Regolamento, inserire link a forum esterni.

Ricevuto  :-ok

Pensandoci ho un sospetto: non mi sembra che quest'anno abbiamo fatto lo shakedown nel circuito spagnolo Idada o come cavolo si chiama, in più neanche un km di giri promozionali e riprese, le quali vengono poi utilizzate nel corso dell'anno per gli sponsor e per gli eventi di marketing in generale.
Domanda: che non abbiano voluto fare ancora riprese, perchè in fondo la livrea e quindi gli sponsor, sono ancora provvisori?

Citazione di: Frenkoz il 08 Febbraio 2014, 11:00:55
Pensandoci ho un sospetto: non mi sembra che quest'anno abbiamo fatto lo shakedown nel circuito spagnolo Idada o come cavolo si chiama, in più neanche un km di giri promozionali e riprese, le quali vengono poi utilizzate nel corso dell'anno per gli sponsor e per gli eventi di marketing in generale.
Domanda: che non abbiano voluto fare ancora riprese, perchè in fondo la livrea e quindi gli sponsor, sono ancora provvisori?

Non lo escludo. Anche il sito non è ancora aggiornato alla stagione 2014.

Citazione di: Giasone Bottone il 08 Febbraio 2014, 11:36:37

Citazione di: Frenkoz il 08 Febbraio 2014, 11:00:55
Pensandoci ho un sospetto: non mi sembra che quest'anno abbiamo fatto lo shakedown nel circuito spagnolo Idada o come cavolo si chiama, in più neanche un km di giri promozionali e riprese, le quali vengono poi utilizzate nel corso dell'anno per gli sponsor e per gli eventi di marketing in generale.
Domanda: che non abbiano voluto fare ancora riprese, perchè in fondo la livrea e quindi gli sponsor, sono ancora provvisori?

Non lo escludo. Anche il sito non è ancora aggiornato alla stagione 2014.

Ne sono sempre più sicuro. Sarà un 2006 bis (non come prestazioni spero ovviamente): la livrea attuale dei test è proprio...per i test.  :-)

(https://scontent-a-mxp.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1/1797364_780297558665288_453007239_n.jpg)

Bellino il casco di Stoffel...

Secondo me questi colori ci dicono qualcosa...

Sembra un particolare della P1.

Bè ha ripreso i colori del Belgio mi pare...

Anche Kevin ai test ha indossato un casco molto tendente all'orange  :-caf

OT

NOTIZIONA!!!

Sam Michael fa outing e dichiara "SONO GAY"!

Ma è un giocatore di Football Americano..................................  :-)

fine OT

McLaren: niente più informazioni dalla Mercedes sul V6  

10 febbraio 2014 19:04 Scritto da: Giacomo Rauli



Il team di Woking, complice il passaggio di propulsori dal 2015, non potrà più avvalersi delle informazioni della Mercedes riguardo la power unit tedesca

A partire dalla stagione sportiva 2014, il rapporto tra Mercedes e la McLaren non sarà più lo stesso. Il team di Woking, a partire dal 2015, sarà equipaggiato dal nuovo propulsore Honda, accantonando la fornitura Mercedes dopo anni di successi.

Con il ritorno del colosso giapponese in casa McLaren, la Mercedes ha pensato bene di fornire il minor numero di dati possibili al team britannico, così da evitare una fuoriuscita eccessiva di know-how, in vista del cambiamento che entrerà in atto all'inizio della prossima stagione.

Di recente, Jenson Button ha esplicitamente invitato gli ingegneri della Mercedes a mantenere i medesimi rapporti degli ultimi anni per continuare a perseguire assieme i medesimi obiettivi sino al termine dell'anno, ma Toto Wolff – dirigente del team AMG Mercedes – non sembra essere del medesimo avviso del pilota di Frome.

"Questa non è affatto una situazione ideale per noi. Loro, tra pochi mesi, passeranno a un nostro diretto concorrente. In questi giorni abbiamo un obiettivo comune: sistemare le componenti della power unit, così da renderla potente e affidabile per l'inizio del mondiale 2014".

"Durante la stagione, invece, il rapporto sarà con molta probabilità molto diverso rispetto a quello avuto abitualmente negli ultimi anni. Certo, ci sono informazioni che condivideremo da qui a Melbourne, ma molte invece rimarranno segrete. Il prossimo anno la McLaren passerà alla fornitura di motori Honda, e noi non vogliamo correre rischi. Anche perché in pista saremo avversari anche quest'anno e penso proprio che loro si riveleranno molto forti", ha concluso Wolff.

Da Stoccarda alcuni ingegneri hanno fatto sapere di aver adottato adeguate contromisure per evitare la fuga di informazioni del V6 turbo preparato in Germania. Insomma, non vi sarebbe alcun rischio di vedere informazioni recapitate sulle scrivanie dei progettisti del prossimo turbo Honda.





fonte: blog f1


direi che la situazione non è felicissima per entrambi. che pa**e

Il ché è un pò assurdo visto che per aver molte informazioni "nascoste" come, invento, la percentuale di un elemento in un determinato componente, sarebbe sufficiente passare una power unit al reparto ingegneristico nipponico...

Comunque l'importante è che ci passino le informazioni (dovute) relative al raffreddamento, temperature, vibrazioni, elasticità del telaio necessaria, giri e cose simili, di com'è fatto, come team cliente, ce ne dovrebbe importare relativamente poco. Forse il mancato scambio di informazioni lede pù loro che lo producono che noi che lo usiamo..

Quoto, non scambiare informazioni con chi usa il tuo stesso motore può essere dannoso. Poi certo, anche noi testeremo il motore Honda solo su una vettura, quindi alla fin fine di grossi problemi non dovrebbero presentarsi.

Tanto Hamilton posterá tutti i dettagli del motore su Twitter.  :-ahah

Citazione di: zipavelo il 11 Febbraio 2014, 14:51:04
Tanto Hamilton posterá tutti i dettagli del motore su Twitter.  :-ahah

Però saranno disponibili solo per pochi minuti! :-ahah Affrettatevi!

E se lo usiamo meglio noi.....che ci vengano a chiedere come facciamo....:) Vanno poi a citofonare a tokio!!!

La McLaren apre le branchie per resprirare meglio
Sulla MP4-29 sono comparse sul cofano delle feritoie per lo smaltimento del calore

La McLaren MP4-29 continua a confermare le sensazioni positive che erano già emerse in occasione dei test di Jerez: la monoposto di Woking nella sessione di Sakhir non ha portato grande novità tecniche.

L'attenzione dei tecnici si è concentrata soprattutto nel capire se i sistemi di raffreddamento sono sufficienti a non mettere in crisi la power - unit Mercedes, perché, a quanto si dice, Tim Goss avrebbe puntato su uno scambiatore di calore del turbo tipo aria/aria, mentre la squadra ufficiale della Stella a tre punte potrebbe avere una versione acqua/aria.

Dopo aver notato il vistoso nolder in coda agli sfiati di aria calda, si sono osservate anche le feritoie laterali che sono state aggiunte al cofano: grazie alle branchie si riuscirà a ridurre le temperature ma a scapito dell'efficienza aerodinamica della vettura. Nell'immagine si può vedere anche l'ampio soffiaggio verticale che caratterizza la parte iniziale della paratia anteriore dell'ala posteriore.

Maggiori novità sono attese per la prossima settima quando in Bahrein si effettuerà l'ultima sessione di test invernali e la MP4 potrebbe cambiare un po' faccia...

(http://www.omnicorse.it/img/articoli/evidenza/34983_la_mclaren_apre_le_branchie_per_resprirare_meglio.jpg)


Fonte: omnicorse.it

ecco qua 2 filming days

2 days of filming ahead for @JensonButton and @KevinMagnussen. Hopefully this start position will be a familiar sight pic.twitter.com/ec8K8CeiN4

(https://pbs.twimg.com/media/BhJy1XOIQAAuWba.jpg)

Le ipotesi di un nuovo sponsor tramontano..

(http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn2/t1/1981864_482426288529203_2006391281_n.jpg)

Behind the scenes: MP4-29 in action

Mi confermate questa notizia che ho trovato su twitter:
BlogF1.it ‏@BlogF1it  2 min
#F1 Nuova livrea per la @McLarenF1. L'argento resta, ma ci sarà tanto nero in più. Ecco una piccola anteprima: pic.twitter.com/TtelTeIggk


(http://s28.postimg.org/cf90mepxl/Bic0_W82_CEAEbh_Ky_jpg_large.jpg) (http://postimg.org/image/cf90mepxl/)

Mamma mia da questa anteprima ho l'impressione che avremmo una livrea cattiva! Mi piace un sacco! Sembra un mix tra la livrea west e quella cromata!

Sembra quasi un ritorno alla livrea West.

Citazione di: Paul il 11 Marzo 2014, 14:54:29
Mamma mia da questa anteprima ho l'impressione che avremmo una livrea cattiva! Mi piace un sacco! Sembra un mix tra la livrea west e quella cromata!

Abbiamo pensato contemporaneamente la stessa cosa  :-)

Fotografia importante, sembra che avremo una livrea diversa rispetto a quella vista nei test!

Nei test ci siamo nascosti talmente tanto che non abbiamo svelato nemmeno la reale livrea  :-caf

sembra mooolto cattiva!

In ogni caso hanno fatto bene, perchè altrimenti se fosse rimasta così avremmo avuto 4 Mercedes in pista...livree troppo simili...

E chissà se abbiamo nascosto anche gli sponsor ...

Citazione di: zipavelo il 11 Marzo 2014, 15:33:44
E chissà se abbiamo nascosto anche gli sponsor ...

...speriamo anche le reali prestazioni! :-prg

Nuova livrea in arrivo per la McLaren Mp4-29
Il Team McLaren sfoggerà una livrea tutta nuova in Australia con più nero sulle fiancate. Ecco qualche dettaglio in anteprima.

mclaren-mp4-29-2Piccola sorpresa per i tifosi del Team McLaren: la Mp4-29 avrà una livrea tutta nuova per la stagione 2014 e non correrà solamente con il colore argento sfoggiato dal giorno della presentazione fino all'ultimo test invernale.

Una colorazione che non aveva entusiasmato gli appassionati: troppo grigia e decisamente 'anonima', specie senza loghi dello sponsor principale che tarda ancora ad arrivare.  Lo scorso inverno erano circolate anche delle voci su un possibile ritorno all'arancione, colore che si rifà alle origini del team McLaren, ma la cosa non si è concretizzata.

Adesso, dalle prime foto scattate in pit-lane a Melbourne, emerge però qualche primo dettaglio interessante. Nella foto che vi proponiamo sotto, ecco parte delle fiancate della Mp4-29 che sono caratterizzate da una colorazione decisamente simile a quella che ha caratterizzato la squadra fino al 2005.

fonte: http://www.blogf1.it/2014/03/11/nuova-livrea-arrivo-per-la-mclaren-mp4-29/

Woooooooo!!! Eccitazione a livelli incredibili!

come volevasi dimostrare...tutto come da copione ampliamente anticipato da noi.   :-fsk

Io rilancio, con il nero si andrà a "nascondere" i piloni dell'ala, creando una linea filante di "argento" che porterà ad un look da "formichiere" al muso (come la mp4-18/19). Spero di aver reso l'idea.  :-)

E (ri)rilancio. Sulle fiancate (almeno per la prima gara, visto che siamo senza main sponsor) avremo i nomi dei piloti come negli ultimi anni con la west.

Se le ho azzeccate entrambe ESIGO la prossima cena del forum a Bassano del Grappa.  :-ahah :-ahah :-ahah

Nero come l'Ombra che sta tornando sulle Piste, le due macchine saranno come i Nazgul.

(http://img4.wikia.nocookie.net/__cb20080529130233/nonciclopedia/images/b/bf/Nazgul.jpg)

Citazione di: B1uRay il 11 Marzo 2014, 19:38:45

Se le ho azzeccate entrambe ESIGO la prossima cena del forum a Bassano del Grappa.  :-ahah :-ahah :-ahah

Ma magari!!  :-ahah

Manca solo postiate la marcia imperiale, poi è fatta!

Grande giorgio!!

Che dire, sembra proprio un revival della livrea west!!

Non posso esprimere a parole il mio gaudente godereccio godimento.

Sti ba****di.. al martedì mai nessuno tira fuori pezzi per esporli, al massimo al mercoledì: qui l'hanno fatto apposta per darci un indizio sulla nuova livrea!!  :-evvi :-evvi :-evvi

E' da 10 minuti che ascolto http://www.youtube.com/watch?v=4wvpdBnfiZo
Fatelo anche voi!  :-supp :-supp :-supp :-supp :-supp

Quello che speravo fin dall'inizio, un po' di black stile livrea west  :-evvi saremo bellissimi anche quest'anno.

Citazione di: Frenkoz il 11 Marzo 2014, 21:04:00
E' da 10 minuti che ascolto http://www.youtube.com/watch?v=4wvpdBnfiZo
Fatelo anche voi!  :-supp :-supp :-supp :-supp :-supp

io da 10 gg ascolto questo...
http://www.youtube.com/watch?v=v3l8QyDtfT4

(http://www.sutton-images.com/previews/dcd1412ma20.jpg)

(http://www.sutton-images.com/previews/dcd1412ma17.jpg)

(http://img4.auto-motor-und-sport.de/McLaren-Formel-1-GP-Australien-12-Maerz-2014-fotoshowImage-32318c19-763405.jpg)

tutti solitamente mettono i musi fuori dai box, i nostri no... sono proprio stron*i eh  :-grr

Azzardo che almeno la punta sarà rocket red come dalla mp4 12 in poi!

(http://s21.postimg.org/95rr8k24j/Mp429.jpg) (http://postimg.org/image/95rr8k24j/)

La McLaren celebra 20 anni di partnership con Mobil1 con livrea speciale - più nero.
(presa dal profilo Twitter di sir Frenkoz...sennò mi chiede pure i diritti  :-ahah )

Aoo l ho rituittata dal letto! :-ahah

Citazione di: Frenkoz il 13 Marzo 2014, 11:36:52
Aoo l ho rituittata dal letto! :-ahah

Stiamo perdendo Frenkoz.
Si sta romanizzando a morte. Ora fa colazione con cacieppepe e coda alla vaccinara.

Citazione di: Mika85 il 13 Marzo 2014, 11:38:33

Citazione di: Frenkoz il 13 Marzo 2014, 11:36:52
Aoo l ho rituittata dal letto! :-ahah

Stiamo perdendo Frenkoz.
Si sta romanizzando a morte. Ora fa colazione con cacieppepe e coda alla vaccinara.

e a pranzo si compra un panino dallo zzozzone  :-ahah

Citazione di: zipavelo il 13 Marzo 2014, 13:39:03

Citazione di: Mika85 il 13 Marzo 2014, 11:38:33

Citazione di: Frenkoz il 13 Marzo 2014, 11:36:52
Aoo l ho rituittata dal letto! :-ahah

Stiamo perdendo Frenkoz.
Si sta romanizzando a morte. Ora fa colazione con cacieppepe e coda alla vaccinara.

e a pranzo si compra un panino dallo zzozzone  :-ahah

Scusate l'o.t. ma il mitico zzozzone lo conosco pure io che sono calabrese  :-ahah :-ahah :-ahah

Citazione di: McLaren94 il 13 Marzo 2014, 15:37:18

Citazione di: zipavelo il 13 Marzo 2014, 13:39:03

Citazione di: Mika85 il 13 Marzo 2014, 11:38:33

Citazione di: Frenkoz il 13 Marzo 2014, 11:36:52
Aoo l ho rituittata dal letto! :-ahah

Stiamo perdendo Frenkoz.
Si sta romanizzando a morte. Ora fa colazione con cacieppepe e coda alla vaccinara.

e a pranzo si compra un panino dallo zzozzone  :-ahah

Scusate l'o.t. ma il mitico zzozzone lo conosco pure io che sono calabrese  :-ahah :-ahah :-ahah

credo sia internazionale!

Citazione di: ss79 il 13 Marzo 2014, 16:56:04

Citazione di: McLaren94 il 13 Marzo 2014, 15:37:18

Citazione di: zipavelo il 13 Marzo 2014, 13:39:03

Citazione di: Mika85 il 13 Marzo 2014, 11:38:33

Citazione di: Frenkoz il 13 Marzo 2014, 11:36:52
Aoo l ho rituittata dal letto! :-ahah

Stiamo perdendo Frenkoz.
Si sta romanizzando a morte. Ora fa colazione con cacieppepe e coda alla vaccinara.

e a pranzo si compra un panino dallo zzozzone  :-ahah

Scusate l'o.t. ma il mitico zzozzone lo conosco pure io che sono calabrese  :-ahah :-ahah :-ahah

credo sia internazionale!

Sì ma a Bari si chiama "Panemmerda".

fine ot.

Citazione di: B1uRay il 11 Marzo 2014, 19:38:45
come volevasi dimostrare...tutto come da copione ampliamente anticipato da noi.   :-fsk

Io rilancio, con il nero si andrà a "nascondere" i piloni dell'ala, creando una linea filante di "argento" che porterà ad un look da "formichiere" al muso (come la mp4-18/19). Spero di aver reso l'idea.  :-)

E (ri)rilancio. Sulle fiancate (almeno per la prima gara, visto che siamo senza main sponsor) avremo i nomi dei piloti come negli ultimi anni con la west.

Se le ho azzeccate entrambe ESIGO la prossima cena del forum a Bassano del Grappa.  :-ahah :-ahah :-ahah

Manco mezza...dilusione di diludendo.  :-ahah

Citazione di: Mika85 il 13 Marzo 2014, 17:21:21

Citazione di: ss79 il 13 Marzo 2014, 16:56:04

Citazione di: McLaren94 il 13 Marzo 2014, 15:37:18

Citazione di: zipavelo il 13 Marzo 2014, 13:39:03

Citazione di: Mika85 il 13 Marzo 2014, 11:38:33

Citazione di: Frenkoz il 13 Marzo 2014, 11:36:52
Aoo l ho rituittata dal letto! :-ahah

Stiamo perdendo Frenkoz.
Si sta romanizzando a morte. Ora fa colazione con cacieppepe e coda alla vaccinara.

e a pranzo si compra un panino dallo zzozzone  :-ahah

Scusate l'o.t. ma il mitico zzozzone lo conosco pure io che sono calabrese  :-ahah :-ahah :-ahah

credo sia internazionale!

Sì ma a Bari si chiama "Panemmerda".

fine ot.

vergognatevi tutti [cit]

Esatto, bravo Frenkoz  :-grr torniamo a parlare di cose serie. Questa livrea nera mi piace, sembra un cavaliere nero. I Nazgul alati stanno tornando. Ron Dennis ha già sciolto i mannari.

La livrea non mi fa impazzire ma non è neanche brutta, molto particolare. Ora mi aspetto The Man in Black ovvero il grande Johnny Cash suonato nei box.

Un tocco di rocket ci vuole. Altrimenti è elegante, ma sa di poco.


(http://s8.postimg.org/71bvyun5t/emmepiquaccio.jpg) (http://postimg.org/image/71bvyun5t/)

Citazione di: Mika85 il 13 Marzo 2014, 22:12:44
Un tocco di rocket ci vuole. Altrimenti è elegante, ma sa di poco.


(http://s8.postimg.org/71bvyun5t/emmepiquaccio.jpg) (http://postimg.org/image/71bvyun5t/)

Eccezionale, esattamente quello che avevo in testa io :-supp

Citazione di: McLaren94 il 13 Marzo 2014, 22:45:03

Citazione di: Mika85 il 13 Marzo 2014, 22:12:44
Un tocco di rocket ci vuole. Altrimenti è elegante, ma sa di poco.


(http://s8.postimg.org/71bvyun5t/emmepiquaccio.jpg) (http://postimg.org/image/71bvyun5t/)

Eccezionale, esattamente quello che avevo in testa io :-supp

Un po' tutti credo... :-) Però mobil1 in blu è un pugno in un occhio!

McLaren: ala modificata e upper flap più grandi
Sulla MP4-29 continuano gli affinamenti di micro-aerodinamica sulla parte anteriore

La McLaren ha portato in Australia un'ala diversa da quella che si era vista nei test in Bahrein: sulla MP4-29 nella foto Effe 1 Tech si possono notare il nuovo profilo e gli upper flap che sono stati modificati rispetto alla versione che avevamo visto negli Emirati.

Il profilo principale ha un andamento più sinuoso e, soprattutto, mostra un soffiaggio più pronunciato nello spazio sottostante gli upper flap, mentre è molto più complessa l'area che vediamo in prossimità della fine della paratia laterale: la volontà degli aerodinamici, infatti, è quella di spingere all'esterno della ruota anteriore una parte del flusso.

Si può osservare anche la pinna orizzontale montata a metà altezza della bandella laterale: è leggermente arcuata verso l'alto e mostra un soffiaggio in mezzo, riprendendo un qualcosa che si è già visto anche sulla Ferrari F14 T...

http://www.omnicorse.it/magazine/35670/f1-gp-australia-tecnica-piola-mclaren-ala-modificata-e-upper-flap-piu-grandi?utm_medium=twitter&utm_source=twitterfeed
(http://s23.postimg.org/m6yyum5mv/35670_mclaren_ala_modificata_e_upper_flap_pi_g.jpg) (http://postimg.org/image/m6yyum5mv/)

Citazione di: Mika85 il 13 Marzo 2014, 22:12:44
Un tocco di rocket ci vuole. Altrimenti è elegante, ma sa di poco.


(http://s8.postimg.org/71bvyun5t/emmepiquaccio.jpg) (http://postimg.org/image/71bvyun5t/)

Eh si, senza rosso non sta bene e anche il 22 deve tornare rosso

Citazione di: ss79 il 15 Marzo 2014, 11:32:14

McLaren: ala modificata e upper flap più grandi
Sulla MP4-29 continuano gli affinamenti di micro-aerodinamica sulla parte anteriore

La McLaren ha portato in Australia un'ala diversa da quella che si era vista nei test in Bahrein: sulla MP4-29 nella foto Effe 1 Tech si possono notare il nuovo profilo e gli upper flap che sono stati modificati rispetto alla versione che avevamo visto negli Emirati.

Il profilo principale ha un andamento più sinuoso e, soprattutto, mostra un soffiaggio più pronunciato nello spazio sottostante gli upper flap, mentre è molto più complessa l'area che vediamo in prossimità della fine della paratia laterale: la volontà degli aerodinamici, infatti, è quella di spingere all'esterno della ruota anteriore una parte del flusso.

Si può osservare anche la pinna orizzontale montata a metà altezza della bandella laterale: è leggermente arcuata verso l'alto e mostra un soffiaggio in mezzo, riprendendo un qualcosa che si è già visto anche sulla Ferrari F14 T...

http://www.omnicorse.it/magazine/35670/f1-gp-australia-tecnica-piola-mclaren-ala-modificata-e-upper-flap-piu-grandi?utm_medium=twitter&utm_source=twitterfeed
(http://s23.postimg.org/m6yyum5mv/35670_mclaren_ala_modificata_e_upper_flap_pi_g.jpg) (http://postimg.org/image/m6yyum5mv/)

Quindi non era vero che non avevamo novità.
Comunque sul bagnato c'é un gap inferiore che sull'asciutto e non saprei se la cosa é dipesa dalllo special K .
Purtroppo Button é stato penalizzato dalla strategia.

inoltre

(https://pbs.twimg.com/media/BirjDJ4CYAApPHX.jpg)

Boullier e Jenson confermano il pacchetto di aggiornamenti per la Malesia.
Bouliier dice che il distacco tra il resto del gruppo e Mercedes è tra i 0,5 e 0,75 sec a giro.

autosport.com/f1

Citazione di: Frenkoz il 19 Marzo 2014, 21:01:54
Bouliier dice che il distacco tra il resto del gruppo e Mercedes è tra i 0,5 e 0,75 sec a giro.

Ottimista il ragazzo...confermo che ho letto pure io queste dichiarazioni (e che siamo stati molto conservativi sulla performance, che ora visto che abbiamo raggiunto una buona base a livello di affidabilità si andrà a sviluppare), tuttavia se si trattasse "solo" di mezzo secondo i giochi sarebbero aperti, ma qui il gap mi sembra MOLTO più marcato.

Mezzo secondo??? Non ci credo.

Citazione di: GoLewisGo il 19 Marzo 2014, 22:14:01
Mezzo secondo??? Non ci credo.

speriamo.....  :-prg :-prg :-prg :-prg :-prg

MOLTO ottimista Boullier, ma la realta' temo sia ben diversa... la differenza di prestazione mostrata in Australia e' almeno il doppio, senza la safety car e con hamilton in gara a dar battaglia a rosberg, le mercedes avrebbero doppiato almeno meta' degli avversari, se non tutti

Citazione di: liongalahad il 20 Marzo 2014, 03:45:00
MOLTO ottimista Boullier, ma la realta' temo sia ben diversa... la differenza di prestazione mostrata in Australia e' almeno il doppio, senza la safety car e con hamilton in gara a dar battaglia a rosberg, le mercedes avrebbero doppiato almeno meta' degli avversari, se non tutti

A questo punto è lecito pensare che la Mercedes disponga di una "specifica clienti" per il motore abbastanza diversa da quella che utilizza sulle proprie vetture, in qualche maniera "depotenziata".
1 secondo di distacco è difficile da giustificare, a parità di motore, solo in termini di meccanica del movimento e di aerodinamica. E quando parlo di aerodinamica intendo l'aerodinamica di quest'anno..
D'altro canto sarebbe stupido aspettarsi un trattamento identico per le squadre clienti. Loro hanno speso un sacco di soldi e ora vogliono raccogliere dei frutti. Sarebbe il colmo se la McLaren riuscisse a vincere al posto loro, con la loro fornitura.
Alla luce di quanto sopra, il passaggio ad Honda mi sembra sempre più la mossa giusta per tornare a vincere mondiali.

Boullier: "Ora possiamo pensare alla performance"

Sarà per le due monoposto piazzate sul podio in Australia, sarà perché già in Malesia è previsto un aggiornamento importante, ma la McLaren tra tutte le scuderie di punta sembra essere quella meno preoccupata dell'apparente strapotere Mercedes.
"In effetti i tedeschi hanno un discreto vantaggio, forse anche di mezzo secondo sul resto del gruppo, ma per quanto ci riguarda in inverno abbiamo preferito concentrarci sulla creazione di una monoposto solida ed affidabile, aspetto chiave nella prima parte di questa stagione- ha affermato il racing director di Woking Eric Boullier ad Autosport – Ora invece è arrivato il tempo di spingere forte sulla prestazione. Entro Barcellona contiamo di recuperare il gap per poi cominciare a crescere. Non dobbiamo comunque dimenticare gli altri team, quelli che magari finora si sono visti poco, perché una volta espressa tutta la loro potenza potrebbero dimostrarsi piuttosto veloci".

Fonte: F1GrandPrix.it

Questo è l'articolo di cui vi parlavo, direi che ottimista è dire poco.  :-caf

Vabè Boullier diceva anche che la Lotus non avrebbe avuto problemi a saltare i test perché non avrebbe mostrato chissà quali innovazioni.

Citazione di: Mika85 il 20 Marzo 2014, 09:47:25
A questo punto è lecito pensare che la Mercedes disponga di una "specifica clienti" per il motore abbastanza diversa da quella che utilizza sulle proprie vetture, in qualche maniera "depotenziata".

penso anche io

Citazione di: Mika85 il 20 Marzo 2014, 09:47:25

1 secondo di distacco è difficile da giustificare, a parità di motore, solo in termini di meccanica del movimento e di aerodinamica. E quando parlo di aerodinamica intendo l'aerodinamica di quest'anno..

non è detto, potrebbe benissimo essere. ma non credo sia questo il caso

Citazione di: Mika85 il 20 Marzo 2014, 09:47:25

D'altro canto sarebbe stupido aspettarsi un trattamento identico per le squadre clienti. Loro hanno speso un sacco di soldi e ora vogliono raccogliere dei frutti. Sarebbe il colmo se la McLaren riuscisse a vincere al posto loro, con la loro fornitura.
Alla luce di quanto sopra, il passaggio ad Honda mi sembra sempre più la mossa giusta per tornare a vincere mondiali.

torno ad essere della stessa opinione

Già, appunto, ottimista lo zio Eric...

Occhio sempre all'affidabilità, nessun risultato va sprecato.

Rimango dell'idea che per queste prime gare non sia importante tanto la velocità quanto riuscire a terminarle perché se anche il team che "potrebbe doppiare tutti" non arriva al traguardo con ambo le monoposto non ha molto senso sviluppare la prestazione.
Forse noi, come penso anche la Ferrari, ci siamo concentrati di più sulle garanzie di affidabilità piuttosto che sulla ricerca dei tempi e forse il potenziale nascosto da alcuni team a Melbourne può rivelarsi quasi sufficiente a colmare il gap con la Mercedes.
Detto ciò, non me la prenderò a morte se a Sepang una McLaren non terminerà la gara (corniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!)

Ai motori diversi non ci credo, credo ad una migliore comprensione delle potenzialità e dei limiti di un motore da parte di chi lo produce, quello si.

Citazione di: Arkhans il 20 Marzo 2014, 14:15:49
Rimango dell'idea che per queste prime gare non sia importante tanto la velocità quanto riuscire a terminarle perché se anche il team che "potrebbe doppiare tutti" non arriva al traguardo con ambo le monoposto non ha molto senso sviluppare la prestazione.
Forse noi, come penso anche la Ferrari, ci siamo concentrati di più sulle garanzie di affidabilità piuttosto che sulla ricerca dei tempi e forse il potenziale nascosto da alcuni team a Melbourne può rivelarsi quasi sufficiente a colmare il gap con la Mercedes.
Detto ciò, non me la prenderò a morte se a Sepang una McLaren non terminerà la gara (corniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!)

Ai motori diversi non ci credo, credo ad una migliore comprensione delle potenzialità e dei limiti di un motore da parte di chi lo produce, quello si.

Quotone abnorme. Non cominciamo con le banalità dei motori di serie b.

Ron Dennis: "a Sepang dovremmo essere 0.5s più veloci rispetto a Melbourne"

http://www.crash.net/f1/news/201286/1/mclaren-expects-to-be-05s-quicker-in-malaysia.html

Citazione di: McLaren94 il 20 Marzo 2014, 16:15:00
Ron Dennis: "a Sepang dovremmo essere 0.5s più veloci rispetto a Melbourne"

http://www.crash.net/f1/news/201286/1/mclaren-expects-to-be-05s-quicker-in-malaysia.html

Non lo prendo per pazzo solo perchè è LUI.  :-supp

Ma sinceramente, inizio a non capire più un ca**o di questa Formula 1. Sicuramente uno step prestazionale così "preciso" non è dovuto (solo) agli upgrade che porteremo, è palese che in australia abbiamo giocato al risparmio (e con noi chissà quanti altri), quindi questi "rilasci di performance programmati" sono nella "base" della vettura, che viene "liberata" man mano che si "sentono tranquilli". Mah. Spero solo che alla lunga questo puntare molto (troppo) sull'affidabilità non faccia scappare chi "rischierà" e si porterà a casa punti importanti e decisivi quando sarà ora di fare i conti.

A Melbourne ci è andata MOLTO bene, ma chi si gioca il mondiale non può concedersi il lusso di puntare "solo" a portare le auto al traguardo, ben venga uno sviluppo aggressivo delle prestazioni.

Sì ma se il prezzo da pagare per vincere le gare fosse una fumata nera ogni 3 GP, quasi quasi meglio "accontentarsi" di portare le auto a punti. La sf secondo me ha iniziato molto molto al risparmio. Spero che anche per noi sia così, ma ne dubito.

Raramente ho visto Dennis fare dichiarazioni così precise sul lato prestazionale, uno che è stato sempre molto fumoso nei suoi discorsi, tanto da essere noto come il "ronspeech".

A questo punto mi viene da pensare che a Melbourne abbiamo portato una vettura più possibile affidabile lasciando a casa i pezzi buoni.

Non dimentichiamo però che a Sepang fa molto caldo.

Secondo me vuol dire che sia gli aggiornamentiche x la tipologia di circuito avremo un guadagno di 0,5 sec in confronto al rspettivo distacco con mercedes a melbourne

Quel "for a variety of reasons" per me dice molte cose

Citazione di: B1uRay il 20 Marzo 2014, 18:54:39

Citazione di: McLaren94 il 20 Marzo 2014, 16:15:00
Ron Dennis: "a Sepang dovremmo essere 0.5s più veloci rispetto a Melbourne"

http://www.crash.net/f1/news/201286/1/mclaren-expects-to-be-05s-quicker-in-malaysia.html

Non lo prendo per pazzo solo perchè è LUI.  :-supp

Ma sinceramente, inizio a non capire più un ca**o di questa Formula 1. Sicuramente uno step prestazionale così "preciso" non è dovuto (solo) agli upgrade che porteremo, è palese che in australia abbiamo giocato al risparmio (e con noi chissà quanti altri), quindi questi "rilasci di performance programmati" sono nella "base" della vettura, che viene "liberata" man mano che si "sentono tranquilli". Mah. Spero solo che alla lunga questo puntare molto (troppo) sull'affidabilità non faccia scappare chi "rischierà" e si porterà a casa punti importanti e decisivi quando sarà ora di fare i conti.

A Melbourne ci è andata MOLTO bene, ma chi si gioca il mondiale non può concedersi il lusso di puntare "solo" a portare le auto al traguardo, ben venga uno sviluppo aggressivo delle prestazioni.

Però anche la Mercedes potrebbe essere più veloce di mezzo secondo o forse di più. Non credo che stiano ad aspettare il nostro o quello degli altri (eventuale) recupero.

Esatto, io penso che al massimo possiamo parlare per noi stessi, nel senso che per un tot di motivi ben precisi saremo mezzo secondo più veloci. Però non possiamo dire che anche la Mercedes non migliori di tot decimi.

Citazione di: Mika84 il 20 Marzo 2014, 19:48:24
Raramente ho visto Dennis fare dichiarazioni così precise sul lato prestazionale, uno che è stato sempre molto fumoso nei suoi discorsi, tanto da essere noto come il "ronspeech".

A questo punto mi viene da pensare che a Melbourne abbiamo portato una vettura più possibile affidabile lasciando a casa i pezzi buoni.

Non dimentichiamo però che a Sepang fa molto caldo.

Straquoto. E la fornace di Sepang mi preoccupa non poco...

Sarebbe davvero ottimo se confermato un guadagno prestazionale del genere. Poi è ovvio che gli altri mica stanno a guardare, però l'importante è concentrarsi su quello che noi possiamo fare per migliorare il più velocemente possibile. Se sarà o meno sufficiente lo vedremo nelle prossime gare. Onestamente dò per scontato che fino almeno a Barcellona sarà un dominio Mercedes. Se riuscissimo cmq a fare i nostri bei punti sarebbe già notevole come risultato. E poi si vedrà.

E' meglio focalizzarsi su una gara alla volta, soprattutto quando un elemento così prioritario come l'affidabilità delle vetture è tutt'altro che scontato.

Per la Malesia stessa livrea...ma nuovo muso, con p*ne ancora più lungo e brutto!!!


(http://img401.imageshack.us/img401/4921/l6hu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/401/l6hu.jpg/)
(http://img819.imageshack.us/img819/549/7avu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/819/7avu.jpg/)

Oh mio Dio l'occhio nero  :-hlp

Ancora più in picchiata!

è possibile che vi siano altre modifiche?ho provato ad indicarle in rosso.

(http://s30.postimg.org/4ottu5xm5/l6hu.jpg) (http://postimg.org/image/4ottu5xm5/)

Dove ho messo le frecce credo sia cambiato il profilo verso l'interno

Australia:




(http://s23.postimg.org/p8mmnjzmf/Bip_LQQh_CIAEv_Sua_jpg_large.jpg) (http://postimg.org/image/p8mmnjzmf/)

(http://s27.postimg.org/as4ibbglr/239077.jpg) (http://postimg.org/image/as4ibbglr/)

(http://s28.postimg.org/lziuzx595/35670_mclaren_ala_modificata_e_upper_flap_pi_g.jpg) (http://postimg.org/image/lziuzx595/)

Siamo addirittura "scalinati" cone la RBR e ci stiamo avvicinando alla "bruttezza" della FI...ha ragione Ron: DEVE darci ALMENO mezzo secondo a giro questo obrobrio.  :-ahah

Sembra una sfida a chi ce l'ha piú grosso... come dice B1 mezzo secondo è il minimo per tenere 'sto coso :-ahah

Esteticamente la protuberanza è orribile, però quella sorta di scalino la rende meno docile, più cattiva.

Citazione di: GoLewisGo il 27 Marzo 2014, 13:23:48
Esteticamente la protuberanza è orribile, però quella sorta di scalino la rende meno docile, più cattiva.

Secondo me fa schifo  :-) beh speriamo che oltre ad essere lungo sia anche duro visto che in Australia sì è già rotto  :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah

(http://www.omnicorse.it/img/articoli/evidenza/36040_mclaren__ecco_il_nuovo_muso_della_mp4_29.jpg)

La McLaren mantiene le sospensioni posteriori carenate

25 aprile 2014 – La McLaren conferma che nel corso della stagione 2014 insisterà nell'utilizzo dell'innovativo sistema di sospensioni carenate al posteriore, sebbene durante l'ultima sessione di test in Bahrain il sistema sia stato momentaneamente abbandonato.

La McLaren ha spiegato di voler insistere nell'utilizzo dell'innovativo sistema di sospensioni posteriori svelato nel corso della prima sessione di test invernali a Jerez. Le carenature, che dovrebbero garantire un maggior carico aerodinamico alle basse velocità, non hanno pienamente convinto tutti gli altri team impegnati nel mondiale, i quali hanno preferito scartare la soluzione ideata dai progettisti di Woking, accusata, invece, di aumentare la resistenza all'avanzamento alle alte velocità.

Proprio per verificare i benefici della carenatura alla sospensione posteriore, già nel corso degli ultimi test in Bahrain la scuderia britannica aveva provato a girare senza l'innovativo sistema, ma il team principal Eric Boullier ha precisato che questa scelta derivava soltanto dalla necessità di verificare che i dati della pista fossero correlati con quelli della galleria del vento: "Ovviamente, quando si cerca una chiara correlazione tra i dati della galleria del vento, del simulatore e del tracciato, è necessario ricercare le dovute conferme. Si trattava di un test per assicurarci che la relazione tra i dati raccolti fosse buona, anche perché durante l'inverno abbiamo usato anche altre gallerie del vento. Stiamo cercando nuove soluzioni e una strada da percorrere per lo sviluppo della macchina, quindi è chiaro che non volevamo trascurare nulla".

L'ingegnere francese, ex Lotus e Renault, ha poi spiegato che il test in Bahrain senza la carenatura, ha prodotto i risultati sperati. Motivo per cui la MP4-29 continuerà a utilizzare l'innovativo sistema: "Siamo contenti, sia in termini di carico aerodinamico che di resistenza all'avanzamento, quindi continueremo su questa strada. La monoposto è stata progettata attorno a questa soluzione e vogliamo continuare a svilupparla partendo da questa base".


Fonte: f1passion.it

Citazione di: GoLewisGo il 26 Aprile 2014, 12:49:41
La monoposto è stata progettata attorno a questa soluzione e vogliamo continuare a svilupparla partendo da questa base

Proprio quello che temevo.

Ricordiamo il: "Non saranno mica stati così stupidi da rendere quel particolare un elemento determ...."

SI LO SONO STATI.  :-devil

10 euro sul piatto che il prossimo anno non avremo la libellula come per le pull rod quest'anno...  :-nono

Citazione di: McLaren94 il 26 Aprile 2014, 17:23:19
10 euro sul piatto che il prossimo anno non avremo la libellula come per le pull rod quest'anno...  :-nono

Io devo ancora capire quanto sia colpa della libellula. Di certo non abbiamo un muso che genera carico come quello di Mercedes e sf. Anche le pance non sono minimamente paragonabili alla sf.

Citazione di: B1uRay il 26 Aprile 2014, 17:06:40

Citazione di: GoLewisGo il 26 Aprile 2014, 12:49:41
La monoposto è stata progettata attorno a questa soluzione e vogliamo continuare a svilupparla partendo da questa base

Proprio quello che temevo.

Ricordiamo il: "Non saranno mica stati così stupidi da rendere quel particolare un elemento determ...."

SI LO SONO STATI.  :-devil

Ma davvero oh

A questo punto fondiamo un team noi del forum, forse ne capiamo di più.. Esagero ovviamente ma è un assurdo che non riesco proprio a capire questa filosofia del "costruire attorno a" anziché far un telaio il più possibile neutro rispetto al motore turbo che non è certo fatto su misura per noi. Boh

Citazione di: Arkhans il 26 Aprile 2014, 21:28:47

Citazione di: B1uRay il 26 Aprile 2014, 17:06:40

Citazione di: GoLewisGo il 26 Aprile 2014, 12:49:41
La monoposto è stata progettata attorno a questa soluzione e vogliamo continuare a svilupparla partendo da questa base

Proprio quello che temevo.

Ricordiamo il: "Non saranno mica stati così stupidi da rendere quel particolare un elemento determ...."

SI LO SONO STATI.  :-devil

Ma davvero oh

A questo punto fondiamo un team noi del forum, forse ne capiamo di più.. Esagero ovviamente ma è un assurdo che non riesco proprio a capire questa filosofia del "costruire attorno a" anziché far un telaio il più possibile neutro rispetto al motore turbo che non è certo fatto su misura per noi. Boh

E' dal 2010 che questi scemi hanno smesso di progettare monoposto e vanno alla ricerca della "killer application".
Nonostante RBR abbia dimostrato che per essere vincenti bisogna avere innanzitutto una filosofia progettuale unitaria...che idioti.

Il fatto di ricercare ad ogni costo il colpo a sorpresa è tipico di chi non ha altre carte da giocarsi, quindi di chi è del tutto disperato.

Mclaren: nuovo fondo a Spa pensando al 2015

Da Omnicorse... aka quelli del "TechnoCentre"..

La McLaren guarda al 2015, ma non ferma lo sviluppo della MP4-29, mentre procede la costruzione del telaio destinato a montare la power unit Honda nei test di Abu Dhabi che seguiranno l'ultimo Gp della stagione 2014. A Woking sono impegnatissimi nel tentativo di rendere la squadra di Ron Dennis appetibile per un top driver e per nuovi sponsor.

A Spa, infatti, i tecnici diretti da Tim Goss porteranno un nuovo fondo e un diverso estrattore che sono stati studiati appositamente per poter fare a meno di una parte della sospensione posteriore a "tapparella" che, sulle piste veloci come Spa e Monza, può generare un bloccaggio aerodinamico troppo penalizzante. Per l'appuntamento belga ci saranno anche nuove ali specificatamente pensate per l'impegnativo tracciato di Spa.

Il pacchetto che vedremo alla ripresa del campionato non sarà l'ultimo, visto che l'Ufficio Tecnico della McLaren è nel pieno della produzione di nuove soluzioni che potrebbero essere utili sulla monoposto del 2015, visto che al di là del muso ci sarà una stabilità regolamentare che permetterà il travaso di diverse soluzioni che potranno essere speriementate già quest'anno.

"Stiamo considerando le prossime gare come un laboratorio per la monoposto del 2015 – ha detto Eric Boullier – e, pertanto, tutto quello che si vedrà nella seconda parte della stagione avrà un influsso sul prossimo progetto, visto che il regolamento rimarrà stabile. E anche con la nuova fornitura del motore non dovrebbero esserci sorprese".

A proposito di Honda: sta procedendo la costruzione della macchina ibrida. Va detto che la MP4-29 destinata a montare la power unit giapponese avrà specifiche tecniche congelate alla vettura di inizio stagione e non si porterà dietro tutti gli aggiornamenti meccanici e aerodinamici che sono in corso, per cui le prestazioni non saranno facilmente giudicabili.

La prima McLaren-Honda, quindi, servirà esclusivamente a valutare il potenziale del motore e dei sistemi ibridi.

http://www.omnicorse.it/magazine/40660/f1-mclaren-nuovo-fondo-a-spa-pensando-al-2015

Citazione di: Mika85 il 08 Agosto 2014, 12:29:46

La prima McLaren-Honda, quindi, servirà esclusivamente a valutare il potenziale del motore e dei sistemi ibridi.

E direi anche: Bella scoperta!

Ci mancherebbe solo che non caccino su qualche carretta con le ruote una PU Honda e non la facciano girare sin quando non crepa la testa!  :-)

In pratica per quest'anno la Mecca gliela dà su. Decisione ragionevole.

Citazione di: Zio Pepe il 11 Agosto 2014, 11:34:25
In pratica per quest'anno la Mecca gliela dà su. Decisione ragionevole.

Tutto il contrario direi, visto che si parla di continuare lo sviluppo della 29.
E' un po' come nel 2009, quando abbiamo continuato a sviluppare la 24 in ottica 2010, cercando di arrivare il più in alto possibile nel costruttori. Secondo me possiamo realisticamente puntare ancora al 4° posto.

Citazione di: peter_ray il 19 Agosto 2014, 15:33:46

Citazione di: Zio Pepe il 11 Agosto 2014, 11:34:25
In pratica per quest'anno la Mecca gliela dà su. Decisione ragionevole.

Tutto il contrario direi, visto che si parla di continuare lo sviluppo della 29.
E' un po' come nel 2009, quando abbiamo continuato a sviluppare la 24 in ottica 2010, cercando di arrivare il più in alto possibile nel costruttori. Secondo me possiamo realisticamente puntare ancora al 4° posto.

Secondo te a discapito di chi? (Il quarto posto intendo)

Citazione di: GoLewisGo il 19 Agosto 2014, 16:25:21

Citazione di: peter_ray il 19 Agosto 2014, 15:33:46

Citazione di: Zio Pepe il 11 Agosto 2014, 11:34:25
In pratica per quest'anno la Mecca gliela dà su. Decisione ragionevole.

Tutto il contrario direi, visto che si parla di continuare lo sviluppo della 29.
E' un po' come nel 2009, quando abbiamo continuato a sviluppare la 24 in ottica 2010, cercando di arrivare il più in alto possibile nel costruttori. Secondo me possiamo realisticamente puntare ancora al 4° posto.

Secondo te a discapito di chi? (Il quarto posto intendo)

Penso che la Williams scavalcherà senz'altro la Ferrari, e credo che SE manteniamo il nostro trend attuale e considerando che ci sono diverse piste da motore davanti a noi, potremmo arrivare a giocarci il 4° posto con i rossi. Non facile ma tutt'altro che impossibile, dipenderà dagli upgrade (in primis il nuovo fondo per Spa).

Citazione di: peter_ray il 19 Agosto 2014, 18:32:27

Citazione di: GoLewisGo il 19 Agosto 2014, 16:25:21

Citazione di: peter_ray il 19 Agosto 2014, 15:33:46

Citazione di: Zio Pepe il 11 Agosto 2014, 11:34:25
In pratica per quest'anno la Mecca gliela dà su. Decisione ragionevole.

Tutto il contrario direi, visto che si parla di continuare lo sviluppo della 29.
E' un po' come nel 2009, quando abbiamo continuato a sviluppare la 24 in ottica 2010, cercando di arrivare il più in alto possibile nel costruttori. Secondo me possiamo realisticamente puntare ancora al 4° posto.

Secondo te a discapito di chi? (Il quarto posto intendo)

Penso che la Williams scavalcherà senz'altro la Ferrari, e credo che SE manteniamo il nostro trend attuale e considerando che ci sono diverse piste da motore davanti a noi, potremmo arrivare a giocarci il 4° posto con i rossi. Non facile ma tutt'altro che impossibile, dipenderà dagli upgrade (in primis il nuovo fondo per Spa).

Sarei anche d'accordo se Kimi continuasse a fare 0 punti, ma non credo proprio che possa accadere una cosa del genere. Conta che nonostante ci sia solo alonso a portare punti la sf ci sta comunque davanti, è questa la cosa davvero tragica. Inoltre si sa che alonso nel bene e nel male di punti pesanti a casa ne porta sempre. A noi manca la costanza dei piloti, si alternano nel fare gare vergognose. Speriamo, ma la vedo dura.

Avete notato un'analogia della Mp4-29 con la vecchia 27?

Alla presentazione della macchina del 2012, il musetto era basso salvo poi essere notevolmente alzato a partire dalla gara di Barcellona.

Discorso simile per la 29, con una versione più alta già da Sepang, ed eravamo solo alla seconda gara.

Possibile che in due occasioni abbiano capito che la portata d'aria sotto la parte anteriore non era sufficiente?

Non so in quanti l'avranno notato, ma anche a Singapore si è vista la "tapparella" sulla 29. Ma non era stata accantonata a metà stagione?

(http://s2.postimg.org/rnher8jmt/066_DPPI_00114015_226.jpg) (http://postimg.org/image/rnher8jmt/)

Solo per i circuiti scarichi avevano detto, in quanto il retrotreno è stato sviluppato su di quella e toglierla su un tracciato come Singapore si vede che non era proprio indifferente. Comunque non è mai stata accantonata, solo ridotta da quello che so io.

Citazione di: Arkhans il 22 Settembre 2014, 18:43:02
Solo per i circuiti scarichi avevano detto, in quanto il retrotreno è stato sviluppato su di quella e toglierla su un tracciato come Singapore si vede che non era proprio indifferente. Comunque non è mai stata accantonata, solo ridotta da quello che so io.

Grazie! Certo, pista ad alto carico, c'era da aspettarsi un rientro di questa soluzione, ovvio non per Spielberg, Silvestone, Spa e Monza.

Citazione di: Ice Man il 08 Settembre 2014, 15:17:54
Avete notato un'analogia della Mp4-29 con la vecchia 27?

Alla presentazione della macchina del 2012, il musetto era basso salvo poi essere notevolmente alzato a partire dalla gara di Barcellona.

Discorso simile per la 29, con una versione più alta già da Sepang, ed eravamo solo alla seconda gara.

Possibile che in due occasioni abbiano capito che la portata d'aria sotto la parte anteriore non era sufficiente?

Questo tuo messaggio invece mi era sfuggito. Quest'anno non l'avevo notato ma l'anno scorso si. Allora si credeva fossero "esercizi" per i futuri turbo mi pare ma se quest'anno hanno sbagliato ancora significa che pensavano di aver risolto il problema del flusso e invece..  :-caf

(http://img1.auto-motor-und-sport.de/McLaren-Formel-1-GP-Russland-Sochi-8-Oktober-2014-fotoshowBigImage-d33fd5c5-816050.jpg)

La McLaren accorcia la sospensione carenata

(http://www.blogf1.it/wp-content/uploads/2014/10/sospensione-mclaren.jpg)

Il Gran Premio del Giappone è stato molto interessante a livello tecnico ed ogni team aveva portato numerose novità più o meno rilevanti (link review tecnica). Tuttavia, il dramma di Bianchi ha (giustamente...) distolto l'attenzione dalle caratteristiche tecniche delle monoposto, alcune delle quali sono sfuggite anche all'occhio più attento (ed ai fotografi ufficiali).

E' il caso della sospensione della McLaren che vi mostriamo nell'immagine sopra (pubblicata direttamente sul media centre della McLaren), che ha subito una interessante modifica; nel corso delle prove libere, infatti, la Mp4-29 è scesa in pista con l'ennesima versione della carenatura dei braccetti, con quello superiore interessato solo per metà dalla cover in carbonio.

Gli ingegneri inglesi hanno sperimentato soluzioni diverse circa quest'inedita soluzione (di ancora dubbia utilità...), alla ricerca della configurazione aerodinamicamente più efficace. Con quella che potete apprezzare nell'immagine in alto, sembra che i tecnici abbiano voluto sperimentare gli effetti della carenatura solo davanti agli sfoghi d'aria calda, indirizzando i flussi caldi provenienti dal cofano verso il dorso dell'ala posteriore, riducendo invece la resistenza creata dalla cover in prossimità delle gomme.

http://www.blogf1.it/2014/10/10/la-mclaren-accorcia-la-sospensione-carenata/

Eric Boullier reveals @McLarenF1 will introduce a major upgrade package before the end of the 2014 #F1 season: http://t.co/QzRoFgOGdu

nuovo finale aggiornamento prima della chiusura del campionato.



"The reason [for the upturn] is the major upgrade which we brought to Singapore. It is true we have another major upgrade coming before the end of the season. It is not designed to bring advantage for the double points [available in Abu Dhabi], it is more about building the foundations for the future. One hundred percent [of 2014 developments] are applicable to next year's car."


Gli aggiornamenti di Singapore che hanno iniziato a funzionare in Giappone sono la vera chiave di svolta dello stato di forma McLaren.

(http://i.imgur.com/awAAhjG.png)

Citazione di: liongalahad il 28 Ottobre 2014, 01:56:24
(http://i.imgur.com/awAAhjG.png)

Abbiamo finalmente tolto quell'orribile muso???

Citazione di: britannia il 28 Ottobre 2014, 10:03:10

Citazione di: liongalahad il 28 Ottobre 2014, 01:56:24
(http://i.imgur.com/awAAhjG.png)

Abbiamo finalmente tolto quell'orribile muso???

Ma non si tratta semplicemente dell 26 con la livrea attuale?

Sì è la 26, notate le fiancate e la presa doppia presa d'aria sul cofano.

A luglio quando ho visitato il MTC avevo visto in un laboratorio proprio questa macchina, una 26 con livrea '14, è quella impiegata negli eventi promozionali.

Citazione di: Ice Man il 28 Ottobre 2014, 10:41:19
Sì è la 26, notate le fiancate e la presa doppia presa d'aria sul cofano.

A luglio quando ho visitato il MTC avevo visto in un laboratorio proprio questa macchina, una 26 con livrea '14, è quella impiegata negli eventi promozionali.

La livrea fa comunque ca**re.
Penso sia la peggiore di tutta la storia della mecca, quella 2014.

Citazione di: Mika85 il 28 Ottobre 2014, 12:44:46

Citazione di: Ice Man il 28 Ottobre 2014, 10:41:19
Sì è la 26, notate le fiancate e la presa doppia presa d'aria sul cofano.

A luglio quando ho visitato il MTC avevo visto in un laboratorio proprio questa macchina, una 26 con livrea '14, è quella impiegata negli eventi promozionali.

La livrea fa comunque ca**re.
Penso sia la peggiore di tutta la storia della mecca, quella 2014.

E' si anche secondo me fa proprio schifo, la più brutta nella storia.

Citazione di: Ice Man il 28 Ottobre 2014, 10:41:19
Sì è la 26, notate le fiancate e la presa doppia presa d'aria sul cofano.

A luglio quando ho visitato il MTC avevo visto in un laboratorio proprio questa macchina, una 26 con livrea '14, è quella impiegata negli eventi promozionali.

Ma perchè adattano una livrea del 2014 su una macchina del 2011??

Citazione di: britannia il 28 Ottobre 2014, 17:53:20

Citazione di: Ice Man il 28 Ottobre 2014, 10:41:19
Sì è la 26, notate le fiancate e la presa doppia presa d'aria sul cofano.

A luglio quando ho visitato il MTC avevo visto in un laboratorio proprio questa macchina, una 26 con livrea '14, è quella impiegata negli eventi promozionali.

Ma perchè adattano una livrea del 2014 su una macchina del 2011??

E' perfettamente normale, in passato lo abbiamo fatto spesso, anche la Ferrari non è da meno.

Citazione di: britannia il 28 Ottobre 2014, 17:53:20

Citazione di: Ice Man il 28 Ottobre 2014, 10:41:19
Sì è la 26, notate le fiancate e la presa doppia presa d'aria sul cofano.

A luglio quando ho visitato il MTC avevo visto in un laboratorio proprio questa macchina, una 26 con livrea '14, è quella impiegata negli eventi promozionali.

Ma perchè adattano una livrea del 2014 su una macchina del 2011??

Semplicemente per due motivi:

1- perchè non si possono (o meglio, non è conveniente) fare eventi commerciali/pubblici mostrando sponsor che non cacciano più soldini (oltre che magari pure "loro" non vogliono più essere associati al nostro marchio).

2-  perchè fa certamente più "effetto ultima monoposto" mettere la livrea della vettura che corre attualmente il mondiale.
Pensateci. Togli gli appassionati "seri", un buon 80% della gente che la vede potrebbe pensare tranquillamente che è la 29....e sono beatamente contenti nella loro ignoranza di vedere girare "l'ultima mecccclaren!!".

Citazione di: B1uRay il 28 Ottobre 2014, 18:18:25

Citazione di: britannia il 28 Ottobre 2014, 17:53:20

Citazione di: Ice Man il 28 Ottobre 2014, 10:41:19
Sì è la 26, notate le fiancate e la presa doppia presa d'aria sul cofano.

A luglio quando ho visitato il MTC avevo visto in un laboratorio proprio questa macchina, una 26 con livrea '14, è quella impiegata negli eventi promozionali.

Ma perchè adattano una livrea del 2014 su una macchina del 2011??

Semplicemente per due motivi:

1- perchè non si possono (o meglio, non è conveniente) fare eventi commerciali/pubblici mostrando sponsor che non cacciano più soldini (oltre che magari pure "loro" non vogliono più essere associati al nostro marchio).

2-  perchè fa certamente più "effetto ultima monoposto" mettere la livrea della vettura che corre attualmente il mondiale.
Pensateci. Togli gli appassionati "seri", un buon 80% della gente che la vede potrebbe pensare tranquillamente che è la 29....e sono beatamente contenti nella loro ignoranza di vedere girare "l'ultima mecccclaren!!".

Beh insomma visti in risultati non credo che sia una macchina da far girare fuori dai circuiti

anche quest'anno siamo la macchina più affidabile della stagione

Most laps completed (driver): Jenson Button, 1,120 (98.8 percent of the season)

Most laps completed (team): McLaren, 2,231 (98.4 percent)

per le altre statistiche:
http://www.formula1.com/news/features/2014/12/16738.html

fosse andata così nel 2012 avremmo ancora il miglior pilota della griglia in squadra e 1/2 titoli in più...

L'anno prossimo avremmo un missile che farà solo il 30% dei chilometri della 29!  :-ahah :-ahah

Lo vogliamo chiudere sto topic per passar a miglior speranze o no?  :-ahah

Citazione di: Arkhans il 20 Dicembre 2014, 10:12:09
Lo vogliamo chiudere sto topic per passar a miglior speranze o no?  :-ahah

:-ahah :-ahah :-ahah

Citazione di: Arkhans il 20 Dicembre 2014, 10:12:09
Lo vogliamo chiudere sto topic per passar a miglior speranze o no?  :-ahah

Si lo chiudo io sto topic, solo per tirati su il morale
(http://s11.postimg.org/4bs5p9edv/10289874_1510777672508962_8610551390275670574_n.jpg)
:-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah