MondoMcLaren

Topic di riferimento per la monoposto McLaren MP4-27



Data evento: 01 febbraio 2012
Location: Woking - McLaren Technology Centre



(http://img.championat.com/i/news/65/93/1328096593_b_trete-foto.jpg)

(http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2012/02/upmclee.jpg)

(http://photos.gpupdate.net/large/191708.jpg)

manca un'ora...filmato introduttivo a rotazione molto bello!!

(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/421506_10150627474756413_12254981412_11525022_1182757031_n.jpg)

in trepida attesa.... :-evvi :-evvi

sono in angoscia..... :-ahah :-ahah :-ahah

tra poco...ci siamo...

Finalmente ormai ci siamo! Tiriamo fuori le armi e mostriamo i muscoli e che il 2012 abbia ufficialmente inizio! :-p1

come dicevo nell'altro topic, dal video di presentazione sembra che abbia due alettoncini a metà muso!!!

ciao ragazzi dopo una pausa ritorno qua tra voi...son molto curioso di veder il nuovo gioiello... :-)

Per chi avesse difficoltà, o per i ritardatari, questo è il link diretto per vedere la presentazione: http://www.mclaren.com/page/watch-the-launch-of-the-vodafone-mclaren-mercedes-mp4-27-live-1

c'è un sito per vederla da skysport24 in streaming?

Citazione di: bestial_invasion87 il 01 Febbraio 2012, 11:41:20
c'è un sito per vederla da skysport24 in streaming?

ho trovato questo http://www.skysports.com/video/inline/0,,12870_7471586,00.html

(http://images.scribblelive.com/2012/2/1/324fa489-1892-4347-a9ab-785b7f2aa914_400.jpg)

2 ali?

Citazione di: bestial_invasion87 il 01 Febbraio 2012, 11:41:20
c'è un sito per vederla da skysport24 in streaming?

Ho letto su twitter che in UK la si può vedere su sky, anche se non ho controllato on-line per verificare la fondatezza dell'info
Prova qua: http://www.firstrow.tv/
Alla fine sul sito McLaren si vede bene .

Ma la presentano ora alle 12?

Citazione di: Frenkoz il 01 Febbraio 2012, 11:45:17

Citazione di: bestial_invasion87 il 01 Febbraio 2012, 11:41:20
c'è un sito per vederla da skysport24 in streaming?

ho trovato questo http://www.skysports.com/video/inline/0,,12870_7471586,00.html

Bella Frenk, con il tuo permesso la "retwitto"

F1Times The F1 Times
I'm pleased to report, there seems to be no ugly nose bump on the #MP427

da twitter

Ricordiamoci dei fratelli colpiti dal Digital Divide (leggasi me) costretti ad utilizzare una linea 56k senza poter vedere bene lo streaming  :-prg  :-prg :-prg

Postate foto  :'(

11 inglesi, 12 italiane

Citazione di: Arkhans il 01 Febbraio 2012, 11:48:54
Ricordiamoci dei fratelli colpiti dal Digital Divide (leggasi me) costretti ad utilizzare una linea 56k senza poter vedere bene lo streaming  :-prg  :-prg :-prg

Postate foto  :'(

prova a leggere anche qui: http://thef1times.com/news/display/05305#page_top

Covers come off in 10 minutes. From what we can tell, it has a smooth nose and some wings ahead of the sidepods. #mp427
f1times

muso fluido e ali?

Citazione di: Frenkoz il 01 Febbraio 2012, 11:48:25
F1Times The F1 Times
I'm pleased to report, there seems to be no ugly nose bump on the #MP427

da twitter

Questa è già una grande notizia, anche se si sapeva, ma la paura c'era...

l'illusione qui è data dallo specchietto.. 7 minuti

(https://p.twimg.com/Akj_cavCMAEKm4o.jpg)

Non mi apre lo streaming...a voi??? :-grr :-grr :-grr

Citazione di: Matty il 01 Febbraio 2012, 11:55:29
Non mi apre lo streaming...a voi??? :-grr :-grr :-grr

http://www.facebook.com/vodafonemclarenmercedes?sk=app_231660510251116

(http://p.twimg.com/AkkAZu9CMAAkOzG.jpg)

(https://p.twimg.com/Akj9pdZCAAAsznh.jpg)

audiooooooooooooo

santander rimane.
abbiamo assunto un bambino

tutto bloccato ca**o.....

Sono scomparse le pance a U !!!

Perchè mclaren.com è andato a farsi benedire??? :-grr

cosa sono ciminiere?

c'è il link di facebook!

è UNA MACCHINA CON 4 RUOTE!!!

turvey guiderà per primo la macchina nell'aero test

non c'è più aigo

ha i cerchi anteriori tapatti.....

San Facebook! :-supp :-supp :-supp

Si riesce a scorgere ancora poco della macchina

http://yfrog.com/oe682gbj

non capisco dove sono gli scarichi

il trio di gionalisti italiani si fa riconoscere

Si è capito molto poco direi.....aspettiamo foto ma non mi è sembrato di vedere niente di spaziale....a occhio!!!

alettone posteriore modello australia 2011

Citazione di: Matty il 01 Febbraio 2012, 12:13:55
Si è capito molto poco direi.....aspettiamo foto ma non mi è sembrato di vedere niente di spaziale....a occhio!!!

Niente side port a L,sono tornati a pance normali.Non sembra che assomigli in nessun modo alla foto che era circolata.
Non abbiamo brutture sul muso visto che è basso

quoto.. da quello che ho visto molto convenzionale: sidepod, alettoni. Muso senza scalino (almeno quello). Drs dell'anno scorso. Scarichi abbastanza larghi.

Hanno cambiato gli specchietti
"The wing mirrors have changed... Felipe (Massa) will be very happy with that," Lewis jokes.

sidepod quadrati

(http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2012/02/upmclee.jpg)

Ecco, te pareva che il primo a fare le domande ai piloti fosse Antonini, con quella cornacchia di Allievi a fianco...

Io non ho sentito né visto niente, non so co sa sia successo sul sito ufficiale e su SKy(poi  vedrò con calma con My sky), ma su Italians F1 Fans Club(su FB) sembra che Hamilton abbia detto:

"Abbiamo cambiato gli specchietti retrovisori. Speriamo che Felipe sia un po' più felice"

dalll'ultima foto sembra molto più magra ai alti e dietro.

 "Abbiamo cambiato gli specchietti retrovisori. Speriamo che Felipe sia un po' più felice"

santo subito

Citazione di: Frenkoz il 01 Febbraio 2012, 12:13:37
il trio di gionalisti italiani si fa riconoscere

Tutti in giacca e cravatta mentre loro con barba e maglioncini sdruciti. Siamo un paese sull'orlo del default, del resto...

Citazione di: Mika85 il 01 Febbraio 2012, 12:27:10

Citazione di: Frenkoz il 01 Febbraio 2012, 12:13:37
il trio di gionalisti italiani si fa riconoscere

Tutti in giacca e cravatta mentre loro con barba e maglioncini sdruciti. Siamo un paese sull'orlo del default, del resto...

dai non è vero, e poi allievi è in giacca e cravatta

Citazione di: Frenkoz il 01 Febbraio 2012, 12:23:15
dalll'ultima foto sembra molto più magra ai alti e dietro.

Ci sono le alette orrizzontali collegate ai deflettori verticali

sembra piuttosto "semplice", speriamo sia efficacie

Citazione di: Aquila Rossa il 01 Febbraio 2012, 12:28:36

Citazione di: Mika85 il 01 Febbraio 2012, 12:27:10

Citazione di: Frenkoz il 01 Febbraio 2012, 12:13:37
il trio di gionalisti italiani si fa riconoscere

Tutti in giacca e cravatta mentre loro con barba e maglioncini sdruciti. Siamo un paese sull'orlo del default, del resto...

dai non è vero, e poi allievi è in giacca e cravatta

antonini aveva un maglioncino. L'altro della gazzetta sembrava vestito col sacco di S. Francesco

(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/418333_301698226554120_179652892091988_891277_249909325_n.jpg)

Citazione di: Mika85 il 01 Febbraio 2012, 12:31:30

Citazione di: Aquila Rossa il 01 Febbraio 2012, 12:28:36

Citazione di: Mika85 il 01 Febbraio 2012, 12:27:10

Citazione di: Frenkoz il 01 Febbraio 2012, 12:13:37
il trio di gionalisti italiani si fa riconoscere

Tutti in giacca e cravatta mentre loro con barba e maglioncini sdruciti. Siamo un paese sull'orlo del default, del resto...

dai non è vero, e poi allievi è in giacca e cravatta

antonini aveva un maglioncino. L'altro della gazzetta sembrava vestito col sacco di S. Francesco

questo è vero :-)

sospensione anteriore Push road mi sembra

Dopo la stoccata a massa, ora tocca a schumacher.
"Le regole sui sorpassi ti creeranno problemi?" Forse a Schumacher...

Citazione di: Aquila Rossa il 01 Febbraio 2012, 12:31:22
sembra piuttosto "semplice", speriamo sia efficacie

La RB era piuttosto semplice e mi pare sia stata efficace :-) Paradossalmente, queste forme mi tranquillizzano anche se ciò non significa nulla senza prima aver riscontrato le prestazioni in pista, chiaro.

Citazione di: Arkhans il 01 Febbraio 2012, 12:37:21

Citazione di: Aquila Rossa il 01 Febbraio 2012, 12:31:22
sembra piuttosto "semplice", speriamo sia efficacie

La RB era piuttosto semplice e mi pare sia stata efficace :-) Paradossalmente, queste forme mi tranquillizzano anche se ciò non significa nulla senza prima aver riscontrato le prestazioni in pista, chiaro.

è che eravamo abituati a rivoluzioni....ma questa macchina è bellissima proprio in stile red bull...disegnata dal vento

Boh.
Sembra la 25 senza F-Duct. Anzi quasi quasi sembra la 24.

Citazione di: Berilio il 01 Febbraio 2012, 12:40:19

Citazione di: Arkhans il 01 Febbraio 2012, 12:37:21

Citazione di: Aquila Rossa il 01 Febbraio 2012, 12:31:22
sembra piuttosto "semplice", speriamo sia efficacie

La RB era piuttosto semplice e mi pare sia stata efficace :-) Paradossalmente, queste forme mi tranquillizzano anche se ciò non significa nulla senza prima aver riscontrato le prestazioni in pista, chiaro.

disegnata dal vento

Il famoso Ing. Vento.....da anni nelle segrete di Woking... :-ahah :-ahah :-ahah

Ma non è sull'isola dei famosi?

(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/418125_236736423076361_203943719688965_512915_1366954649_n.jpg)

(http://img.championat.com/i/news/65/93/1328096593_b_trete-foto.jpg)

(http://img.skysports.com/12/02/800x600/McLaren-MP247-Sutton8_2711310.jpg)

Lo stemmmmmooooooneeeeeeeeeeee!!! :-evvi :-evvi :-evvi

Citazione di: Matty il 01 Febbraio 2012, 12:50:09
Lo stemmmmmooooooneeeeeeeeeeee!!! :-evvi :-evvi :-evvi

:-evvi :-evvi :-evvi :-evvi :-evvi

pance molto strette? Il logo vodafone laterale si vede dalla vista frontale

(http://photos.gpupdate.net/large/191708.jpg)

(http://img.skysports.com/12/02/800x600/McLaren-MP247-Sutton12_2711320.jpg)

Bella è bella c'è poco da dire, il muso è strepitoso e dietro sembra molto rastremata...gli scarichi dove sono??? Magari non sono stati montati x la presentazione per nasconderli fino all'ultimo?? Gli specchietti mi sembrano altissimi o sbaglio?? Speriamo vada forte...

Citazione di: Matty il 01 Febbraio 2012, 12:58:05
Bella è bella c'è poco da dire, il muso è strepitoso e dietro sembra molto rastremata...gli scarichi dove sono??? Magari non sono stati montati x la presentazione per nasconderli fino all'ultimo?? Gli specchietti mi sembrano altissimi o sbaglio?? Speriamo vada forte...

quoto

qui da mclaren.com Tim Goss e Paddy Lowe

Following the launch of their new car, here's a few more bits of info about the MP4-27A
Q&A with technical director Paddy Lowe and director of engineering Tim Goss
After a successful 2011 season, what were your main aims with the development of the MP4-27?
Paddy: "Our main objectives for the 2012 season were to optimise downforce despite the changes to the blown floor, and to improve our understanding and utilisation of the Pirelli tyres, which were new to us last year.
Tim: "Although you can't see it, there's a lot on this car that's changed. However, this year has seen more of an evolutionary set of rules, so there's less of the unpredictability that comes from balancing resources between seasons during a time of greater regulatory change."
Paddy: "Every year, we sit down and want to design a race-winning car. We didn't have the quickest car at the start of last season, but we're doing everything possible to build the quickest car possible."
What are the key visual differences between the 2011 and 2012 cars?
Tim: "I think the most obvious change is the loss of the U-shaped sidepod, which we pioneered on last year's car. We reverted to a more conventional sidepod shape for this season because the U-shape was less suited to the new exhaust geometry restrictions. For 2012, the exhaust tailpipes now have to exit along the U-channel – so that particular feature was no longer really viable due to the new geometry restrictions. As a result, we decided to adopt a different approach to the way we feed the rear of the car. We have cleaned up the roll-hoop area and now have much tighter rear bodywork."
Were there any particular challenges in adapting to the new 2012 regulations?
Tim: "The regulations around the exhausts are very prescriptive: the exhausts must now exit within a very tight space at the rear of the car in order to minimise their aerodynamic influence. The final 100mm of the exhausts must be cylindrical – so they can no longer be oval, or flattened – and must be sited at a particular vertical and horizontal angle – between 10 and 30 degrees upwards. That's to direct the exhaust exit away from the floor."
Paddy: "One of the more satisfying challenges was being able to develop and expand our knowledge of the Pirelli tyres. It's our second season with Pirelli – 2011 was very much a learning year. We have used our experience from the past 12 months to design the car's layout, aerodynamics and vehicle dynamics around improved tyre utilisation."
Have there been knock-on effects to the design of the car due to the exhaust restrictions?
Tim: "They have the inevitable impact on the flow-fields around the rear of the car, yes. In previous years, the exhausts exited directly into the rear corner of the floor; we can't do that any more so, as you'd expect, that changes the flow characteristics at the rear of the car. The knock-on effect is that all of the aerodynamic devices at the rear of the car have had to be re-designed."
There have been a few departures from the technical team over the winter – are you comfortable with that?
Paddy: "I always say this, but Vodafone McLaren Mercedes is an extremely broad organisation. Bear in mind that we have 200 engineers working here – and, if those people all stayed in their job for 10 years, then we'd lose 20 engineers a year.
"Actually, we lose far fewer than that. It's easy to focus on those leaving, but we have just as many people arriving here. Also, we pride ourselves on bringing on new, young and clever guys, helping them get into the business. Inevitably, at some point, a few of those feel the need to fly the nest and join the competition – it's not something you can avoid. But we've got a very strong group of fantastically committed individuals here and we're proud of the work we've all done on MP4-27."

Molto molto bella, specialmente all'anteriore, fortunatamente non c'è quel maledetto scalino che preoccupava tutti.
Sembra più convenzionale rispetto agli ultimi modelli, quasi una Red Bull oserei dire.

alta risoluzione
http://www.hunnyf1.com/2012/02/01/the-new-mclaren-mp4-27-ultra-hi-res-images/

e questo?

(http://i534.photobucket.com/albums/ee350/Gridl0k/998549b2.jpg)

(http://i.imgur.com/3NrXUl.jpg)

grazie

Adesso la parola ai tecnici, c'è Paddy Lowe, aka Andreotti :-ahah :-ahah :-ahah

Cambierà moltissimo prima della fine dei test. E' evidente che è un manichino, considerato anche il tappo nel cofano posteriore.
Abbiamo preso per il c*lo la stampa,tranne per le pance che se viste frontalmente evidenziano ancora un' inclinazione all'interno, evoluzione forse della precedente U. Naturale anche per il fatto che senza scarichi soffiati si dovrà guidare di più con l'avantreno.
Credo che l'ultima cosa che vedremo sarà il muso. (e magari con lo scalino...)
Comunque già così è davvero bella!  :-p1

Oggi abbiamo visto una 27 "base" (come è consuetudine alle presentazioni), vedremo quali armi i nostri porteranno in pista, sono convinto che gli accorgimenti più importanti saranno celati sotto il vestito. Interessante il dettaglio postato da Frenkoz.

Citazione di: Ice Man il 01 Febbraio 2012, 13:34:50
Oggi abbiamo visto una 27 "base" (come è consuetudine alle presentazioni), vedremo quali armi i nostri porteranno in pista, sono convinto che gli accorgimenti più importanti saranno celati sotto il vestito. Interessante il dettaglio postato da Frenkoz.

Tim Goss ha detto che al terzo test ci saranno upgrade significativi.

A me pare esattamente la figlia della 25 e della 25.
Credo sia molto bella.
Credo che tutto il retro delle fiancate sia un fake, come già successo per la 25.

(http://img24.imageshack.us/img24/8873/mp427front3427113300178.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/mp427front3427113300178.jpg/)

f*ga è f*ga...

Al link sotto, foto dimensioni rocco siffredi

http://twitpic.com/8eb64c/full

MP4-27
(http://img.championat.com/i/news/65/93/1328096593_b_trete-foto.jpg)

MP4-25
(http://www.circusf1.com/f1/wp-content/uploads/2010/01/MP4-25_01.jpg)

è bella e filante:
Appare molto bella e aerodinamicamente curata la nuova nata inglese, che verrà portata in pista da Button e Hamilton nel prossimo campionato di F1Mercoledì 01 Febbraio 2012


WOKING, 1 Febbraio – Si sono alzati i veli sulla nuova McLaren MP4-27: la scuderia inglese ha lanciato nella sua sede di Woking la vettura con cui correrà nel Modiale 2012 di F1 e la prima sorpresa è che l'auto appare molto bella, senza quel naso a scalino stile ornitorinco che ha mostrato invece la Caterham, la prima vettura di F1 a essere stata presentata. Davanti al pubblico di giornalisti, ai piloti titolari Jenson Button e Lewis Hamilton e ai collaudatori, la freccia d'argento britannica appare molto profilata, con un musetto che si raccorda alla scocca in modo molto armonioso senza scalini di sorta. La parte anteriore è alta ma non altissima e presenta una sensibile curvatura che termina in modo da essere conforme ai regolamenti 2012 che vietano un'altezza eccessiva del naso da terra. L'alettone anteriore presenta una nuova foggia, al pari di quello posteriore che presenta tre elementi verticali e bandelle laterali di nuova forma. Le fiancate appaiono strette e snelle, mentre il dorso è accompagnato da una pinna che si raccorda al cofano motore e alla presa d'aria. Sotto l'abitacolo il fondo piatto si protende nettamente staccandosi dalla scocca, mentre il motore è il confermato Mercedes.

AMBIZIONI CONFERMATE – Con questa auto la McLaren vuole puntare decisamente al titolo, combattendo la Red Bull sul suo terreno: le pole position. L'impressione generale è di una vettura molto prestante e veloce, che fa dell'aerodinamica affinata il suo punto di forza. Lo scorso anno il team motorizzato Mercedes ha chiuso al secondo posto in classifica sia piloti che costruttori, totalizzando sei vittorie con Lewis Hamilton e Jenson Button.
corrieredellosport.it

Una nuova storia ha inizio... Benvenuta 27  :-appl è ora di riconquistare la F1! 

Sono gasatissimo

Scusate...sono riuscita a vederla solo ora e....DELUSIONE MASSIMA! O_O

Sembra la macchina finta che mettono allo stand della vodafone nelle fiere...!!

Evoluzione della 26? Pance a L confermatissime?? Ma dove??? :-stll

Credo che con il passo più corto potremmo lottare dove in altri anni non si poteva, anche la pole come dice l'articolo.
Adesso però bisogna vedere nei test come si comporta con le gomme,
inoltre voglio vedere quale dei nostri 2 piloti se la sente più cucita addosso, per caratteristiche di guida.

Citazione di: Frenkoz il 01 Febbraio 2012, 14:25:39
MP4-27
(http://img.championat.com/i/news/65/93/1328096593_b_trete-foto.jpg)

MP4-25
(http://www.circusf1.com/f1/wp-content/uploads/2010/01/MP4-25_01.jpg)

base la 25 con soluzioni (laddove possibile) della 26?

certo che le pance a L ormai me le aspettavo

Per essere bella, è bella :-). :-appl :-appl :-appl Ma è previsto che riesca a fare sorpassi? Meno male che non si corre più a Imola, perché solo l'alettone anteriore occuperebbe 2/3 di pista...  :-ahah

E' proprio f*ga, speriamo bene! :-)

Attendo il responso della pista...

Citazione di: ss79 il 01 Febbraio 2012, 15:47:19
Attendo il responso della pista...

Già; qualche innovazione sembra che ci sia, e non penso che ci hanno già mostrato tutto.

Confrontando le ultime tre monoposto, apparentemente la 27 mi sembra un incrocio tra la 25 e la 26, anche se per certi aspetti assomiglia di più alla vettura del 2010. La zona coca-cola è decisamente più accentuata rispetto all'anno scorso e ricorda quella della macchina di due anni fa. In ogni caso è bellissima! Tra l'altro avete notato che Aigo come sponsor non figura più sui lati dell'abitacolo?

Citazione di: alle il 01 Febbraio 2012, 15:45:19
Per essere bella, è bella :-). :-appl :-appl :-appl Ma è previsto che riesca a fare sorpassi? Meno male che non si corre più a Imola, perché solo l'alettone anteriore occuperebbe 2/3 di pista...  :-ahah

vabbè ma le misure di quello sono standard....
Credo che i nostri abbiano cambiato approccio: anzichè inventarsi una "killer application" hanno fatto una macchina molto raffinata nel complesso.
In più c'è un dettaglio che non avete colto: l'altezza da terra del posteriore. Magari non significa nulla, magari invece...

(http://img821.imageshack.us/img821/1068/mclaren26sidecomparison.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/821/mclaren26sidecomparison.jpg/)

Cosa sono quelle cose sotto l'alettone posteriore?

Niente male davvero. Mi piace.
Raffinatamente semplice. Credo che abbiano deciso di sviluppare a dovere la vettura dell'anno scorso, e con la base che c'era era inevitabile, oltre che consigliabile.
Bella la linea, anche se è piuttosto evidente che nella zona degli scarichi qualcosa manca...insomma è come quando una bella donna te la fa annusare ma poi non mostra tutto...insomma siamo alla presentazione, ci sta.
L'unica cosa che non dico che non mi convince, ma mi crea qualche dubbio è l'imboccatura delle pance. Sarà sufficentemente ampia per evitare pericolosi surriscaldamenti al motore? Avranno fatto i loro conti e ok, ma pensando soprattutto ai gp estivi un pò il dubbio resta.
Per il resto sembra un buon lavoro ( d'altronde è una McLaren, non una Fiat ), compatta e filante, mi piace la linea del muso, essenziale.
Bisogna vedere cosa ne pensa il cronometro...

http://img545.imageshack.us/img545/3104/mp27.jpg

c'è anche dall'altra parte: entrambe per il kers o kers e altro raffreddamento?

http://i258.photobucket.com/albums/hh276/Desdirodeabike/mclaren_mp4-27_2012-10Large.jpg

la raffinatezza dello stemmone sulla griglia (ora nera e non più rossa) è una roba d'altri tempi. :-supp :-supp

da qui è molto bella e pulita

(http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2012/02/upmacc.jpg)

(http://desmond.yfrog.com/Himg877/scaled.php?tn=0&server=877&filename=5q0exn.jpg&xsize=640&ysize=640)

Ron  :-supp

27
https://twitter.com/#!/sabbatini/status/164720507495776256/photo/1/large

25
http://automotiveroom.com/wp-content/uploads/2010/05/big_mp4_25_03.jpg

Incredibile, oggi mi è arrivato il pacco dalla McLaren! Beh, quando si dice al momento giusto!  :-)

 :-fmmf :-fmmf :-fmmf che dire una vera bomba,fantastica,una favola  :-appl :-appl :-appl

McLaren Mp4-27: rivoluzione per Hamilton?


Una rivoluzione silenziosa, quasi una "restaurazione"  considerando che Woking ha abbandonato da un giorno all'altro estro e inventiva presentando una vettura dalle linee morbide e molto più tradizionali rispetto al recentissimo passato.

Niente pance affusolate, niente passo lungo, nessun sistema di scarichi complesso (e inattuabile). La nuova Mp4-27 è anche un po' balenotta all'altezza del posto guida, con il musetto che scende come uno scivolo sinuoso verso terra. Una soluzione armonica che fa da contraltare allo scalino di dubbio gusto della Caterham.

Non incanta la nuova McLaren, la scuderia inglese ci aveva abituato a linee ben più affascinanti. Ma quest'auto così convenzionale, a suo modo essenziale, potrebbe rivelarsi l'arma perfetta per Lewis Hamilton.

Lo stesso team principal Martin Whitmarsh in sede di presentazione ha dichiarato: "Siamo stati conservatori, vero. Ma molto meno di quanto può sembrare. Quest'anno puntiamo ad essere concreti e vincere".

La Mp4-27 punta ad essere oltremodo maneggevole. Più intuitiva rispetto alla bella ma difficile Mp4-26. Quella una limousine da trattare con i guanti, perfetta per la guida pulita di Jenson Button.

Questa una vettura da battaglia, più corta, pragmatica, pronta a vincere. Con l'obiettivo di restituire ad Hamilton, il fenomeno di casa, il piacere di guidare. Una vettura che non dovrebbe beccheggiare, scomporsi, patire problemi con le gomme. Un'auto disegnata quasi su misura per l'anglocaraibico. D'altronde il vicecampione Button ha dimostrato di sapersi adattare a più tipi di vettura.

Sospensioni, sistema di raffreddamento, scocca, geometrie. Forse non sembra ma è tutto nuovo. Lo stesso Lewis entusiasta ha dichiarato: "Mi sono allenato duramente per essere pronto, questa vettura è fantastica, il team ha fatto un lavoro sui particolari enorme. E' una macchina curatissima".

In casa inglese regna un sano ottimismo. La nuova monoposto forse non farà strage di cuori (de gustibus), ma sotto queste linee bombate, che ispirano simpatia e fanno quasi tenerezza, c'è una belva cattiva pronta a soprendere in contropiede cavalli e lattine.


http://www.blogf1.it/2012/02/01/mclaren-mp4-27-rivoluzione-per-hamilton/

La mia prima impressione: sembra la 25 più magra. E' molto snella dietro c'è da riconoscerlo e il davanti senza scalino con lo stemmmone nella griglia è molto bello. Di sicuro, per me, è più bella della 26 con i sidepod a U.
Gli scarichi come due bubboni sembrano carenature fatte apposta, naturalmente poi manca la parte finale dello scarico che appunto diventerà periscopico. Quella specie di sottomarino nero sotto il muso non so cosa sia, ma la filosofia all'anteriore rimane quella dalla 25 in poi: separare i flussi a destra e sinistra per convogliarli ai lati.

Il problema è: che cosa ha in più questa macchina che la red bull non dovrebbe avere? Rimanendo il fatto che la mia prima opinione si basa si o no solo su 10 immagini, e non sappiamo NULLA nè di quello che c'è dentro nè del pacchetto di aggiornamenti già previsto per il terzo test penso: non credete che Newey "questo" sappia farlo? Con ciò non voglio nè fasciarmi la testa nè gettare il panico data la straordinaria capacità McLaren di recupero, ma occorre essere competitivi dalla prima libera del primo GP, non dalla seconda gara o dai Gp europei.

Non mi aspettavo pance alate, nè mi aspettavo ancora i sidepod a U (inapplicabili con i nuovi scarichi) ma di certo mi aspettavo un qualcosina in più,un qualcosa che facesse dire "e questa diavolo è?!" forse solo perchè le macchine McLaren stupiscono sempre il mondo.
Detto questo assoluta fiducia nel triumvirato Goss-Lowe-Oatley.

Quelli che devono rifare la macchina sono i ferraristi visto i risultati dell'anno scorso: dall'altra parte mi preoccupa che a Silverstone sono andati bene (anche se quella gara senza l'errore ai box la vinceva Vettel).
La minaccia numero 1 rimane la RedBull viste le loro prestazioni di downforce a Silverstone, oltre che dall'annata storica.


per saperne di più Peter Windsor e Scarbs in diretta dalle 19 http://t.co/PFocJWkR

Primi commenti trovati in giro da parte di ingegneri aerodinamici:


"Ho dato un'occhiata alla nuova mclaren, mi sembra un evoluzione della versione 2010. E' molto bella esteticamente, come del resto tutte le Mclaren, anche per la scelta cromatica che tende ad armonizzare le forme, diversamente da altri colori.
Il muso è quanto di più azzeccato e gustoso si potesse progettare, giusto volume per aumentare i valori di deportanza ed evitare uno scalino che potrebbe generare una spaccatura delle vena fluida e turbolenze, malgrado abbia il vantaggio di "tirare su" il telaio.
Le battaglie legali a mio avviso, di cui si fa riferimento, non è detto che dipenderanno dal correttore di assetto, ma dal posizionamento degli scarichi che appaiono coperti in modo intelligente fino alla loro estremità quando si paventava l'ipotesi di tenere scoperta l'ultima parte, mi sembra che siano abbastanza decentrati ed abbiano lo scopo di convogliare l'aria non propriamente nell'ala inferiore, bensì nel profilo estrattore per recuperare parte del carico aerodinamico perso in in fase di accelerazione."


"Il muso mi sembra ben concepito, bisogna solo valutare la portata d'aria nella parte inferiore non sia stata leggermente penalizzata per evitare l'irregolarità delle forme.
La Catheram, ha sfruttato al massimo l'interpretazione portando il telaio molto in alto, il risultato è un capolavoro di bruttura, ma a favore il concetto potrebbe massimizzare la portata d'aria, fermo restando che uno scalino può generare effetti non ottimali sul flusso vero l'aerobox, se non si conoscono i valori numerici di deportanza, si può parlare di aria fritta.
Per quanto riguarda gli scarichi, a mio avviso ci saranno delle polemiche, a me sembra che ci sia stata un'interpretazione diversa, non ho la certezza perchè bisogna ancora vedere delle foto più chiare, ma l'intento mi pare ovvio, portare nuovamente aria verso il profilo estrattore e non tanto verso l'ala inferiore.
Mi pare anche logico, perchè li si guadagnano decimi pesanti, ma resta il fatto che quella posizione potrebbe far discutere, non si era parlato di carenatura, la forma doveva essere perfettamente rotonda e non ogivale, e si doveva vedere il terminale bene in mostra.
Per quanto riguarda il concetto,non mi sembra l'evoluzione della vettura dello scorso anno in quanto a linea, queste sembrano due filosofie completamente diverse sotto il profilo estetico, la mp4-26 tagliava di netto con il passato, la mp4-27 almeno nelle forme mi sembra la logica evoluzione della mp4-25 del 2010, più conservativa fuori, ma forse più efficace poi dentro non si sa.
Ottima la zona delle fiancate inferiori, abbastanza rastremate, mentre la zona a coca cola non brilla per restringimento, questo credo sia dovuto al passo un pò più corto."

Citazione di: GoLewisGo il 01 Febbraio 2012, 17:57:14
Incredibile, oggi mi è arrivato il pacco dalla McLaren! Beh, quando si dice al momento giusto!  :-)

Ma dovevi usare proprio la parola "pacco"???  :-prg :-)

penso che più o meno tutti accorceranno il passo: non c'è più benzina bruciata in fase di rilascio, quindi si possono permettere serbatoi un po' più piccoli.

Citazione di: rituelnet il 01 Febbraio 2012, 18:41:41

Citazione di: GoLewisGo il 01 Febbraio 2012, 17:57:14
Incredibile, oggi mi è arrivato il pacco dalla McLaren! Beh, quando si dice al momento giusto!  :-)

Ma dovevi usare proprio la parola "pacco"???  :-prg :-)

:-ahah Scusate... allora dico... ho ricevuto ciò che avevo ordinato dallo store della McLaren!  :-ahah

Ciao a tutti, finalmente si ricomincia.


Ho visto ora ora la vettura, che dire, mi sembra molto convenzionale!


Proabilmente, dopo aver perso mezza stagione per mettere a punto quella dell'anno scorso avranno pensato che era meglio buttarsi su qualcosa più facilmente regolabile.

Speriamo sia immediatamente competitiva.

Dico la mia a bruciapelo, dopo averla vista in questo istante. E' la macchina più magra al posteriore degli ultimi tre anni.


P.S. I giornalisti italiani fanno pena, ne Repubblica ne Corriere danno la notizia, quando presenteranno la Ferrari invece...


P.P.S. Avete comprato le corde per legare Mika85?

Citazione di: Mika84 il 01 Febbraio 2012, 19:24:05
Dico la mia a bruciapelo, dopo averla vista in questo istante. E' la macchina più magra al posteriore degli ultimi tre anni.


P.S. I giornalisti italiani fanno pena, ne Repubblica ne Corriere danno la notizia, quando presenteranno la Ferrari invece...


P.P.S. Avete comprato le corde per legare Mika85?

http://sport.repubblica.it/news/sport/f1-mclaren-button-e-hamilton-scoprono-la-mp4-27/4106877 (http://sport.repubblica.it/news/sport/f1-mclaren-button-e-hamilton-scoprono-la-mp4-27/4106877)

http://www.corrieredellosport.it/formula_1/2012/02/01-218904/Via+i+veli+alla+nuova+McLaren+MP4+27 (http://www.corrieredellosport.it/formula_1/2012/02/01-218904/Via+i+veli+alla+nuova+McLaren+MP4+27)

http://www.corrieredellosport.it/7/2012/01/31-218715/McLaren%3A+%C2%ABLa+MP4-27+sar%C3%A0+molto+innovativa%C2%BB (http://www.corrieredellosport.it/7/2012/01/31-218715/McLaren%3A+%C2%ABLa+MP4-27+sar%C3%A0+molto+innovativa%C2%BB)

Ovvio, non sono nell'home page, ma bisogna accontentarsi.

Citazione di: Nikko il 01 Febbraio 2012, 19:35:39

Citazione di: Mika84 il 01 Febbraio 2012, 19:24:05
Dico la mia a bruciapelo, dopo averla vista in questo istante. E' la macchina più magra al posteriore degli ultimi tre anni.


P.S. I giornalisti italiani fanno pena, ne Repubblica ne Corriere danno la notizia, quando presenteranno la Ferrari invece...


P.P.S. Avete comprato le corde per legare Mika85?

http://sport.repubblica.it/news/sport/f1-mclaren-button-e-hamilton-scoprono-la-mp4-27/4106877 (http://sport.repubblica.it/news/sport/f1-mclaren-button-e-hamilton-scoprono-la-mp4-27/4106877)

http://www.corrieredellosport.it/formula_1/2012/02/01-218904/Via+i+veli+alla+nuova+McLaren+MP4+27 (http://www.corrieredellosport.it/formula_1/2012/02/01-218904/Via+i+veli+alla+nuova+McLaren+MP4+27)

http://www.corrieredellosport.it/7/2012/01/31-218715/McLaren%3A+%C2%ABLa+MP4-27+sar%C3%A0+molto+innovativa%C2%BB (http://www.corrieredellosport.it/7/2012/01/31-218715/McLaren%3A+%C2%ABLa+MP4-27+sar%C3%A0+molto+innovativa%C2%BB)

Ovvio, non sono nell'home page, ma bisogna accontentarsi.

gazzetta? Non pervenuta. Raisport? Si ma con stella bruno

Citazione di: Frenkoz il 01 Febbraio 2012, 19:38:02

Citazione di: Nikko il 01 Febbraio 2012, 19:35:39

Citazione di: Mika84 il 01 Febbraio 2012, 19:24:05
Dico la mia a bruciapelo, dopo averla vista in questo istante. E' la macchina più magra al posteriore degli ultimi tre anni.


P.S. I giornalisti italiani fanno pena, ne Repubblica ne Corriere danno la notizia, quando presenteranno la Ferrari invece...


P.P.S. Avete comprato le corde per legare Mika85?

http://sport.repubblica.it/news/sport/f1-mclaren-button-e-hamilton-scoprono-la-mp4-27/4106877 (http://sport.repubblica.it/news/sport/f1-mclaren-button-e-hamilton-scoprono-la-mp4-27/4106877)

http://www.corrieredellosport.it/formula_1/2012/02/01-218904/Via+i+veli+alla+nuova+McLaren+MP4+27 (http://www.corrieredellosport.it/formula_1/2012/02/01-218904/Via+i+veli+alla+nuova+McLaren+MP4+27)

http://www.corrieredellosport.it/7/2012/01/31-218715/McLaren%3A+%C2%ABLa+MP4-27+sar%C3%A0+molto+innovativa%C2%BB (http://www.corrieredellosport.it/7/2012/01/31-218715/McLaren%3A+%C2%ABLa+MP4-27+sar%C3%A0+molto+innovativa%C2%BB)

Ovvio, non sono nell'home page, ma bisogna accontentarsi.

gazzetta? Non pervenuta. Raisport? Si ma con stella bruno

Quella scema avrà magari chiesto:"Ma che bella festa, chi è che compie gli anni?"

(http://img685.imageshack.us/img685/8788/senzanometc.jpg)

:-supp :-supp :-supp :-supp :-supp :-supp :-supp :-supp :-supp :-supp

(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/397829_3198618694122_1525666087_32961193_10753538_n.jpg)

ciao ragazzi, allora finalmente si riparte!!!!
Beh così a bruciapelo sono rimasto stupefatto. in pratica mi aspettavo un astronave e invece mi sembra la mp4 più classica nella linea dai tempi di senna nel 93....in fondo meglio così xke nn vorrei gufare ma le linee troppo avveniristiche nn sempre poi hanno portato i frutti sperati e, per giunta l'affidabilità ne ha sempre risentito. certo sono rimasto di sasso ma meglio il concreto agli effetti spettacolari.

dalle varie interviste
Paddy Lowe ha detto che la galleria del vento ha visto i suoi giorni migliori e è il momento per una nuova. Jenson dice nel simulatore la 27 è migliore nelle curve ad alta velocità.

 :-supp Macchina stupenda , secondo me ha spiazzato tutti e hanno ancora qualcosa nel cassetto da uscire al momento opportuno

Citazione di: Frenkoz il 01 Febbraio 2012, 20:41:28
dalle varie interviste
Paddy Lowe ha detto che la galleria del vento ha visto i suoi giorni migliori e è il momento per una nuova. Jenson dice nel simulatore del '27 è migliore nelle curve ad alta velocità.

Addirittura? Non lo sapevo

Nel tg sportivo hanno detto che la machina è bella come al solito ma niente effetti speciali come negli utlimi anni...

Poi aggiunge: macchina sobria e pulita, ma già montano le polemiche per gli scarichi non ritenuti abbastanza alti! Si sta aspettando la messa in strada per vedere se per caso è un bluff.


Come mi piacciono i campionati che iniziano in polemica, mi sento più vivo quando questi vedono noi al centro del cilcone  :-ahah :-ahah :-ahah

Parer mio, non abbiamo bisogno di "effetti speciali" ma consistenza, sostanza nei fatti insomma. Meglio una macchina più razionale, studiata per essere efficiente subito e dettare il ritmo sulla concorrenza.

Bella.

Non mi aspettavo un apprezzamento da te erasmus.  :-)

cmq le polemiche sono presenti nel bene e nel male ad ogni inizio stagione solo che quelle su RBR e ferrari vengono sempre stemperate o spente sul nascere oppure la FIA ci mette una pezza. piu di recente ricorderemo la brawngp con gli scarichi o le ali anteriori mobili di qualcuno sulle quali nessuno prende provvedimento. ci scommetto che smerigleranno i mar**i x mesi per i nostri scarichi.... :-?
una cosa importante: bisogna fare punti pesanti SUBITO x nn fare andare in fuga vettel sennò abbiamo voglia ad avere una macchina veloce. negli ultimi anni il mondiale si è vinto già con le 5 prime gare.....inoltre vettel sotto pressione sbaglia costantemente e nn è con 80 pts di vantaggio che perderà la trebisonda.

personalmente non la vedo una vettura così semplice o banale come leggo in giro, mi pare anzi che abbiano fatto lavori di affinamento aerodinamico molto profondi e sofisticati, una sorta di ritorno agli anni 80.E' dall'anno scorso , dalla presentazione della 26 che si sapeva che quella vettura era la base di sviluppo per quest'anno, mentre si diceva che i rossi e i blu avrebbero dovuto rifare il progetto, i rossi, e rivederlo profondamente i blu.Per una volta sviluppiamo invece di innovare , tanto poi ci bannano
Gli scarichi mi sembra un discorso pretestuoso, in quanto i nuovi regolamenti prevedono gli ultimi cm scoperti, se fosse vero che portiamo questi terminali i casi che mi vengono in mente sono 2: o sono dei cog***ni o nascondono altro e concentrano l'attenzione su questo particolare( Lotus ,quella vera)
Penso che gran parte del lavoro sia sotto il vestito
Certo è che quella vista oggi non ha nulla di vero se non le forme ... a grandi linee
sono curioso di vedere se l'alettone posteriore annunciato esiste o era un depistaggio

Ma le pance ad L servivano a qualche cosa?No perchè ricordo che in una intervista Neway le definì una inutile complicazione mentale e vedo che dopo tutto lo studio dello scorso anno le hanno abbandonate.

Leggendo in giro per i siti italiani la MP4/27 è bollata come una macchina convenzionale e priva di sorprese.

Evidentemente in Italia oltre a 90 milioni di Capitani della Costa Concordia ci sono anche 90 milioni di progettisti di F1, eppure 180 milioni di italiani non risultano dai censimenti.

Citazione di: Mika84 il 02 Febbraio 2012, 06:43:47
Leggendo in giro per i siti italiani la MP4/27 è bollata come una macchina convenzionale e priva di sorprese.

Evidentemente in Italia oltre a 90 milioni di Capitani della Costa Concordia ci sono anche 90 milioni di progettisti di F1, eppure 180 milioni di italiani non risultano dai censimenti.

Siamo in Italia qui vedeno solo rosso e basta  :-grr

Whitmarsh: «La McLaren crescerà durante l'anno»Sono grandissime le ambizioni del team inglese, che vuole a tutti i costi spezzare il dominio della Red Bull con una macchina bellissima ed estrema

WOKING, 1 Febbraio - «Non è una vettura conservativa, non siamo stati prudenti e siamo alla ricerca delle prestazioni», ha detto Martin Whitmarsh, team principal della McLaren, a margine della presentazione della nuova e bellissima MP4/27. «Ci siamo posti alcuni obiettivi difficili che se saranno raggiunti ci consentiranno di poter lottare per il campionato. Non abbiamo ancora raggiunto questi obiettivi, ma è un lavoro che faremo nel corso dell'anno: non sapremo dove sarà questa vettura fino alla prima qualifica in Australia. Non si tratta solo di fare bene i test o la prima gara, è necessario migliorare la vettura in ogni singolo GP, se si vuole vincere il campionato. Fornire ai piloti una buona vettura fin dall'inizio della stagione è ottimo, l'anno scorso abbiamo faticato moltissimo, più di ogni altra squadra, per recuperare le prestazioni che non avevamo», ha spiegato il capo del team britannico, che sfida apertamente la Red Bull per il titolo.

APPROCCIO NON CONSERVATIVO – La McLaren comunque è consapevole che la lotta per il campionato sarà ardua, con Red Bull e Ferrari concorrenti agguerrite, che non resteranno a guardare. «Tutte le squadre svilupperanno le vetture, così non assicuro che la macchina presentata oggi sia identica a quella che sarà usata nella Q1 in Australia. Ci sarà grande evoluzione in alcune squadre. Non ci piace perdere o arrivare secondi e gli ultimi due anni i nostri piloti hanno avuto le loro frustrazioni, ma sono concorrenti feroci, vogliono battersi a vicenda e si spronano a vicenda, sono convinto che la loro determinazione ci aiuterà», ha detto Whitmarsh, sicuro di poter contare sulla fdame di vittorie di Button e Hamilton.

corriere dello sport

Che ne dite della posizione degli scarichi, non so, ma spero che il nostro "retrotreno" non scivoli come con la mp4-25, aveva un sistema di scarichi  abbastanza simile, ok  era una macchina diversa, ma il mio unico timore è legato a questo, sino ad ora questo particolare è stato fondamentale. Non è una critica ma uno spunto per una discussione in attesa di vedere la belva in pista e capirci di più.
Discorso diverso per le sospensioni, per quelle attendo la pista, l'unica speranza è " asse da stiro No"!
Unica delusione è stata la modifica delle pance, quelle dello scorso anno erano fantastiche.
   Però in nome della prestazione (spero) mi sta bene.
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/mclaren_mp4-27_2012-5.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/mclaren_mp4-27_2012-3.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/mclaren_mp4-27_2012-4.jpg

La Gazzetta stamane non ne ha parlato male, anzi. Certo anche loro si sono detti stupiti delle poche sorprese, ma sono tutti convinti che la vera vettura (ali e scarichi definitivi) si vedranno solo in Australia.
Come è ovvio che sia...

Avete notato i mini deviatori di flusso davanti alle fiancate? Hanno un lato con la forma quadrata!

(http://img815.imageshack.us/img815/7896/13213l.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/815/13213l.jpg/)

"We've set ourselves very, very tough and ambitious targets, and we fully intend to reach those by the first race" - Tim Goss

"We have set ourselves some tough targets that if we reach we think we can fight for the Championship. We haven't reached those targets yet, but with some work we will do" - Whitmarsh


Bluff,pretattica o verità?

incredibilmente bella.
Non sono all'altezza di giudicare le scelte tecniche, non ci capisco molto.
ma a prima vista mi sembra molto hella, la linea SEMBRA tradizonale, ma conto sul fatto che nasconda delle soluzioni che possano farci guadagnare qualcosa in più.
La mancanza delle pance? non mi mancano, visto che l'anno scorso, a mio modo di vedere, non ci hanno dato chissà quale vantaggio. Potrei sbagliarmi però.

Ragazzi la macchina è fantastica. Mi sembra molto ben lavorata, pur non presentando almeno all'apparenza un trick come l'F-duct o le pance ad U. Ovvio che ci saranno poi gli aggiornamenti che porteremo ai test e magari lì ci sarà qualche asso nella manica, però penso davvero che questa vettura possa andare molto forte se come sembra hanno affinato i vari settori dove eravamo carenti (sospensioni, assetto poco picchiato...).

A proposito delle pance a U, pure a me piacevano, ma il regolamento degli scarichi ne ha praticamente imposto l'abbandono. Infatti gli scarichi sarebbero usciti praticamente nel canale che si creava in fondo alle pance... disturbando e non poco il flusso d'aria...

Penso sia così...

Citazione di: zanoni.paolo il 02 Febbraio 2012, 08:11:08

Citazione di: Mika84 il 02 Febbraio 2012, 06:43:47
Leggendo in giro per i siti italiani la MP4/27 è bollata come una macchina convenzionale e priva di sorprese.

Evidentemente in Italia oltre a 90 milioni di Capitani della Costa Concordia ci sono anche 90 milioni di progettisti di F1, eppure 180 milioni di italiani non risultano dai censimenti.

Siamo in Italia qui vedeno solo rosso e basta  :-grr

infatti della McLaren hanno visto solo il logo vodafone  :-ahah

per chi se l'è persa ieri

Citazione di: Giasone Bottone il 02 Febbraio 2012, 13:57:26


A proposito delle pance a U, pure a me piacevano, ma il regolamento degli scarichi ne ha praticamente imposto l'abbandono. Infatti gli scarichi sarebbero usciti praticamente nel canale che si creava in fondo alle pance... disturbando e non poco il flusso d'aria...

Penso sia così...

appunto :-appl

Ahead of the launch of the team's 2012 car today, former driver Gerhard Berger has crowned McLaren the very best in Formula One.

Since Lewis Hamilton won the 2008 Formula 1 title, however, the Woking based squad has not added to its tally of World Championships.

"Actually, McLaren is basically the best team," Austrian Berger told Auto Motor und Sport magazine.

"They don't have (Adrian) Newey and yet they still build good cars all the time. This shows they have a strong, broad based team of engineers.

"With the Mercedes they have the best engine in the field and a very good driver pairing," he added.

Another of Berger's former teams is Ferrari, but he says the great Italians now remind of his own era rather than the ultra-success achieved by Jean Todt, Michael Schumacher, Rory Byrne and Ross Brawn.

"Now they're back where they were in my time," he insisted, "winning one race per season and finishing third.

"The success in between those periods really was about those four people. Probably now it would be enough for them to just take away Newey from Red Bull. Aerodynamics are just that important."

And Berger said he is not surprised that Mercedes is struggling to find its feet, despite having Brawn at the helm.

"Not really. Ross Brawn is a very good technical manager, a great strategist, but he does not build the car," he insisted.
http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=32572:f1--mclaren-is-the-best-team-in-formula-1-says-former-racer-gerhard-berger&catid=1:f1&Itemid=157

Oppure in Italia i 90 mln di schettino sono anche progettisti di F1! ;)

27 vs 25 http://mclarenf-1.com/index.php?page=srch&ch1=22&ch2=5

A me sembra molto diverso il posteriore.

Citazione di: Frenkoz il 02 Febbraio 2012, 14:39:02
per chi se l'è persa ieri

Pare che il presentatore della cerimonia di presentazione dello scorso anno sia rinchiuso in qualche segreta del Paragon

io devo fare alcune precisazioni. ho detto che la macchina non è fantascientifica o ad effetti spettacolari ma nn ho detto che questa non mi piace. anzi, la "semplicità" delle linee (rispetto alle novità alle quali eravamo abituati) nn è per nulla un difetto. a me sembra meno complessa del solito e xtanto magari più gestibile e affidabile. poi magari verranno novità a melbourne, xke no. infine come molti hanno sottolineato, le novità si trovano sotto la carozzeria e quello che importa è che queste novità siano sufficienti a battere le lattine e le rosse. nn dimentichiamo che poi, alla fine, le macchine belle sono quelle vincenti. uhm mi sembra la citazione di qualcuno....forse il Drake, nn ricordo, ma nel caso concordo pienamente...

Citazione di: Frenkoz il 02 Febbraio 2012, 18:12:11
27 vs 25 http://mclarenf-1.com/index.php?page=srch&ch1=22&ch2=5

due macchine completamente diverse

In ogni caso, secondo me, questa McLaren deve essere presa con le pinze. Non credo che sia quella che manderebbero in pista se si dovesse correre domani.

assolutamente non è la versione definitiva,lo si vede anche dal diffusore tutto tappato,detto questo è stupenda mi piace piu della 26 speriamo sia anche veloce :) ora speriamo che a Jerez non nevica altrimenti si testerà sulla neve... :-)

(http://img694.imageshack.us/img694/4337/mp427hubwinglet.jpg)

sembra rivestita di materiale resistente al calore.Che vogliano soffiare sulle alette?

E' tutto in forse

 posteriore sopratutto lascia il tempo che trova ragazzi,solo a Jerez vedremo qualche cosa di piu,e dobbiamo aspettare l'ultimo test a marzo per vedere la Mp4\27 per le prime 4 gare io direi

http://scarbsf1.wordpress.com/2012/02/02/launch-analysis-mclaren-mercedes-mp4-27/

(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2012/02/mp427-noses.jpg)

ammetto di non essere molto informato su sta regola dello scalino..quindi che significa sta foto frenkoz?bene o male?  :-)

tra l'altro leggo commenti in giro secondo cui la nostra scelta di non avere lo scalino sarebbe un errore perchè avremmo un baricentro vettura piu alto rispetto a chi lo ha...è vera sta cosa?

Citazione di: Riccardo C. il 03 Febbraio 2012, 12:09:26
ammetto di non essere molto informato su sta regola dello scalino..quindi che significa sta foto frenkoz?bene o male?  :-)

noi abbiamo il muso basso dall'anno scorso quindi stiamo dentro alla grande ai parametri imposti dalla fia (vedi riga tratteggiata):noi abbiamo meno aria sotto il muso, ma abbiamo "lo spazzaneve" ovvero quel setto verticale sotto il muso che divide i flussi mandandoli ai lati, caratteristica già presente l'anno scorso (per la prima volta provata dalla williams nel 2009).All'anteriore credo saremo gli unico o tra i pochi con questa filosofia.

http://i.imgur.com/vGqaw.jpg

Vero, da quel punto di vista stavamo già avanti l'anno scorso

(http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/f1/test-valencia-03fev/421.jpg)

(http://cdn.gallery.autosport.com/picture_free.php/dir/zoommp427launch/image/su_mk1201fe48-2)

Sembra assurdo ma il nostro gruppo cambio è ancora più grande del ferrari di quest'anno e di quello della scorsa red bull...mah...

Citazione di: Riccardo C. il 03 Febbraio 2012, 12:09:26
ammetto di non essere molto informato su sta regola dello scalino..quindi che significa sta foto frenkoz?bene o male?  :-)

tra l'altro leggo commenti in giro secondo cui la nostra scelta di non avere lo scalino sarebbe un errore perchè avremmo un baricentro vettura piu alto rispetto a chi lo ha...è vera sta cosa?

tutt'al più è l'esatto contrario

Citazione di: Mika85 il 04 Febbraio 2012, 00:57:41
Sembra assurdo ma il nostro gruppo cambio è ancora più grande del ferrari di quest'anno e di quello della scorsa red bull...mah...

siamo piu panciuti dietro..non so cosa dire.forse col kers che abbiamo preferiscono sfruttarlo al massimo e non strozzare tutto per evitare surriscaldamenti in modo che tutte le componenti funzionino al top?

Avete notato nel video della presentazione quanto Sam Michael somigli a Tom, del Padrino?

Citazione di: Mika84 il 04 Febbraio 2012, 09:12:14
Avete notato nel video della presentazione quanto Sam Michael somigli a Tom, del Padrino?

Cioè a me hahahahah

oggi muove i primi passi la 27 con Oliver Turvey nell'aerotest in Spagna

First run in the MP4-27 today! Exciting day for everyone in the team.

https://twitter.com/#!/OliverTurvey/status/165683713169039361

confronto: per la ferrari contate anche la parte nera nella chiusura finale della vettura, per cui i due retro sono comparabili come dimensioni. Inoltre si nota la maggiore disanza degli scarici McLaren dalle prese freni rispetto a quella presente sulla F2012

(http://img687.imageshack.us/img687/7439/2nitjpl.jpg)

Citazione di: Frenkoz il 04 Febbraio 2012, 11:15:58
oggi muove i primi passi la 27 con Oliver Turvey nell'aerotest in Spagna

First run in the MP4-27 today! Exciting day for everyone in the team.

https://twitter.com/#!/OliverTurvey/status/165683713169039361

Forza Oliver!

Citazione di: Frenkoz il 04 Febbraio 2012, 19:36:48
confronto: per la ferrari contate anche la parte nera nella chiusura finale della vettura, per cui i due retro sono comparabili come dimensioni. Inoltre si nota la maggiore disanza degli scarici McLaren dalle prese freni rispetto a quella presente sulla F2012

(http://img687.imageshack.us/img687/7439/2nitjpl.jpg)

ma ste 2 macchine hanno gli scarichi che praticamente soffiano dentro le prese d'aria del raffreddamento dei freni.Sta cosa è troppo strana.è un controsenso

Edit: hahahaha forse ora ho capito il perchè,si vede meglio nella foto del retrotreno ferrari nell'insolita sporgenza dei cestelli dei freni ma sopratutto sul fatto che siano un po svergolati verso l'interno sopra la zona del diffusore dove lo scorso anno soffiavano gli scarichi bassi.Penso che sotto quei cestelli ci sia uno sfogo verso il diffusore.Ma come fanno senza mappature a modi compressore?

ho grossi dubbi che soffino aria calda nei freni
se non ricordo male gli ultimi cm devono essere dritti, continuo a nutrire perplessità sulla nostra soluzione

vediamo nei test come scende in pista...non credo che terra nessuno le carenature!!!

spero proprio che tireremo fuori qualcosa tra drs e scarichi,perchè a prima vista purtroppo sembriamo inferiori alla ferrari.abbiamo meno aria che passa sotto al muso,il retrotreno piu panciuto e la carrozzeria piu alta al posteriore,insomma ad occhio dovremmo avere meno downforce di loro

con i nuovi scarichi non penso conti molto l'aria che passa sotto , non essendo un aerodinamico aspetto i test per VEDERE, perchè capire è complicato

Whiting to attend Jerez amid legality rumours
Friday 3 February at 14:35 : Feb.3 (GMM) The teams, the fans and the world's media will not be the only ones with their eyes firmly on the action at Jerez next week.

It is rumoured Charlie Whiting, the technical delegate of formula one's governing FIA, has scheduled to attend the first test of the 2012 pre-season.

The news follows speculation some teams are flying too close to the limits of the regulations with their new cars, notwithstanding the banning of blown exhausts.

At the launch of the new McLaren, for instance, the exhausts and the diffuser were carefully hidden.

"The fact of the matter is that exhausts exist on a car, you have to have them, they blow gas," said the team's technical director Paddy Lowe.

"That will always generate some performance, a finite level of performance."

When the very aggressive-looking new Ferrari was unveiled in Italy on Friday, team president Luca di Montezemolo said he hoped arguments about the rules would not overshadow 2012.

"There are reports that ... Whiting may travel to Jerez next week due to concerns over the designs of the new cars," correspondent Tom Cary wrote in the Telegraph.
http://www.onestopstrategy.com/dailyf1news/nieuw/article/16443-Whiting+to+attend+Jerez+amid+legality+rumours.html

http://f1grandprix.motorionline.com/fia-whiting-a-jerez-dopo-le-voci-di-vetture-al-limite-del-regolamento/

(articolo postato da riccardo tradotto da f1grandprix  :-))

e Fox Mulder e Dana Scully?

questi regolamenti mi stanno un po rompendo da qualche anno a questa parte..... se vogliono l'uguaglianza,facciano la f3 e lascino la f1 ai migliori ingegneri che inventino e sviluppino idee sempre nuove!!

piuttosto, la vodafone rinnova il prossimo anno?

Citazione di: riccardo il 05 Febbraio 2012, 12:39:30
con i nuovi scarichi non penso conti molto l'aria che passa sotto

Ma anche si. I musi sono alti da lustri per massimizzare il flusso sotto la vettura quindi anche da quando di "diffusori soffiati" nessuno ne sapeva niente.

Citazione di: riccardo il 05 Febbraio 2012, 14:17:44
piuttosto, la vodafone rinnova il prossimo anno?

E' la mia preoccupazione più grande...la stampa (italiana, quindi prendetela con le pinze) da per sicuro che non rinnoverà, io spero vivamente di si.
Penso che in questo momento Vodafone come main sponsor sia quasi più importante della mercedes come fornitore di propulsori per noi. Se ci lascia la strada verso una "williams-bis" non sarebbe molto lunga credo, e (SECONDO ME) Lewis questo lo sa...  :-prg

Citazione di: B1uRay il 05 Febbraio 2012, 15:04:42

Citazione di: riccardo il 05 Febbraio 2012, 14:17:44
piuttosto, la vodafone rinnova il prossimo anno?

E' la mia preoccupazione più grande...la stampa (italiana, quindi prendetela con le pinze) da per sicuro che non rinnoverà, io spero vivamente di si.
Penso che in questo momento Vodafone come main sponsor sia quasi più importante della mercedes come fornitore di propulsori per noi. Se ci lascia la strada verso una "williams-bis" non sarebbe molto lunga credo, e (SECONDO ME) Lewis questo lo sa...  :-prg

Ovviamente dipenderà da come va la stagione, ma l'appiglio per mollarci in tromba lo hanno avuto con la Spy Story e non l'hanno fatto, quindi non vedo perchè farlo ora. Inoltre il mercato più grande lo hanno proprio in GB. Inoltre tenendo presente che metà Mecca è degli arabi, non credo che i quattrini mancherebbero da subito. Con il salto nel settore costruttori di vetture stradali poi, secondo me ci siamo parati le chiappe da una simile eventualità. 

Io penso che la Vodafone abbia tutto interesse a rimanere con noi, le altre due squadre di maggior visibilità (Red Bull e Ferrari in rigoroso ordine) hanno già i loro main sponsor per cui solo la McLaren tra i grandi team può ad oggi garantirgli quella visibilità che nessun altra squadra potrebbe dargli

Citazione di: britannia il 05 Febbraio 2012, 18:12:21
Io penso che la Vodafone abbia tutto interesse a rimanere con noi, le altre due squadre di maggior visibilità (Red Bull e Ferrari in rigoroso ordine) hanno già i loro main sponsor per cui solo la McLaren tra i grandi team può ad oggi garantirgli quella visibilità che nessun altra squadra potrebbe dargli

la Vodafone è con noi già da 6 stagioni dal 2007 e mi pare che di vittorie ne abbiamo ottenute (8+6+2+5+6= 27) tra cui un mondiale piloti, certo si poteva fare di più però...

Citazione di: riccardo il 05 Febbraio 2012, 14:17:44
piuttosto, la vodafone rinnova il prossimo anno?

ha rinnovato 10 mesi fa fino a fine 2013 daje tempo non è che possono fare comunicati ogni anno  :-ahah :-ahah

Sicuro rinnova... anche perchè quest'anno vedendo le "bellissime" macchine della concorrenza, sicuro saremo quelli inquadrati per più tempo!!!

Del tipo che nelle qualifiche inquadreranno i nostri ai box, piuttosto che far vedere quelle cose a 4 ruote girare! :-)

Bisogna anche vincere il mondiale per avere tutti gli sponsor del reame! :-)

Citazione di: GoLewisGo il 05 Febbraio 2012, 21:48:56
Bisogna anche vincere il mondiale per avere tutti gli sponsor del reame! :-)

esatto

sul fatto degli scarichi e muso alto ho i miei dubbi, con il nuovo regolamento mi pare che i musi siano abbassati per legge, quindi il carico bisogna cercarlo altrove, soprattutto perchè , sempre secondo me, togliuendo i diffusori soffiati e la limitazione degli scarichi, l'aria da estrarre è molto meno, mi pare più da incanalare, quindi entrano in gioco le fiancate

sulla gazzetta di sabato Pila diceva che la mclaren avrà ancora il passo più lungo di tutte, ma siamo sicuri?

"L'anno scorso la McLaren era la F1 con il passo più lungo: i tecnici sono tornati a valori più ragionevoli per sfruttare al meglio le nuove gomme Pirelli. La riduzione dell'interasse si associa anche ad un serbatoio del carburante leggermente più piccolo, visto che i regolamenti FIA vietano il soffiaggio degli scarichi nel diffusore posteriore in fase di rilascio del motore, per cui si potrà risparmiare un po' di benzina".

http://www.omnicorse.it/magazine/14904/f1-la-mclaren-mp4-27-e-una-monoposto-piu-piccola-e-di-passo-pi%C3%B9-corto

vista la rb direi che tutto ruota intorno alla posizione del retrotreno. loro lo hanno abbassato,in quanto senza scarichi soffianti non ritenevano piu fosse un aiuto.noi invece lo abbiamo alzato.

c'è un ingegnere che possa spiegare meglio questo?mi spiego ancora: se noi e la ferrari abbiamo alzato il sedere e non possiamo piu contare sugli scarichi dell'anno scorso,è uno svantaggio rispetto a chi ha abbassato il sedere?il sedere alto è cmq al di la di tutto un qualcosa di maggiormente positivo?

a sto punto mi viene da pensare che mclaren e ferrari abbiano trovato dei sistemi per sopperire ai blown diffusere,mentre newey no e quindi si è riallineato abbassando il sedere..ma mi pare strano che lui non ci sia riuscito.

nel semplice paragone invece tra noi e ferrari,non è piu logico il nostro muso avendo il c*lo alto che non il loro?teoricamente saremmo piu picchiati noi in entrata di curva o non c'entra nulla?

stupenda davvero sta 27 mi piace anche piu della 26,speriamo che sia anche veloce :) ma Johnnie Walker non c'è piu???

Dunque su autosport.com c'è una fonte che rimanda al blog di James Allen, (quello inglese pacioccone e ricciolone che parla con Stella Bruno), che sostiene che la McLaren non avrebbe bisogno del muso a scalino perché già nel 2011 aveva anticipato una soluzione che avrebbe messo nel 2012 e che non prevedeva lo scalino.

La McLaren avrebbe lasciato intuire nel 2011 di aver trovato "qualcosa" di interessante da portare nel 2012 e che farebbe appunto a meno dello scalino.

Secondo James Allen la McLaren sarebbe quindi avanti rispetto alla concorrenza.

Ricordo a tutti che James Allen (noto ferrarista) ha sempre elogiato le Ferrari degli ultimi tre anni.

Vedete un po' voi.

Citazione di: Mika84 il 06 Febbraio 2012, 18:55:58


Ricordo a tutti che James Allen (noto ferrarista) ha sempre elogiato le Ferrari degli ultimi tre anni.

Vedete un po' voi.

SCARTAVETRAMENTO MODE ON.

Quoto

l'ho letta, ma in questi casi mi fido solo di scarbs.

Già da domani potremo vedere la configurazioni degli scarichi, che detto da Martin, erano in plastica.
http://www.crash.net/f1/news/176517/1/mclaren_reveals_dummy_exhausts.html

Citazione di: ss79 il 06 Febbraio 2012, 20:04:02
Già da domani potremo vedere la configurazioni degli scarichi, che detto da Martin, erano in plastica.
http://www.crash.net/f1/news/176517/1/mclaren_reveals_dummy_exhausts.html

queste sono le dichiarazioni di Martino che mi piacciono  :-ahah :-ahah

Citazione di: Frenkoz il 06 Febbraio 2012, 20:04:55

Citazione di: ss79 il 06 Febbraio 2012, 20:04:02
Già da domani potremo vedere la configurazioni degli scarichi, che detto da Martin, erano in plastica.
http://www.crash.net/f1/news/176517/1/mclaren_reveals_dummy_exhausts.html

queste sono le dichiarazioni di Martino che mi piacciono  :-ahah :-ahah

una domanda... per i test di domani aprirete il topic apposito stanotte o direttamente domani?chiedo perché così potevamo postare link utili per seguire le libere, magari i nuovi utenti ne hanno bisogno, poi un link in più non guasta mai. :-)

Citazione di: ss79 il 06 Febbraio 2012, 20:11:31

Citazione di: Frenkoz il 06 Febbraio 2012, 20:04:55

Citazione di: ss79 il 06 Febbraio 2012, 20:04:02
Già da domani potremo vedere la configurazioni degli scarichi, che detto da Martin, erano in plastica.
http://www.crash.net/f1/news/176517/1/mclaren_reveals_dummy_exhausts.html

queste sono le dichiarazioni di Martino che mi piacciono  :-ahah :-ahah

una domanda... per i test di domani aprirete il topic apposito stanotte o direttamente domani?chiedo perché così potevamo postare link utili per seguire le libere, magari i nuovi utenti ne hanno bisogno, poi un link in più non guasta mai. :-)

Nella sezione Test: sessioni invernali e stagionali è già presente il topic MP4-27: test pre-stagionali.
Il topic è raggiungibile anche cliccando direttamente qui (https://www.mondomclaren.it/index.php?topic=5668.0)

Citazione di: BOSS il 06 Febbraio 2012, 20:35:15

Citazione di: ss79 il 06 Febbraio 2012, 20:11:31

Citazione di: Frenkoz il 06 Febbraio 2012, 20:04:55

Citazione di: ss79 il 06 Febbraio 2012, 20:04:02
Già da domani potremo vedere la configurazioni degli scarichi, che detto da Martin, erano in plastica.
http://www.crash.net/f1/news/176517/1/mclaren_reveals_dummy_exhausts.html

queste sono le dichiarazioni di Martino che mi piacciono  :-ahah :-ahah

una domanda... per i test di domani aprirete il topic apposito stanotte o direttamente domani?chiedo perché così potevamo postare link utili per seguire le libere, magari i nuovi utenti ne hanno bisogno, poi un link in più non guasta mai. :-)

Nella sezione Test: sessioni invernali e stagionali è già presente il topic MP4-27: test pre-stagionali.
Il topic è raggiungibile anche cliccando direttamente qui (https://www.mondomclaren.it/index.php?topic=5668.0)

Grazie Boss

On McLaren nose, Toro Rosso technical director Giorgio Ascanelli says: "shape of underside of cockpit is not crucially wrong or right"

https://twitter.com/#!/andrewbensonf1/status/166834878745296897

boh. non so che dire. TUTTE le altre monoposto hanno il gradino (in attesa della mercedes....) ... noi NO. la cosa mi inquieta


da autosport: [...] Newey added that the platypus nose of the RB8 was the obvious choice despite being unhappy that it is not aesthetically pleasing. [...]

:-dbb


speriamo che per una volta si sbagli, e di grosso!!

Vabè dai, come si fa a dire?

Sauber sulla McLaren:

In molti si sono chiesti il motivo per cui la McLaren ha scelto un muso più tradizionale, senza scalino: "Semplicemente stanno usando un telaio meno alto" ha spiegato Sauber. "Questo è interessante perché è un apparente svantaggio aerodinamico. Ma è chiaro che la McLaren non l'avrebbe adottato se non avesse trovato un altro modo per generare un carico aerodinamico corrispondente".

http://f1grandprix.motorionline.com/sauber-ancora-nessuna-rivoluzione-in-f1-per-il-2012/

Diciamo che in McLaren hanno anche gusto, per togliere lo scalino non avrebbero dormito per giorni interi. :D

Citazione di: GoLewisGo il 13 Febbraio 2012, 15:45:16
Diciamo che in McLaren hanno anche gusto, per togliere lo scalino non avrebbero dormito per giorni interi. :D

Non necessariamente un telaio basso porta svantaggi per via del fatto di incanalare aria sotto la parte anteriore.
Detto questo in McLaren mica sono scemi, avranno fatto bene i loro calcoli. Una cosa è certa: il concetto McLaren è diverso rispetto agli altri.

Citazione di: Ice Man il 13 Febbraio 2012, 16:33:12

Citazione di: GoLewisGo il 13 Febbraio 2012, 15:45:16
Diciamo che in McLaren hanno anche gusto, per togliere lo scalino non avrebbero dormito per giorni interi. :D

Non necessariamente un telaio basso porta svantaggi per via del fatto di incanalare aria sotto la parte anteriore.
Detto questo in McLaren mica sono scemi, avranno fatto bene i loro calcoli. Una cosa è certa: il concetto McLaren è diverso rispetto agli altri.

Esatto, volevo dire proprio quello.

Sauber ha scoperto l'acqua calda..

Whitmarsh l'anno scorso a stagione quasi conclusa si lasciò scappare che avevano scoperto portando degli aggiornamenti per la 26 il modo per generare carico al pari dei diffusori soffiati e che l'avrebbero messo sulla nuova vettura. Whitmarsh faceva riferimento alle pance nella parte retrostante e al modo in cui queste mandano l'aria all'estrattore.

Intresting!

Citazione di: Mika84 il 13 Febbraio 2012, 19:10:49
Whitmarsh l'anno scorso a stagione quasi conclusa si lasciò scappare che avevano scoperto portando degli aggiornamenti per la 26 il modo per generare carico al pari dei diffusori soffiati e che l'avrebbero messo sulla nuova vettura. Whitmarsh faceva riferimento alle pance nella parte retrostante e al modo in cui queste mandano l'aria all'estrattore.

Quindi avrebbero trovato il bandolo della matassa? :-)

Hamilton: "al momento la Ferrari non è al nostro livello, ma la RedBull è molto veloce"

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/02/14/49887-hamilton-se-muestra-cauto-aunque-optimista-cara-al-mp4-27

http://www.deporgoo.com/motor/noticia/formula-1-lewis-hamilton-advierte-del-peligro-de-red-bull-pero-no-de-ferrari_28323.html

Entrambi i siti sono in spagnolo...

Da quando Lewis si è messo a fare l'"Alonso" fuori dall'abitacolo?  :-caf
Tagliategli la lingua.  :-devil

Citazione di: B1uRay il 14 Febbraio 2012, 19:28:36
Da quando Lewis si è messo a fare l'"Alonso" fuori dall'abitacolo?  :-caf
Tagliategli la lingua.  :-devil

Quotissimo.

Citazione di: GoLewisGo il 14 Febbraio 2012, 21:38:01

Citazione di: B1uRay il 14 Febbraio 2012, 19:28:36
Da quando Lewis si è messo a fare l'"Alonso" fuori dall'abitacolo?  :-caf
Tagliategli la lingua.  :-devil

Quotissimo.

Ha solo detto ciò che è sotto gli occhi di tutti ! Cosa volevate che dicesse ? Oh mio dio la ferrari è troppo veloce,moriremo tutti etc.Lui fa il pilota e non è un giornalista di autosprint

concordo con b1u, meglio tenere un profilo basso secondo me

molto molto interessante la cosa che ha scritto mika84... staremo a vedere

Button ci crede, Hamilton meno

La McLaren in questa settimana senza test, sta lavorando duramente a Woking per apportare dei miglioramenti alla nuova vettura, in vista del ritorno in pista, la prossima settimana a Barcellona.

Giovedì mattina Jenson Button era già al simulatore per fare delle prove e cercare dei progressi sulla macchina. L'ha scritto lo stesso pilota sul suo profilo twitter, ammettendo che vuole andare a vincere il prossimo mondiale.

Il pilota inglese ha anche ringraziato tutti coloro che lo stanno spingendo a dare il massimo, lavorerà duramente per vincere.

Si dice invece che Hamilton non sia del tutto convinto della nuova macchina, perchè mancando dello scalino che hanno tutte le altre monoposto nel musetto, la vettura perderebbe aderenza nelle curve veloci. Tuttavia il pilota inglese è tornato con la sua compagna storica, Nicole Scherzinger e questa sera era al concerto che la cantante americana ha tenuto a Dublino. Questa è la conferma che tra i due è tornata la pace.

fonte: www.gpupdate.net

(http://img862.imageshack.us/img862/3660/areyoufuckingkiddingmeb.jpg)

Citazione di: liongalahad il 17 Febbraio 2012, 12:33:59
concordo con b1u, meglio tenere un profilo basso secondo me

molto molto interessante la cosa che ha scritto mika84... staremo a vedere

Quoto tutto

ok,puntiamo su jenson,tanto ormai lewis è perso

B1, avevo già postato l'articolo sui commenti ai test  :-)

Citazione di: Riccardo C. il 17 Febbraio 2012, 17:22:18
ok,puntiamo su jenson,tanto ormai lewis è perso

:-ahah

Citazione di: liongalahad il 17 Febbraio 2012, 18:17:06

Citazione di: Riccardo C. il 17 Febbraio 2012, 17:22:18
ok,puntiamo su jenson,tanto ormai lewis è perso

:-ahah

Mi associo  :-ahah

Citazione di: Arkhans il 17 Febbraio 2012, 18:07:51
B1, avevo già postato l'articolo sui commenti ai test  :-)

pardon, ho visto dopo...l'ho lasciato più per pigrizia. xD

Whitmarsh sure nose concept not McLaren mistake
Saturday 18 February at 09:35 : Feb.18 (GMM) Martin Whitmarsh has played down fears McLaren has made a crucial mistake by overlooking the 'step nose' trend that will dominate the 2012 grid.

With the new Mercedes having now broken cover, and Pedro de la Rosa revealing that HRT's 2012 car also has a step nose, famous British team McLaren is all alone in keeping a smooth aerodynamic line from the end of the monocoque to the tip of the nose.

Every other team has decided that the best solution to the new rules forcing a lower nose is to plough ahead with having as high a chassis as possible, in order to maximise the flow of air underneath the car.

"I've asked our technical guys if they are sure that we have done the right thing and they have told me not to worry," team boss Whitmarsh is quoted by Germany's Auto Motor und Sport.

He admitted there is an obvious aerodynamic benefit to the 'step nose' solution.

"But we have a lower centre of gravity, more freedom in the suspension geometry, and a more comfortable seating position and a better view for the driver," added Whitmarsh.

The main reason for McLaren's decision is that, having already gone a different route to Red Bull at the front of the car last year, a 'step' nose would have required a wholesale design philosophy change.

"This car is an evolution," confirmed Whitmarsh.

"In terms of radical innovations that are visibly obvious, I'll have to disappoint -- these rules just don't leave that sort of room any more."
http://www.onestopstrategy.com/dailyf1news/nieuw/article/16551-Whitmarsh+sure+nose+concept+not+McLaren+mistake.html

boh???!!!

"But we have a lower centre of gravity, more freedom in the suspension geometry, and a more comfortable seating position and a better view for the driver," Whitmarsh added.  

Beh se hanno scelto di tenere il telaio basso perchè i piloti sono più comodi e vedono meglio mi sembra una gran c****ta!! Maggior libertà in termini di geometria sospensioni ci può anche stare ma mi chiedo....che margini di sviluppo abbiamo noi sulla 27?? e che margini hanno gli altri?? Boh....io resto perplesso....speriamo di brindare tra 1 mese ma fino ad allora i dubbi rimangono....

Spero che non si stia parando. :-)

Eccezion fatta per il 2001, la filosofia della McLaren è sempre stata quella di avere il muso e la scocca bassa.
Andatevi a rivedere tutte le macchine.

Citazione di: Mika85 il 18 Febbraio 2012, 16:45:08
Eccezion fatta per il 2001, la filosofia della McLaren è sempre stata quella di avere il muso e la scocca bassa.
Andatevi a rivedere tutte le macchine.

E con ciò?

Bhè, di musi bassi ne dovremmo sapere visto che ne abbiamo vinte di gare negli ultimi 10 anni. Però anche Martino.. perché deve andar in giro a dire quelle cose  :-grr Se Mercedes e Hrt non avessero avuto il muso con lo scalino avrebbe esultato? No, non ci credo affatto.
Tanto più che un team di ingegneri non può avere fatto un'errore simile, e andiamo.. Abbiamo la nostra filosofia, fine.

Citazione di: Arkhans il 19 Febbraio 2012, 13:37:19
Bhè, di musi bassi ne dovremmo sapere visto che ne abbiamo vinte di gare negli ultimi 10 anni. Però anche Martino.. perché deve andar in giro a dire quelle cose  :-grr Se Mercedes e Hrt non avessero avuto il muso con lo scalino avrebbe esultato? No, non ci credo affatto.
Tanto più che un team di ingegnieri non può avere fatto un'errore simile, e andiamo.. Abbiamo la nostra filosofia, fine.

Martino a Lowe: ehm..siete sicuri che andava fatta così il davanti della macchina?
Un secondo di silenzio e poi si vede un martello attraversare il reparto in direzione Martino
Martino: capisco!...è sempre un piacere dialogare con voi! e la porta si richiude.
Io proprio non ce lo vedo Martin a chiedere ai suoi se si sono sbagliati  :-ahah

Citazione di: Berilio il 19 Febbraio 2012, 16:08:19
Martino a Lowe: ehm..siete sicuri che andava fatta così il davanti della macchina?
Un secondo di silenzio e poi si vede un martello attraversare il reparto in direzione Martino
Martino: capisco!...è sempre un piacere dialogare con voi! e la porta si richiude.
Io proprio non ce lo vedo Martin a chiedere ai suoi se si sono sbagliati  :-ahah

Il martello per lo scalino? :D

(https://p.twimg.com/Al7o5b9CQAAeh2e.jpg)

Kazzenger...Coulthard e il sig. Balkan della Nona Porta hanno qualcosa in comune?  :-evvi

Citazione di: riccardo il 18 Febbraio 2012, 13:18:29
The main reason for McLaren's decision is that, having already gone a different route to Red Bull at the front of the car last year, a 'step' nose would have required a wholesale design philosophy change.

A me preoccupa di più la frase quotata, perché vorrebbe dire che lo scalino noi non l'abbiamo fatto semplicemente perché avremo dovuto riprogettare la macchina da zero e prenderci dei rischi...

Citazione di: Mika84 il 19 Febbraio 2012, 22:10:02
(https://p.twimg.com/Al7o5b9CQAAeh2e.jpg)

Kazzenger...Coulthard e il sig. Balkan della Nona Porta hanno qualcosa in comune?  :-evvi

wow questa è Dolceacqua, in Liguria... un paesino semplicemente magico!!! :-)

Citazione di: peter_ray il 20 Febbraio 2012, 05:44:08

Citazione di: riccardo il 18 Febbraio 2012, 13:18:29
The main reason for McLaren's decision is that, having already gone a different route to Red Bull at the front of the car last year, a 'step' nose would have required a wholesale design philosophy change.

A me preoccupa di più la frase quotata, perché vorrebbe dire che lo scalino noi non l'abbiamo fatto semplicemente perché avremo dovuto riprogettare la macchina da zero e prenderci dei rischi...

Speriamo che invece il nostro progetto sia migliore.

Ciao a tutti. Non scrivo mai ma leggo sempre quello che scrivete.

Senza alcuna presunzione di essere depositario di conoscenze tecniche o di notizie dai diretti interessati, desidero esprimere il mio parere che non rappresenta alcuna verità assoluta, ma semplicemente un ragionamento lucido che tiene conto dei fatti che tutti noi conosciamo:

2011: McLaren muso e telatio basso, sidepod a "L" e diffusore soffiato. La vettura ha dimostrato di essere un valido progetto e di poter competere con le RB. Se non avessimo commesso gli errori fatti soprattutto da Lewis, il campionato si sarebbe giocato sino alla fine, pur con una vettura meno performante in senso assoluto della RB. Impostazione di tutte le altre vetture: telaio e muso alti.

2012: Dichiarazioni della vigilia: "Abbiamo preferito prendere rischi calcolati". Vettura che al netto dei sidepod ad "L", funzionali solo agli scarichi soffiati, ha proseguito e sviluppato il medesimo progetto, la cui filosofia prevede telaio e muso bassi, al pari degli ultimi due anni. Banditi gli scarichi soffiati, tutti i team, compresa la Mclaren soffrono una perdita consistente di carico al posteriore. Essere in totale controtendenza con tutti gli altri team non ha alcun significato. Le altre vetture hanno continuato con  le stesse impostazioni dell'anno precedente, ma sono state costrette ad abbassare mediante lo scalino il terminale del muso, nel rispetto delle regole imposte dalla FIA.

Ciò detto, non capisco la diatriba tecnica e dialettica che si sta muovendo attorno alle differenze tra noi e gli altri team. Ci sono le medesime differenze del 2011, lo scalino del 2012 non è alcuna genialata aereodinamica ma semplicemente un modo per rientrare nei parametri FIA, necessario solo al fine di preservare il progetto originario, ovvero quello di continuare lo sviluppo di vetture già  nate con telaio e muso alti. Il carico perso al posteriore a causa del bando dei diffusori soffiati, non lo si guadagna con lo scalino, ma sviluppando altri settori al posteriore.

Concordo con Troppo.

Noi avevamo già il muso basso lo scorso anno. Al contrario di praticamente tutti gli altri che avevano privilegiato un muso più alto. Quest'anno si è proseguito sulla medesima strada, con la particolarità che gli altri hanno dovuto obbligatoriamente includere quella mostruosità per rispettare le nuove direttive FIA.

Insomma se proprio c'è qualcuno di svantaggiato, credo siano quelli che hanno messo il Monte Bianco (in alcuni casi Everest) sul proprio muso.

Citazione di: Troppo il 20 Febbraio 2012, 15:06:17
Ciao a tutti. Non scrivo mai ma leggo sempre quello che scrivete.

Senza alcuna presunzione di essere depositario di conoscenze tecniche o di notizie dai diretti interessati, desidero esprimere il mio parere che non rappresenta alcuna verità assoluta, ma semplicemente un ragionamento lucido che tiene conto dei fatti che tutti noi conosciamo:

2011: McLaren muso e telatio basso, sidepod a "L" e diffusore soffiato. La vettura ha dimostrato di essere un valido progetto e di poter competere con le RB. Se non avessimo commesso gli errori fatti soprattutto da Lewis, il campionato si sarebbe giocato sino alla fine, pur con una vettura meno performante in senso assoluto della RB. Impostazione di tutte le altre vetture: telaio e muso alti.

2012: Dichiarazioni della vigilia: "Abbiamo preferito prendere rischi calcolati". Vettura che al netto dei sidepod ad "L", funzionali solo agli scarichi soffiati, ha proseguito e sviluppato il medesimo progetto, la cui filosofia prevede telaio e muso bassi, al pari degli ultimi due anni. Banditi gli scarichi soffiati, tutti i team, compresa la Mclaren soffrono una perdita consistente di carico al posteriore. Essere in totale controtendenza con tutti gli altri team non ha alcun significato. Le altre vetture hanno continuato con  le stesse impostazioni dell'anno precedente, ma sono state costrette ad abbassare mediante lo scalino il terminale del muso, nel rispetto delle regole imposte dalla FIA.

Ciò detto, non capisco la diatriba tecnica e dialettica che si sta muovendo attorno alle differenze tra noi e gli altri team. Ci sono le medesime differenze del 2011, lo scalino del 2012 non è alcuna genialata aereodinamica ma semplicemente un modo per rientrare nei parametri FIA, necessario solo al fine di preservare il progetto originario, ovvero quello di continuare lo sviluppo di vetture già  nate con telaio e muso alti. Il carico perso al posteriore a causa del bando dei diffusori soffiati, non lo si guadagna con lo scalino, ma sviluppando altri settori al posteriore.

Standing ovation. :-appl :-appl :-appl
E sappiate che Mika85 non è pessimista sulla 27.

Speriamo serva a rassicurare un pò i tifosi più timorati  :-) Bravo Troppo  :-appl :-appl

Sebastian Vettel impressionato dalla McLaren


La McLaren è la squadra da battere, almeno secondo Sebastian Vettel che al termine della prima giornata di testa in scena sul Circuit de Catalunya ha notato l'ottima organizzazione del team di Woking e le performances positive della monoposto.

"La McLaren sembrava molto forte oggi - ha dichiarato il due volte campione del mondo che è, comunque, risultato il più veloce nella giornata di oggi girando in 1.23.265 -. E' ancora presto, però, per dare un giudizio. Non ho visto tutti i tempi, ma dando uno sguardo alle prove di Lewis ho visto che otteneva tempi interessanti nei long-run".
"E' ancora presto parlare ora in ottica campionato – ha proseguito il pilota Red Bull -. Non credo che qui ci sia qualcuno che voglia fare peggio dell'anno scorso, tutti vogliono almeno confermarsi".
Sulle altre monoposto non si è espresso, sicuramente è rimasto impresso dalla MP4-27: "Sembra molto competitivae credo che inizierà bene la stagione".
"A Jerez la Lotus era un po' una sorpresa, non so se possa tenere o meno il passo, mentre per quanto riguarda la Ferrari nessuno sa bene a che punto siano, così come gli altri non sanno a che punto siamo noi. Quindi dovremo aspettare e vedere", ha concluso.


http://f1grandprix.motorionline.com/sebastian-vettel-impressionato-dalla-mclaren/

boh?
aspettando le prime gare

E' inutile, possiamo solo pazientare...

Comunque una piccola annotazione estetica: l'anteriore della 27 è molto simile a quello della 20, che tra tutte le Mclaren, a parer mio, è la più bella del reame.

Beh, quelle di Mika forse sono più belle.

Citazione di: Troppo il 24 Febbraio 2012, 19:35:54
Comunque una piccola annotazione estetica: l'anteriore della 27 è molto simile a quello della 20, che tra tutte le Mclaren, a parer mio, è la più bella del reame.

la 22 è il top specialmente il posteriore

Penso che stia parlando, però, più di estetica che ti valore in campo. Io ho interpretato così.

bella come la 27 non ce ne è

Citazione di: Berilio il 25 Febbraio 2012, 01:37:02
bella come la 27 non ce ne è

mi sa che è vero.... forse in assoluto è la più bella mecca degli ultimi anni (ma io ho un debole anche per la 23 e la 24)

A me invece le ali post-2008 non mi piacciono tantissimo.

Citazione di: zanoni.paolo il 24 Febbraio 2012, 20:37:04

Citazione di: Troppo il 24 Febbraio 2012, 19:35:54
Comunque una piccola annotazione estetica: l'anteriore della 27 è molto simile a quello della 20, che tra tutte le Mclaren, a parer mio, è la più bella del reame.

la 22 è il top specialmente il posteriore

Anche io amo la Mp4-22

la 27 è bella in senso assoluto, ma risalta molto di più perchè paragonata ai mostri 2012.

Sono d'accordo, infatti in linea di massima, di McLaren più belle ce ne sono state, però il fatto che quest'anno sia davvero la più bella la fa essere ancora più apprezzata almeno da noi tifosi.

martino non ha più parlato tranne una volta prima dell'ultimo test a barcellona. E' un miracolo?

Citazione di: Frenkoz il 09 Marzo 2012, 20:26:35
martino non ha più parlato tranne una volta prima dell'ultimo test a barcellona. E' un miracolo?

Avrà capito? Speriamo. :-)

sta imparando.....

Citazione di: britannia il 09 Marzo 2012, 10:25:37

Citazione di: zanoni.paolo il 24 Febbraio 2012, 20:37:04

Citazione di: Troppo il 24 Febbraio 2012, 19:35:54
Comunque una piccola annotazione estetica: l'anteriore della 27 è molto simile a quello della 20, che tra tutte le Mclaren, a parer mio, è la più bella del reame.

la 22 è il top specialmente il posteriore

Anche io amo la Mp4-22

Condivido stupenda
(http://img829.imageshack.us/img829/2169/mp422h182.jpg)

Ma Hamilton ha aggiunto che mentre lui va al sentimento ottimista Australia, egli è più focalizzato sulla campagna campionato di una rotonda vittoria, descrivendo il suo obiettivo per Melbourne come "per segnare alcuni punti utili e utilizzare la corsa al kickstart la nostra sfida per il mondo campionato ".

Ha poi aggiunto: "Questo potrebbe sembrare puntiamo bassa - non siamo - ma, in questo periodo dell'anno, è bene ricordare che sta andando essere una stagione molto lunga Non ha senso mettere tutte le uova nello stesso. Basket - mi piacerebbe vincere a Melbourne, certo, ma ci sono 19 gare dopo, per cui sarà importante ottenere alcuni punti sul tabellone.

"Finché ho la possibilità di lasciare l'Australia fiduciosi sensazione che abbiamo una macchina che è in grado di lottare per il titolo, allora mi sentirò felice. E 'così semplice."
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97933

Coton ha iniziato a lavorare e i benefici si ...leggono???

Io davvero a volte mi chiedo chi abbia lavorato sul traduttore di google...  :-ahah

Citazione di: riccardo il 10 Marzo 2012, 14:00:46
Ma Hamilton ha aggiunto che mentre lui va al sentimento ottimista Australia, egli è più focalizzato sulla campagna campionato di una rotonda vittoria, descrivendo il suo obiettivo per Melbourne come "per segnare alcuni punti utili e utilizzare la corsa al kickstart la nostra sfida per il mondo campionato ".

Ha poi aggiunto: "Questo potrebbe sembrare puntiamo bassa - non siamo - ma, in questo periodo dell'anno, è bene ricordare che sta andando essere una stagione molto lunga Non ha senso mettere tutte le uova nello stesso. Basket - mi piacerebbe vincere a Melbourne, certo, ma ci sono 19 gare dopo, per cui sarà importante ottenere alcuni punti sul tabellone.

"Finché ho la possibilità di lasciare l'Australia fiduciosi sensazione che abbiamo una macchina che è in grado di lottare per il titolo, allora mi sentirò felice. E 'così semplice."
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97933

Coton ha iniziato a lavorare e i benefici si ...leggono???

io aspetterei: anche l'anno scorso diceva la stessa cosa. Se non fosse ricomparsa Nicole allora gli avrei creduto subito:  facile dirsi rilassati quando la stagione non è ancora iniziata. Ma comunque sul 2012 di Hamilton e della McLaren mi sono già espresso... a 7 giorni dall'inizio del mondiale posso, per scaramanzia, esprimermi come moltomoltomoltomoltomolto fiducioso.

Citazione di: B1uRay il 10 Marzo 2012, 14:05:02
Io davvero a volte mi chiedo chi abbia lavorato sul traduttore di google...  :-ahah

Luca Giurato  :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah

Citazione di: Arkhans il 10 Marzo 2012, 14:23:59

Citazione di: B1uRay il 10 Marzo 2012, 14:05:02
Io davvero a volte mi chiedo chi abbia lavorato sul traduttore di google...  :-ahah

Luca Giurato  :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah

:-ahah :-ahah :-ahah :-ahah

Citazione di: Arkhans il 10 Marzo 2012, 14:23:59

Citazione di: B1uRay il 10 Marzo 2012, 14:05:02
Io davvero a volte mi chiedo chi abbia lavorato sul traduttore di google...  :-ahah

Luca Giurato  :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah

Io punterei su Stella Bruno  :-ahah

Citazione di: Arkhans il 10 Marzo 2012, 14:23:59

Citazione di: B1uRay il 10 Marzo 2012, 14:05:02
Io davvero a volte mi chiedo chi abbia lavorato sul traduttore di google...  :-ahah

Luca Giurato  :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah

Epic win  :-ahah

 :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah

Citazione di: riccardo il 10 Marzo 2012, 14:27:52

Citazione di: Arkhans il 10 Marzo 2012, 14:23:59

Citazione di: B1uRay il 10 Marzo 2012, 14:05:02
Io davvero a volte mi chiedo chi abbia lavorato sul traduttore di google...  :-ahah

Luca Giurato  :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah

:-ahah :-ahah :-ahah :-ahah  :-ahah

 :-p1 non per fare il modesto ma ki era il più ottimista di questa nuova mclaren !!! eccomi,e dico ancke portiamo a casa entrambi i titoli  :-p1

Mah, io aspetterei a parlare, anche perché non siamo primi nel piloti, e fra due gare saremo già in Europa.

Bisogna dire che il punto di partenza è buono, meglio di quanto sperassi.
Prima di dare un giudizio anche io aspetterei l'Europa, però devo dire che possiamo essere ottimisti, per una volta!

Citazione di: Kima Hamilton il 02 Aprile 2012, 09:38:10
Bisogna dire che il punto di partenza è buono, meglio di quanto sperassi.
Prima di dare un giudizio anche io aspetterei l'Europa, però devo dire che possiamo essere ottimisti, per una volta!

Quoto. :-)

Sulla McLaren prove di visibilità per il 2013

(http://www.omnicorse.it/img/articoli/evidenza/18268_sulla-mclaren-prove-di-visibilit-per-il-2013.jpg)

La McLaren continua gli esperimenti di visibilità iniziati nelle libere del Gp di Spagna: tanto Lewis Hamilton che Jenson Button avevano bocciato il gradino che era stato posto sulla parte superiore della scocca poco prima dell'attacco posteriore delle sospensioni. E dopo la prima sessione spagnola quella sorta di listella trasversale era stata tolta.

PROVE DI VISIBILITA I tecnici diretti da Paddy Lowe hanno portato a Montecarlo una soluzione diversa: questa volta l'applicazione parte dall'abitacolo e arriva a metà della parte anteriore della scocca, proponendo un ripiano alto circa tre centimetri che poi si raccorda gradualmente alla parete superiore del telaio.

SI ALZERA' IL MUSOGli esperimenti sono funzionali a capire quanto i progettisti di Woking possono alzare la linea di cintura della monoposto argento per poter alzare il muso, visto che la versione deliberata quest'anno ha mostrato gravi limiti nella capacità di caricare il flusso d'aria sotto alle gambe del pilota per alimentare il diffusore posteriore.

STUDI PER IL 2013Questi sono studi preliminari che di solito vengono fatti prima di definire il lay-out della monoposto dell'anno successivo: il progetto della McLaren Mp4-28 deve essere ancora nella fase di definizione, ma all'inizio del mese di giugno ci vorranno le idee già chiare sul da farsi...


http://www.omnicorse.it/magazine/18268/sulla-mclaren-prove-di-visibilit-per-il-2013

Pessima ma proprio pessima notizia... Un pò deluso sinceramente.

Citazione di: Frenkoz il 24 Maggio 2012, 20:10:48
Sulla McLaren prove di visibilità per il 2013

(http://www.omnicorse.it/img/articoli/evidenza/18268_sulla-mclaren-prove-di-visibilit-per-il-2013.jpg)

La McLaren continua gli esperimenti di visibilità iniziati nelle libere del Gp di Spagna: tanto Lewis Hamilton che Jenson Button avevano bocciato il gradino che era stato posto sulla parte superiore della scocca poco prima dell'attacco posteriore delle sospensioni. E dopo la prima sessione spagnola quella sorta di listella trasversale era stata tolta.

PROVE DI VISIBILITA I tecnici diretti da Paddy Lowe hanno portato a Montecarlo una soluzione diversa: questa volta l'applicazione parte dall'abitacolo e arriva a metà della parte anteriore della scocca, proponendo un ripiano alto circa tre centimetri che poi si raccorda gradualmente alla parete superiore del telaio.

SI ALZERA' IL MUSOGli esperimenti sono funzionali a capire quanto i progettisti di Woking possono alzare la linea di cintura della monoposto argento per poter alzare il muso, visto che la versione deliberata quest'anno ha mostrato gravi limiti nella capacità di caricare il flusso d'aria sotto alle gambe del pilota per alimentare il diffusore posteriore.

STUDI PER IL 2013Questi sono studi preliminari che di solito vengono fatti prima di definire il lay-out della monoposto dell'anno successivo: il progetto della McLaren Mp4-28 deve essere ancora nella fase di definizione, ma all'inizio del mese di giugno ci vorranno le idee già chiare sul da farsi...


http://www.omnicorse.it/magazine/18268/sulla-mclaren-prove-di-visibilit-per-il-2013

Questa è una valutazione personale che non ha il benchè minimo riscontro. Il fatto che si voglia cambiare per il prossimo anno non significa che la macchina così com'è non funzioni. Solo chi non ha visto le prime 5 gare può dire una fesseria simile.

3 Pole Position, 1 Vittoria, non ricordo quanti podi, a pochi punti dalla testa del mondiale e chissà dov'eravamo a quest'ora senza gli errori del team...
Ma si, ha ragione l'articolo!! progetto cannato e tutto da rifare!!  :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah

Certo che è un progetto buono quello di quest'anno però sapere che il prossimo anno si continuerà con questa filosofia avrebbe significato molto per tutti. Il prossimo anno avremo quindi un altro importante cambio di direzione, anche se quest'anno dovessimo vincere i mondiali ( :-prg) E la mia tanto sperata continuità va a farsi benedire. Poi arriverà il 2014 e sarà ancora peggio... Insomma, altri "cicli" di vittorie sarà molto difficile attuarli (specie se una certa casa produttrice di gomme ci si mette di mezzo).

Dipende dai punti di vista... già ora siamo forti (sgrat sgrat per sicurezza, non si sa mai), questo cambiamento dovrebbe renderci ancora più competitivi per l'anno prossimo, quindi where is the problem? cambieremo filosofia si, ma l'importante è restare ai vertici come lo siamo già ora.
Anzi, io sono contento che i nostri siano di "larghe vedute" e pronti subito ad un cambiamento, di questi tempi è inutile fissarsi con un solo progetto se da un anno a l'altro ti stravolgono le regole...  :-) ovviamente è solo il mio punto di vista, poi saranno i risultati a parlare.

Non sapevo dove metterlo.
Finalmente svelato il mistero sugli scarichi octopus della MP4-26: lo scarico octopus non esiste!!

Niente piovra era una coda di pavone! Detto così suona molto strano ma in realtà non si trattava di un sistema tentacolare (octopus) ma il nome in codice svelato da Paddy Lowe in una conversazione con Scarbs è fantail appunto coda di pavone: lo scarico da una sezione circolare si allargava a coda per finire in uno slot collocato davanti alle ruote per soffiare direttamente sotto il fondo!

(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2012/05/sf1_pipework1.jpg?w=584&h=412)

(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2012/05/sf1-mp4-26_fantail_hilite1.jpg)

(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2012/05/sf1-mp4-26_fantail_flow1.jpg)

In pratica era a norma ma scarbs crede che si ebbero delle rotture non tanto sullo scarico in sé ma nelle parti del fondo interessate dal soffiaggio che dovrebbero essere state rivestite di Glass Ceramic Composites, commercialmente Pyrosic (magari alcuni di voi ricordano) e di titanio
Nessun buon run e la mancanza di affidabilità portarono a trovare una soluzione semplice e convenzionale (penultima figura) che però mancava di prestazione: la McLaren si concentrò così nel creare la propria soluzione (ultima figura) sullo stile redbull con un nuovo fondo e diffusore in titanio (diffusore bianco dell'Australia). Poi le regole cambiarono dicendo che il fondo non poteva essere più soffiato e il fantail finì in soffitta.

http://scarbsf1.wordpress.com/2012/05/30/mclaren-mp4-26-2011-fan-tail-octopus-exhaust/


(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2012/05/sf1-mp4-26_rearexit1.jpg)

(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2012/05/sf1-mp4-26_ebd1.jpg)

Cappero sembrava una buonissima soluzione questo scarico a coda di pavone... In ogni caso inutile star lì a rimuginare... C'è una stagione da rimettere in carreggiata... ne abbiamo i mezzi...

Io devo ancora capire come è possibile che solo all'ultimo momento sia saltato fuori che il Pyrosic non si poteva usare. Mi spiego: progettare una soluzione di scarico simile richiede tempo, ed era ovvio che molto sarebbe dipeso dal fatto di poter utilizzare quel materiale. Ora, delle due l'una:

- il Pyrosic era stato dichiarato illegale fin dall'inizio e in McLaren qualcuno si è fatto una bella dormita.
- l'uso del Pyrosic era stato ammesso inizialmente ma è stato poi bandito all'ultimo momento per paura che la 26 "uccidesse" il campionato.

A oggi nessuno ha ancora dato una risposta chiara in proposito. :-dbb

Citazione di: peter_ray il 31 Maggio 2012, 13:01:29
Io devo ancora capire come è possibile che solo all'ultimo momento sia saltato fuori che il Pyrosic non si poteva usare. Mi spiego: progettare una soluzione di scarico simile richiede tempo, ed era ovvio che molto sarebbe dipeso dal fatto di poter utilizzare quel materiale. Ora, delle due l'una:

- il Pyrosic era stato dichiarato illegale fin dall'inizio e in McLaren qualcuno si è fatto una bella dormita.
- l'uso del Pyrosic era stato ammesso inizialmente ma è stato poi bandito all'ultimo momento per paura che la 26 "uccidesse" il campionato.

A oggi nessuno ha ancora dato una risposta chiara in proposito. :-dbb

ai tempi di diceva che il Pyrosic fosse stato dichiarato illegale. Ma ora non risulta che lo sia mai stato.

Citazione di: The Black Pearl il 31 Maggio 2012, 12:36:02
Cappero sembrava una buonissima soluzione questo scarico a coda di pavone... In ogni caso inutile star lì a rimuginare... C'è una stagione da rimettere in carreggiata... ne abbiamo i mezzi...

Non gli uomini...

Citazione di: GoLewisGo il 31 Maggio 2012, 14:52:03

Citazione di: The Black Pearl il 31 Maggio 2012, 12:36:02
Cappero sembrava una buonissima soluzione questo scarico a coda di pavone... In ogni caso inutile star lì a rimuginare... C'è una stagione da rimettere in carreggiata... ne abbiamo i mezzi...

Non gli uomini...

Bè quelli si possono cambiare se necessario... e non mi riferisco a Whitmarsh che a me piace... ma ai meccanici troppo lenti e spesso pasticcioni, agli strateghi che pure loro mi pare siano sottotono, agli ingegneri che mannaggia a loro non hanno ancora capito ste brazzo di gomme pirelli (perchè la macchina a mio avviso non è per niente lenta)...

Per me è cmq questione di fiducia... un buon risultato (una vittoria di Lewis insieme a un bel podio di Jenson) e molti di questi problemi spariranno... i meccanici non possono essersi imbrocchiti... lo scorso anno mi pare non ci fossero particolari problemi... pure al muretto non siamo sempre stati così rincitrulliti... l'anno scorso mi ricordo grandi gare, con buonissime strategie...

Gli errori potranno sicuramente capitare cmq, ma con un pò di fiducia saranno decisamente meno frequenti...

Citazione di: peter_ray il 31 Maggio 2012, 13:01:29
Io devo ancora capire come è possibile che solo all'ultimo momento sia saltato fuori che il Pyrosic non si poteva usare. Mi spiego: progettare una soluzione di scarico simile richiede tempo, ed era ovvio che molto sarebbe dipeso dal fatto di poter utilizzare quel materiale. Ora, delle due l'una:

- il Pyrosic era stato dichiarato illegale fin dall'inizio e in McLaren qualcuno si è fatto una bella dormita.
- l'uso del Pyrosic era stato ammesso inizialmente ma è stato poi bandito all'ultimo momento per paura che la 26 "uccidesse" il campionato.

A oggi nessuno ha ancora dato una risposta chiara in proposito. :-dbb

Al tempo ho seguito la vicenda e ricordo che il problema del materiale sorse in un secondo momento a causa delle rotture nei primi test,il primo materiale utilizzato non resisteva e bisognava usare qualche cosa di nuovo(Pyrosic)

il problema è che esiste una lista dei materiali consentiti dalla Fia (il primo usato era nella lista)
Il pyrosic non lo era.Tuttavia la soluzione materiale o non materiale era troppo difficile da mettere a punto e lasciarono stare. 

Citazione di: Giasone Bottone il 31 Maggio 2012, 20:17:05

Citazione di: GoLewisGo il 31 Maggio 2012, 14:52:03

Citazione di: The Black Pearl il 31 Maggio 2012, 12:36:02
Cappero sembrava una buonissima soluzione questo scarico a coda di pavone... In ogni caso inutile star lì a rimuginare... C'è una stagione da rimettere in carreggiata... ne abbiamo i mezzi...

Non gli uomini...

Bè quelli si possono cambiare se necessario... e non mi riferisco a Whitmarsh che a me piace... ma ai meccanici troppo lenti e spesso pasticcioni, agli strateghi che pure loro mi pare siano sottotono, agli ingegneri che mannaggia a loro non hanno ancora capito ste brazzo di gomme pirelli (perchè la macchina a mio avviso non è per niente lenta)...

Per me è cmq questione di fiducia... un buon risultato (una vittoria di Lewis insieme a un bel podio di Jenson) e molti di questi problemi spariranno... i meccanici non possono essersi imbrocchiti... lo scorso anno mi pare non ci fossero particolari problemi... pure al muretto non siamo sempre stati così rincitrulliti... l'anno scorso mi ricordo grandi gare, con buonissime strategie...

Gli errori potranno sicuramente capitare cmq, ma con un pò di fiducia saranno decisamente meno frequenti...

Ho letto che i problemi di velocità dei cambi gomma fossero dovuti ai cerchi che avevano ancora il bullone mentre la ferrari usa un sistema diverso più veloce che introdurremo anche noi.

Citazione di: Berilio il 01 Giugno 2012, 00:21:34
Ho letto che i problemi di velocità dei cambi gomma fossero dovuti ai cerchi che avevano ancora il bullone mentre la ferrari usa un sistema diverso più veloce che introdurremo anche noi.

Mi sembra di aver visto un post nella sezione sul GP Monaco in cui si diceva che da quella gara li avevamo anche noi, oppure ho preso un abbaglio?

Citazione di: peter_ray il 01 Giugno 2012, 00:41:35

Citazione di: Berilio il 01 Giugno 2012, 00:21:34
Ho letto che i problemi di velocità dei cambi gomma fossero dovuti ai cerchi che avevano ancora il bullone mentre la ferrari usa un sistema diverso più veloce che introdurremo anche noi.

Mi sembra di aver visto un post nella sezione sul GP Monaco in cui si diceva che da quella gara li avevamo anche noi, oppure ho preso un abbaglio?

Noi, hai letto giusto ma è fastidioso dover inseguire anziché dettar noi i cambiamenti. Sembriamo passivi.

(https://p.twimg.com/AxXl1ImCMAMbDvW.jpg:large)

upgrade in Germania

(http://www.f1technical.net/images/development/2012/ger-mclaren-exhaust.jpg)

Ma quelle alette sopra le fiancate a che servono? Sempre per incanalare i flussi d'aria?

Citazione di: GoLewisGo il 25 Luglio 2012, 19:39:20
Ma quelle alette sopra le fiancate a che servono? Sempre per incanalare i flussi d'aria?

sfogli per l'aria calda che messi così aumentano il carico

McLaren: allo studio il Super DRS o un nuovo F-Duct?

Anche la McLaren sta preparando il suo Super DRS. Come avevamo anticipato su OmniCorse.it non c'è solo la Lotus a seguire l'esempio della Mercedes. La squadra di Woking potrebbe provare una sua soluzione nelle prove libere del Gp del Belgio in programma a fine mese a Spa Francorchamps.

Il direttore sportivo, Sam Micheal, ha ammesso ad Autosport che la struttura diretta da Paddy Lowe sta sviluppando un proprio concetto abbinato al DRS. Non c'è da è perdere tempo perché la FIA ha deciso di vietare le funzioni secondarie applicate all'azione dell'ala mobile.

"Non è come la Lotus, ma stiamo studiando un sistema del genere – ha raccontato Sam Michael – ma ancora non sappiamo quando lo utilizzeremo in gara. Abbiamo programmato i nostri step di sviluppo e dobbiamo stare attenti che il Super DRS non tolga tempo ad altri aggiornamenti".

In realtà alla McLaren temono che proprio la Lotus possa fare un grosso salto di qualità adottando il Super DRS nelle piste veloci come Spa e Monza e non vuole trovarsi impreparata sull'argomento, per contrastare l'ascesa della E20 che ancora insegue il primo successo stagionale con Kimi Raikkonen e Romain Grosjean.

La squadra inglese è convinta di poter riportare Lewis Hamilton in lizza per il titolo mondiale e si prepara ad un rush finale: in realtà nell'ufficio tecnico di Woking non c'era uno studio specifico di Super DRS, per cui è molto probabile che venga riattivato una sorta di F-duct che proprio la McLaren aveva introdotto in F.1 facendo in modo che l'azione del sistema non avvenga per mano del pilota (espressamente vietata dal regolamento) ma utilizzi il comando del DRS proprio come già fanno McLaren e Lotus.

http://www.omnicorse.it/magazine/20476/mclaren-allo-studio-il-super-drs-o-un-nuovo-f-duct

Aspetto di vedere se qualche altro sito riporta la notizia vista la fonte  :-)

In ogni caso, cosa significa che bisogna sbrigarsi perché la Fia potrebbe bandire questi sistemi? Che vogliamo lavorare per nulla?

L'importante è che arrivino gli aggiornamenti in maniera costante e che funzionino, non è il momento di pensare alla killing-machine in questa fase del campionato, temo uno spreco di risorse.

McLaren still evaluating introducing double DRS later this season

McLaren is continuing to evaluate the introduction of a double DRS for later this year, despite the concept being banned for 2013.

Mercedes was the first to pioneer the design at the start of this season and, although a number of outfits gave up on copying it - because of costs and question marks about its ultimate benefit - Lotus is now planning to race its own version soon.

With great intrigue about the potential benefits that Lotus's system will bring – with it hoped it can deliver a big straight-line speed advantage in races – McLaren has revealed that it is still keeping its own project on the back burner.

Sporting director Sam Michael told AUTOSPORT that McLaren was being mindful about where best to focus its resources – but that double DRS was on the list of developments it could introduce over the remainder of the year.

"It's not like the Lotus one, but we have got a system like that," he explained. "As for the chances of us bringing it, I don't know yet.

"We will look at all the programmes and see if it is feasible, because it requires work and it detracts from normal upgrades as well. So it is quite difficult to make the system work, as Lotus are discovering.

"But like anything in the pit lane, if we see a new idea then the guys jump on it, they analyse it and, if we decide that it will be a benefit to the team, then we will bring it."

F1 teams have agreed to a number of regulation changes for 2013 that will effectively ban teams from pursuing double DRS, which means any work done on it this year will not be carried over for next year.

Michael said that that was another factor to be taken in to account – as would the amount of benefit Lotus will get out of its own system.

"There is possibly the question of a waster resource on it," he explained. "As for Lotus, they are damn quick already, and if they add that then they will be even quicker."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/101689

Questo significa che puntiamo forte al mondiale 2012, no?

http://video.corriere.it/mclaren-modifica-continua/41139770-f99e-11e1-adf4-7366ac4f39ca

(http://img51.imageshack.us/img51/552/itamclarenwings.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/itamclarenwings.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Singapore

(http://imageshack.us/a/img3/7007/macasing.jpg)

Giappone

(http://www.f1technical.net/images/development/2012/jpn-mclaren-sidepod.jpg)